auttaako jarrutuksessa jos pistää vasemman jalan kärjen maahan ja jarruttaa sillä apujarrutuksena jalkajarrun ja käsijarrun lisäksi ?
käsittääkeni pyörän on pakko pysähtyä lyhkäsemmällä matkalla.
käsittääkeni pyörän on pakko pysähtyä lyhkäsemmällä matkalla.
Vastaukset 36
Vanhimmat
voisi nostaa kytkinkäden ylös ,että tulis lisää ilman vastusta.
Työnnä vaikka oma melasi maahan jos haluat tosi lyhyen jarrutusmatkan.Saattaapi olla tehokasta muttei kivutonta.
Voihan sen lykätä vaikkapa pinnojen väliin! Sit vasta jarruttaakin tehokkaasti.
Mut ei varmaan kandee lykätä etupyörään kun siinä voi mennä helposti tangon yli.... auts.
Pitää paikkansa, muista myös kastaa jarrutussaapas moottoripyöräöljyyn sillä MP-öljyyn lisätään kitkaa lisäävää ainetta mikä lyhentää jarrutusmatkaa entisestään.
turväkengissä olis kulutusta kestävät kärjet
Turvakengissä- ja saappaissa on teräskappi eli varvassuoja päällisen ja vuorin välissä....
Kaikissa turvajalkineissa ei ole valumuottipohjaa joka ulottuu kärjen päälle....
Jos turvasaappaan kärki on nahkaa ja siis teräskappi siinä alla niin kyllä se nahka kuluu jarrutuksessa alta aikayksikön pois kahden kovan; asfaltin ja teräskapin välissä.
Muutenkin, nilkka voi tärväytyä pahasti moisessa jarrutuksessa.
Jalka on herkkä kapistus , ei sitä voi verrata mihinkään mekaaniseen jarrutuselementtiin. Ja sen pitää pysyä toimintakunnossa koska jalat ovat ihmisen ainoa henkilökohtainen kulkuväline jonka on toimittava koko ihmisen elin-iän.
Tämä on vaatimaton mielipiteeni asiasta.
..saa kohtuuhintaan, jopa edullisemmin, kuin meilla taalla indiassa, jarrukenkia. Omien tekemieni tutkimusten mukaan, millaan ei ole niin hyva jarruttaa, kuin jarrukengilla, paitsi tietysti kokonaisella vanhanaikaisella jarruvaunulla, mutta harvalla on siihen varaa, eika sita kannata jattaa ainakaan ketjun paahan, koska Longviikkeni saattaa pudottaa sen pahapaissaan pois, elikkas vex.
ps. mun strommi pysahtyy hyvin, kun alulaukkujen kansien saranointi on takaosassaan ja jarruvivusta mekanismi aukaiseen luukut. kalsarit siina polisee kadulle, mutta pysahtyy ja muutenkin ajan nykyaan vain kuitukalsareissa, joissa on tupla diidiilukitus edessa ja takana
psps. muuten menee hyvin.
Mulla on tapana heittää ankkuri ennen pysäytystä, se hidastaa kivasti,siinä säästää jarruvalojen polttimoita,jotka on kalliita ja vaikeita vaihtaa.
Olenkin rasvannut jarrukengät,ettei ne kulu niin nopeasti.
Muuten,, Kuinka jarrurummut toimii,onko se samanlainen laite kuin virveli. Olen kuullut,että jollain olisi pyörässä Tom-tomitkin,,jotkut kai keittää ruokansakkin patarummussa.
Vanhana ilmailijana mietin tässä, jos virittäisi vanhan laskuvarjon takalaukun taakse. Varastossa olisi sopiva jo aikansa elänyt pelastusvarjo. Tiukassa paikassa sitten vain veto kahvasta. Olisihan se näyttävää! (ja työlästä, kun joutuisi pakkaushommiin jarrutuksen jälkeen)
Lähinnä varusvaraston puolella,jos sieltä saisi pikatoimituksena JARRUA ja nauttisi sitä ennen ajoonlähtöä,vastaisiko se edes kevyttä jarrutusta?
Mainitsemasi jarru on hidasvaikutteista. Tiedät varmaan, että varusmiehenä huhun mukaan tulee syöneeksi kiisseliin sekoitettua jarrua. Eihän sen vaikutusta silloin huomaa. Kaverit ovat kertoneet sen alkaneen vaikuttaa vasta nyt varttuneemmalla iällä (paino sanoilla "kaverit ovat kertoneet"). Lisäksi se jarruttaa ihan väärässä paikassa.
