Ei muuta kun heti kaupoille, ehdottomasti markkinoiden paras soundi tässä koneessa :
http://www.iltasanomat.fi/videot/autot/1494563
http://www.iltasanomat.fi/videot/autot/1494563
Nätisti kehrää uusi Subarun
BOXER DIESEL
72857
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Olishan tuosta voinut paremmankin ääninäytteen antaa; nyt oli vain pari sekuntia tyhjäkäyntiä. Mutta tasaista murinaa se oli! Ei siis mitään totuttua kalinaa, joka herättää epäilykset, että onkohan kaikki kunnossa...
Oli eilen tilaisuus koeajaa tunti uutta Legacyn diesel-farmaria. Liekö ollut ensimmäinen diesel koko maassa, koska auto oli kuulemma menossa lehdistön koeajoihin. No joka tapauksessa tosi mukavalta tuntui ajella sekä moottoritiellä että sivuteilläkin. Sellainen kuume tuosta tuli, että tänään oli pakko tehdä kaupat ja 2004 mallinen bensa-Legacy menee vaihtoon. Toimitusajat näyttäisivät olevan 3-4 kk:n luokkaa.
Itse ajattelin joskus, ennen kuin Subarun dieselistä mitään tiedettiin, muuta kuin, että sellainen on tulossa, ajattelin olevani ensimmäisiä Suomessa, joka sellaisen boxer-dieselin tilaa.
Nyt kun tuli vasta laitettua tuo XT, niin eipä viitsinyt ihan ensimmäisten joukkoon lähteä. Mutta ehkä uusi Forester 2009 dieseli automaatti. Meikäläisellä nuo autonvaihdot tulee niin yllättäin, ettei tiedä mitä milloinkin tapahtuu.
Paitsi merkki ei vaihdu.
http://www.iltasanomat.fi/autot/Subaru diesel/1493850
Dieseleiden rajoittava ominaisuus on yleensä kapea vääntöalue.
IS: "Moottori on erittäin kierrosherkkä. Siksi ajaminen vaatii totuttelua ja ihan erilaista otetta kuin nykydieseleillä yleensä. Jos kaasua ei anna tarpeeksi, vaarana on moottorin sammuminen. Boxerdieselin alavääntö on yllättävän ohutta ja alle 1800 kierroksen tapahtuu vielä aika vähän. Kun suurin vääntömomentti saavutetaan kyseisessä kierrosluvussa, sitten rähinää riittää. Itse asiassa paljon pidemmälle kuin dieseleillä yleensä, yli 6000 kierroksen."
Oletko ajanut koskaan bensavehkeellä?
Suurimman moitteensa dieselkone ansaitsee etevimpiä kilpailijoitaan ohuemmasta alakierrosväännöstä,josta toki selviää 5 -vaihteisen laatikon (missä on 6 -vaihde??) oikeaoppisella käytöllä.Viitosvaihteella 80 km/h mittarinopeudella moottori kiertää täsmälleen 1500 r/min,100 km/h vastaavasti 1900 r/min ja 120 km/h 2300 r/min.
Suurin sallittu perävaunumassa on 1700 kg.
Strong, smooth performance, the most petrol-like diesel we've yet driven.
But with an engine this flexible, an extra ratio really isn't necessary.
The engine is wonderfully quiet and smooth at high speeds, civilised under hard acceleration yet high-revving and responsive in all gears. It'll even cruise comfortably at motorway speeds in third.
Legacy diesel is among the faster cars in this class and the power band is good.