Ahola lopettaa huhtikuussa ikean ajon ruotsista suomeen,Joko kaikki tietää keneltä saa uusia lastaus aikoja? DHL:n kuskeilta???Itella???Döffi(DSV)????Schenker???HIT????
Kertokaa nyt joku jumalauta koska jollakin on takuuvarmaa hevosmiesten tietotoimiston kertoma FAKTAA!!!!
Kertokaa nyt joku jumalauta koska jollakin on takuuvarmaa hevosmiesten tietotoimiston kertoma FAKTAA!!!!
Vastaukset 16
Vanhimmat
Niin joku muu jatkaa.
Niin ja miten niin Ikea / Ahola persiistä?
Ikeasta alennusta eikä Aholalta palkankorostusta .
Naantalin tulli pysäytti kaksi IKEAn kuormassa ollutta Aholan vyökapelliyhdistelmää ja sitten mentiin poliisisaatossa terminaalille jossa kuorma purettiin ja lastattiin uudelleen tuplasidonnalla (vyökapellihan on tukeva seinä siinä missä kaappikin, nyt kuitenkin vedettiin vielä lisää liinoja). Siitä lähtien niitä kuormia alettiin erikseen sitoa, arvatkaa onko porukka vetänyt vähän lastulevyä murusiksi kun kiukulla on kiristetty. IKEA ryhtyi vaatimaan että vastedes kuormat täytyy viedä kaappikalustolla, joten Ahola luovutti/joutui luopumaan. Huhut kertovat tosiaan että DSV olisi homman saanut, aikovat hankkia mantereelta sen verran runsaasti kovaseinäistä kalustoa että saavat hoidettua homman, ja kyllähän IKEAn purkuajat edellyttävätkin että homma on irtoperähommaa eikä yhtään mitään muuta. Tosin toinen huolintaliike on saanut DSV:ltä myös IKEAn kuormia ja on kuulemma lähettämässä sinne vyökapelleja...halloo.
Tuo sidontahomma tulee vielä valtiolle kalliiksi. Ahola varmasti vie homman oikeuteen, koska saa varmasti järjestettyä todistukset vyökapelliseinien kestävyydestä Limeteciltä/Trikatexiltä tms. minkä tekoiset retelit kyseessä ovat olleetkin. Kun käräjillä havaitaan että tuo muljaus on ollut aiheeton, aiheeton on ollut myös tuo sitomisoperaatio ja tämä syynä taas ajojen menetykseen (sopimusta jäljellä ainakin vuosi), korvausvaatimuksessa puhutaan isoista rahoista (huom. 10 kuormaa/päivä!), vähintäänkin useammasta sadasta tuhannesta eurosta. Niin että kiitos vain ammattitaidottomille mullin tulkuille ja poliiseille, kyllä kannattaa päteä, nyt kaikkien on pakko käydä IKEAssa jotta saavat säästettyä sen minkä tunarit verorahoina poltti.
kuulostaa mielenkiintoiselta onkohan tuo asia nyt aivan noin ????? olen kyllä kuullut että ahola on kyllä irtisanonut ikean sopimuksen. mutta????
Kyllä toi verhokapelli kestää. Ja Ikean henkilökunta tarkastaa ennen lastausta että kapellista löytyy kaikki laudat juuri sen takia ettei sinne vedetä mitään liinoja joilla rikotaan kuormaa. Koska ne vastaa lastauksesta ja laittavat vielä sinetit takaoviin. Ikeallahan ei ole kuskilla mitään asiaa varastoon, kun ne lastaa kamat kyytiin. Auto ajetaan vaan laituriin ja odotellaan hytissä kunnes kaveri huikkaa et olis valmista.
Kyllä, vyökapelli kestää enemmän kuin moni kaappi. Kuva alkuviikolla Malmön suunnalla tapahtuneesta onnettomuudesta: http://www.pppress.se/bilder/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=195258&g2_serialNumber=
Ongelmana on se, ettei noille vyökapelleille ole mitään standardia. Ellei mukana ole valmistajan todistusta seinien kestävyydestä, poliisi saattaa katsoa sen olevan pelkkä sadesuoja ja kirjoittaa lapun sitomattomasta kuormasta. Tästähän tuossa Aholan tapauksessakin oli, ja toivon sydämestäni (vaikka meidän spedi on yksi niistä jotka ovat 'tukkanuottasilla' Aholan kanssa) että valtio saa turpaansa tässä tapauksessa. Vääryys tietenkin jää siinä, että tuskinpa nämä koko paskan aiheuttaneet virkamiehet mitään nuhtelua pahempaa rangaistusta saavat, sillä jos olisimme tasa-arvoisia heidän tulisi joutua vuodeksi hyllylle, ilman palkkaa ja saada ainakin parin tonnin sakot. Virkamiehen vastuu=ei vastuuta.