Olen vähän ihmetellytkin,kun oman ikäluokan kavereilla,elämä kulkee kuin hidastetussa filmissä ja itsellä on vielä välillä vauhti päällä.No en erityisemmin pitänyt armeijan kiisseleistä ja annoinkin annokseni yleensä vieruskaverille...jaa se selittääkin monta asiaa!
kiisselijarrun tarkoitus ollutkin ehkäistä vahinkoja viikonloppuvapaan "liukkailla"??.
Tuntuu että, tuo kiisselijarru enemmänkin lisäsi jarrutusmatkaa ja yllytti vain koittelemaan rajojaan ja onneaan "liukkailla".
Jos ratkaisua jarrupulmaan haetaan puolustusvoimien "kalustosta", kehottaisin kääntymään huoltokomppanian puoleen, sinnehän passitettiin kaikki "jarruttelijat".
eikös kaapelikengät olisi kova sana jarrutukseen.miettikääpäs sitä.Öhöm
Suosittelen höyhenjarrutusta, se,se on oikea tapa hidastaa.
kerro äkkiä miten höyhenellä hidastetaan!!
Niin en turhaa tilaa taakse jarruja Saksanmaalta..
Minkälainen höyhen sen pitää olla, onko värillä välii..käykö tavallinen kotikana, varpunen vai pitääkö peräti olla kotka?
Pitääkö sen olla vauhdissa saalistettu, vai käykö itsestään kuollut?
Höyhenjarrutus on kielikuva,jolla kuvataan höyhenenkevyttä jarrun painnallusta, jossa jarrulaitetta painetaan vain höyhenenkevyesti niin,että pyörä aivankuin tahtoisi pyöriä, mutta jarruuttaa silti. Somasti tahtoo pyörä pysähtyä ,kun höyhenesti höyhentää.
eikö se pyörä tiedä tahtoisko se pyöriä vai ei?
Jos sitä kutittaa höyhenellä, niin miksi se silloin haluaa pysähtyä..?
Ja eikö se ole hiukan hankala täydessä vauhdissa kipaista painamaan sitä jarrulaitetta höyhenenkevyesti...tarkoitan kun sehän on siellä alhaalla eikä siihen satulasta yllä?
Ja onko se sitten somaa pysähtymistä jos kaikki rämähtää ojanapohjalle..kun pitää höyhenenkevyesti vaan painella????
jos käyttää höyhentä, se on eroottista..jos taas koko kanaa, se on perverssiä.
Keksittiin vastaveto aikanaan tuolle paljon mainostetulle höyhenjarrutukselle.
"Höyhennysjarrutus"!
Siinä jarrutettiin, kaikkea muuta kuin kevyesti, siten että pyörät meni lukkoon metrin pätkinä. Tiehen jäi sellainen kiva katkoviiva muistoksi. Vanhemmille kyydissäolijoille piti aina varottaa etukäteen, että laittavat tekarit perstaskuun, ettei ne tipu suusta.
http://youtube.com/watch?v=LGtwxfxNPCs
Kuten indiassa kuvaamastani materiaalista kay hyvin ilmi, pysahtyy Ninja kuin muuriin, kunhan vasemman jalan varpaat ovat asfaltissa.
Jarrut ja jarruttaminen,nehän ovat vauhdin surma!Mutta jos jarraaminen on pakollista,palkatkaa minut vetämään ajoreissujanne,ei kulu jarrut ei kengät eikä mikään muukaan tekniikka,aikaa tosin kuluu ja sekin matelemalla.Olen ensi suvena ajatellut vaihtaa vaihteen jo kakkoselle saa nähdä johtaako se jossain tilanteessa paniikkijarraukseen, vai mikä se oli?
jos on absit.Täytyykö vasenta jalkaa polkea absien rytmikkäässä pumputuksessa.
ankkuria.Sen kun nakkaa olanyli,niin jo vain pysähtyy,tietty pitää naru olla sidottuna vaikkapa tarakkaan kiinni.
Ole nyt kiltti ja neuvo minua mikäs se käsi tai jalkajarru edes on?
Onkos ne jotain pieniä osia moottoripyörässä,vai onkos se jotain nestettä mitä pitää laittaa johonkin tiettyyn paikkaan.
