olla vaikka tässä. USA lähetti uuden GPS sateliitin ja samalla kaikki vanhat GPS laittet lakkasivat toimimasta maailmanlaajuisesti eli antoivat väärän sijainnin. Se vaikutti myös AIS laitteisiin niin ettei niiden antama sijainti pitänyt paikkaansa. Tietoa tästä on tullut kaikilta maailman vesiltä. Kaikki yli 10v vanhat laitteet eivät toimi. (verkon painoina kyllä, oma huomautus)
Aika pitkä juttu kääntää, mutta kysykää lisää tai jatkakaa muut ;o)
http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=147&a=747856
Aika pitkä juttu kääntää, mutta kysykää lisää tai jatkakaa muut ;o)
http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=147&a=747856
Vastaukset 15
Vanhimmat
Miten ennen päästiin Harmajan ohi, kun ei ollut GPS:ää.
Merimerkkejä brykän ikkunoista ja tutkaa vasta tarpeen vaatiessa.
taito unohtunut. Luotetaan liikaa kaikkiin "vimpaimiin". Vielä -60 luvulla oli käytössä laahausloki, sekstantti (ei seksitäti) ja kronometri. Hyvin löytyivät satamat ja karilla käytiin yhtä tiheästi kuin tänään ;o)
Eli ilman kompassia aika vaikeeta merellä ;o)
Nevskillä luette tätä viestiketjua, voisitteko kertoa miksi ajoitte karille?
Ennen oli kaikki paremmin, kun ei ollut turhia vimpaimia ja miehistö selvinpäin. Ainoakaan laiva ei koskaan ajanut karille.
Kerrankin oltiin joskus 1961 matkalla m/t ****** aluksella matkalla Mustalle merelle. Juhannus aatto ja keskellä Välimerta. Puolikas "Voldemar" oli lähdössä ruoriin ja sanoi lähtiessään että katsokaas kun teen täyden ympyrän ja styyri ei edes huomaa. Niin myös kävi, eikä lokirjassa ollut mitään merkintää ylimääräisestä lenkistä. Se oli sitä aikaa kun meitä vaivas ns. Tankkipöpöys ;o))
Tarkista, että koska laahuslokista luovuttiin sekä koska sekstantti ja kronometri olivat aktiivikäytössä.
vielä joisakin aluksissa 1960 luvulla muutamissa avomeriliikenteen aluksissa. Laahauslokia etenkin. Sekstanttia myös, ainakin vanhoissa Johnssareissa kun ajettiin E-A:n länsirannikolle. Voi olla että vain harjoitusmielessä, koska niissä oli usein Ruotsin laivaston uffareita meripraktiikkaa hankkimassa.
m/t Jurmon kanssa ylitettiin Atlanttia Venezuelaan ja takaisin 1966.
En muista koska laiva myytiin, niihin aikoihin ajoi ikäänkuin "linjaliikennetta" Amuay bay Naantali.
Vau mitä asiantuntijoita:))) Jospa vartuttais onnettomuustutkimuslautakunnan lausuntoa ja sitten vasta spekuloitaisiin.
uskoo meriselityksiin?
:D ...
Mt.Propontis- tutkintakaan ei liene vielä valmistunut, vaikka siitä on kohta jo vuosi aikaa.
Hitaasti pyörivät rattaat- ei raksutuskaan kuulu
eipä ne GPS laitteet suinkaan sammuneet ei vanhat eikä uudet.
Ainoastaan laivan sijainnin muualle ilmoittavat vanhat laitteet,eli AIS lueppa ajatuksella.
Sitäpaitsi kippari itse on ilmoittanut syyksi että tuuli sorti alusta ja hän ei ehtinyt saamaan sitä hallintaan luotsin jätön jälkeen.
Liekö annettu leetä luotsipaatille ja unohdettu katsoa karttaan, kääntää takaisin väylän suuntaan ja kops.