Vyökapelleille pitäisi luoda kiireesti standardi, jonka mukaan valmistajat ne hyväksyttäisivät, jolloin polizein ei tarvitse kuin todeta verhon olevan standardin mukainen. Nykytilannehan on järjetön, kaksi ohutta lasikuitukerrosta välissään polyuretaanivaahto on virkamiehen silmissä kestävämpi kuin seinä missä menee puolen metrin välein vähintään 2000kg kuormaliinaa vastaava remmi seinässä kiinni. Joissain tapauksissa näin onkin, etenkin pistojen kestossa, mutta kaapin seinä kun pettää, se retkahtaa kerrasta. Vyökapelli venyy hiukan matkaa ja onnen ollessa myötä vielä palautuu suoraksi.
Eli lyhyesti, poliisit (ja etenkin mullin tulkut jos pakko on yrittää tehdä toisten töitä) takaisin kouluun (vähintään 35h/5v olis hyvä eikö?) tai sitten kiireesti standardi vyökapelleille.
On kuulunut että muidenkin kotimaankin kappaletevara rahti kuormia puratettu vyökapelista nimeen omaan Turun suunnassa.
Aikanaan Meidän tilavuus maximoituja autoja mitattiin päivittäin Turun suunnassa, yksi pultti jatkoaisa piti lyhentää tien päällä viiden sentin vuoksi.
Kun pysäytyksessä aina meni aikaa otin virkamiesjohtoon yhteyttä että tulisivat meidän pihaan mittaamaan kaikki yhdistelmät ja antaisivat siitä jonkun todistuksen mukaan kuskeille.
Eivät tulleet, mutta jostain syystä mittaaminen loppui.
Kyllä tuo vyökapeli kestää uskomattoman paljon ja ainakin saksalaisilta valmistajilta saa todistuksenkin jonka mukaan kestää yli 0,7 m/s2
kiihtyvyyden kantavuus kuormalla, on jonkin standardin vaatimus.
(Umpikorilla sama vaatimus arvo)
Kuormansidonta vaatimus laissa on vain 0,5 m/s2.
"Kyllä tuo vyökapeli kestää uskomattoman paljon ja ainakin saksalaisilta valmistajilta saa todistuksenkin jonka mukaan kestää yli 0,7 m/s2
kiihtyvyyden kantavuus kuormalla, on jonkin standardin vaatimus.
(Umpikorilla sama vaatimus arvo)
Kuormansidonta vaatimus laissa on vain 0,5 m/s2."
Tulikohan väärä yksikkö? Metriä sekunnin neliössä on kiihtyvyyden yksikkö. Ettei tarkoitus ollut olla yksikkönä G eli putoamiskiihtyvyys maan painovoimakentässä, joka on noin 9,81 metriä sekunnin neliössä. Ainakin tuo kuormansidontavaatimus on 1 G eteen ja 0,5 G sivuille ja taakse. Taikka sanallisessa muodossa vähintään kuorman paino eteen ja puolet kuorman painosta sivuille ja taakse.
Muutenkin ihmetyttää välillä poliisien selitykset kuorman sidonnasta. Jopa julkisessa mediassa olen nähnyt poliisien selityksiä vääränlaisesta sidonnasta, että jos auto kaatuu, niin kuorma ei pysy kyydissä. MITÄ SITTEN? Kuorman sidonnan tulee kestää normaalit liikennetilanteet. Auton kaatuminen ei enää kyllä ole normaali liikennetilanne. Lain mukaan kuormaa ei myöskään tarvitse sitoa/tukea ylöspäin.
simeonin vanhat venäjän umpikaapit ja vasikat lähtee rajamäeltä seisomasta. entiädä meneekö vuokralle vai onko simeonilla vetureita ja kuskeja tuohon.
oli kuullut että Itella olisi kaapannut IKEAn ajot. Ja mihin luulette että Aholan autot joita ei nyt tarvita tässä ajossa lähtevät. Taas käydään hintasotaa monessa firmassa...
Vastauksessahan on juuri tuo sama asia ja yksikkö, pilkkuvirhe ehkä tuli.
Aivan oikein olet kuullut kaikki muu on hevosmiesten puhetta
Eipä ainakaan viälä ole loppu juuri tänä aamuna tulin ikean kuorman kanssa
Taas tuntuu olevan paljon asiantuntemusta liikkeellä. Kerrottakoon sen verran faktoja et hinta oli ikean kanssa suurin ongelma ei mikään muu. Tulli ja poliisi kyllä teki ajosta hankalampaa mut se ei ollut syy ajon loppumiseen. Ja vielä lopuksi Ahola sen sopimuksen irtisanoi ei ikea.
9 aholan virontorpparii vetää noil 9 simeonin vasikkayhdistelmäl ikeat suomee!
Aholahan on ostanu jo niitä Simeonin junia aika kasan ja aikaa sitten. Tää ei oo enää ees hevosmiesten juttujen arvosta asiaa, enemmänkin lehmällä ratsastelijoitten asiattomuuksia!