Voiskos niitä tilata ulkomailta,vai löytyykö suomesta.
Entäs jos ei ole vasenta jalkaa,siis se on amputoitu,niin pitääks sit yrittää vasenta kättä maahan?
Nyt minä olen ihan ulalla,neuvokaa te kokeneemmat motoristit minua.
Tai minä lähden kysymään viisaammilta neuvoa,vaikka marjanpoimijoilta mombasasta.
Ymmällä olen ei voi mitään:)
vain jarruista.
avaruusraketista jos ois ollu puhetta niin olis pitäny ilmeisesti tilata lääkäri ja peräruiske.
mikä muuten on herranjestas onko se jotain syötävää
jarrutusjäljet???
Miks joku sanoo että ne löytyy kalsareiden sisäpuolelta?
Miks ne on ruskeet vaikka jarrupalat on miltei mustat?
Ja tää onkin taas niitä topikkeja joooooista on pirusti apua aloittelevalle kuskille, jonka pää on täynnä kysymyksiä :D :D wirnuti...
Ai ihan joka vaivaan,mulla ois kauhee mopo kuume ,niin auttaaks peräruiske siihenkin?
No herranjestas on se sellanen joka on kaikkien mopoja haaveilevien ensi opetuksessa saama oppi siitä milloin kannattaa kantata oikeaan ja milloin vasempaan.Niinhän se on et kun käännyt vasempaan niin kanttaat oikeaan ja kun käännyt oikeaan niin kanttaat vasempaan.
Ainakin mulle on sanottu niin,nyt minä sit kanttailen ihan opin vuoksi tässä tuolilla ,ensin vasempaan ja sitten oikeaan ja pärisyttelen samalla:)
Oletkos sinä joku motoristi vai?
Minä ainakin opettelen kaikki asiat täältä,ennenkö ostan moottoripyörän itselleni.
Mietityttää vaan että mikähän olisi minulle sopiva moottoripyörä.?
Kun noita aloituksia lukee,niin nyt en osaa enää edes päättää.
Mitkäs ne jarrupalat oikein on?
No kait se minullekkin valkenee,kunhan lueskelen lisää:)
mitään jarrupaloja tarvitse, nykyteknologia jarruttaa kuulema höyhenellä...nii-ih....HÖYHENELLÄ.
JA sen minäkin haluan oppia, varmaan parempi kuin absit tai muut...!
Mikä mttoristi, minäkö, HÄH??? Mä olen... lentäjä!!
No hitsit sentään,mun tarvii sit mennä kerää höyheniä jos niillä on hyvä jarruttaa:)
Olen tässä miettinyt,et ostaisko Roxped victorian vm 59..
vaiko Simson sr2 vm 64.
Koville ottaa mopokuume täällä:)
Ai lentäjän tytär:)
No minä olenkin vaan töissä Mäkisen maítokaupassa.
Myyjä nääs, nääs:)
http://www.valt.helsinki.fi/projects/kmuisti/pitajanmaki/kuvat/varuboden.jpg
Kun löytyy sieltä kalsareista, eikä jarrutusjäljet. Keltainen merkki laitetaan pukiessa eteenpäin ja se ruskea taaksepäin, muuten ei päivästä tule yhtään mitään kun sytytys on 180 astetta pielessä. Voi potkia kaasarissa... siis kalsarissa pahemman kerran kun yrittää reippaammin liikkeelle. Hernekeittopäivänä on erityisen tärkeää laittaa merkit kohdalleen, muuten voi mennä (jarru-) pala kurkkuun kesken kaiken.
Jarrutusjälkiä olen viimeksi bongannut tyttökaverin kaulasta joskus teini-iässä ja niitäkin koitettiin huolella peitellä.
No lähtihän se mopo keulimaan, onneks vain näin virtuaalisesti.
ne tunkee peräreikään ruutan ja laskee vettä sisään. sit tule paskaa eikä voi mitään
Tehokas tapa on liimajarrutus. renkaat on sivelty
erikoiskumiliimalla,joka vulkanoituu jarrutuskitkan aiheuttaman lämmön avulla ja rengas liimautuu asfalttiin. Liimautunut rengas lakkaa pyörimästä ja jarrupalat säästyy.
en toivoisi pahimmalle vihamiehellekkään tommosta
LOL