Lueskelin Peugeot FAQ:n 406 osto-opasta ( http://late.nwps.ws/smf/index.php?topic=6184.msg45069#msg45069 ), joka oli mielestäni ihan asiallisesti kirjoitettu. Jäi vain ihmetyttämään yksi kohta:
"Jäähdyttimen kestoikä n. 5 - 7 vuotta riippuen ajo-olosuhteista ja siitä, käytetäänkö talvella viimasuojaa suojaamassa jäähdytintä maantiesuolaroiskeilta."
Siis mitä ihmettä, jäähdyttimen kestoikä 5 - 7 vuotta?? On meillä monta autoa perheessä ollut, uutena ostettuja mutta vanhoiksi pidettyjä kuten nytkin itselläni 19-vuotias japanilainen ja isälläni aiemmin reilusti yli 20-vuotiaskin, eikä ole koskaan käynyt edes mielessä, että jäähdyttimen voisi joutua vaihtamaan! Eikä ole mitään maskisuojia käytetty ja jäähdytinnesteet tulee vaihdettua aivan liian harvoin, ehkä kerran-pari kymmenessä vuodessa.
Eli miten ihmeessä tuossa oppaassa tuollainen aika annettiin, voiko se 406:n jäähdytin olla noin heikko?
V6-malli (vm 2001) kiinnostaisi, olisi siis ostoaikeita. Kun vain tietäisi, että on toimintavarma. Auton pitää olla aina 99% luotettava, en halua murheita mahdollisesta toimimattomuudesta. Jos joka vuosi ilmenee vikoja, niin ei hyvä.
"Jäähdyttimen kestoikä n. 5 - 7 vuotta riippuen ajo-olosuhteista ja siitä, käytetäänkö talvella viimasuojaa suojaamassa jäähdytintä maantiesuolaroiskeilta."
Siis mitä ihmettä, jäähdyttimen kestoikä 5 - 7 vuotta?? On meillä monta autoa perheessä ollut, uutena ostettuja mutta vanhoiksi pidettyjä kuten nytkin itselläni 19-vuotias japanilainen ja isälläni aiemmin reilusti yli 20-vuotiaskin, eikä ole koskaan käynyt edes mielessä, että jäähdyttimen voisi joutua vaihtamaan! Eikä ole mitään maskisuojia käytetty ja jäähdytinnesteet tulee vaihdettua aivan liian harvoin, ehkä kerran-pari kymmenessä vuodessa.
Eli miten ihmeessä tuossa oppaassa tuollainen aika annettiin, voiko se 406:n jäähdytin olla noin heikko?
V6-malli (vm 2001) kiinnostaisi, olisi siis ostoaikeita. Kun vain tietäisi, että on toimintavarma. Auton pitää olla aina 99% luotettava, en halua murheita mahdollisesta toimimattomuudesta. Jos joka vuosi ilmenee vikoja, niin ei hyvä.
Vastaukset 22
Vanhimmat
-96, enpä ole jäähdytintä joutunut paikkailemaan,saati vaihtamaan.
Seitsemän vuotta tuo kesti 99 mallisessa. Huolto tosiaan tarjosi selitykseksi maantiesuolaa eli kenno happani ulkoapäin eikä siihen auta jäähdytysnesteiden vaihto. Auto oli tosin lillunut koko ikänsä pk-seudun suolaliemissä.
Eipä se vaihto kallista ollut. Maksoi muistaakseni kaikkiaan 180€ merkkihuollossa ja työlle sekä (tehdaskunnostetulle?) osalle sai vielä kahden vuoden takuun ja jäähdytinnesteetkin tuli siinä samassa vaihdettua mikä yleensä jää tekemättä käytetyssä autossa. Jos tuo hajoaa kerran seitsemässä vuodessa, ei kustannuksilla ole mitään merkitystä auton ylläpitokuluihin. Tankillinen bensaa maksaa jo satasen eikä sillä kauan aja.
Ainoa todella kallis tyyppivika 406:ssa on takajarrujen sisällä majailevan käsijarrusysteemin hajoaminen jarrukilven ruostumisen seurauksena. Jos remonttia ei osaa tehdä itse puhutaankin ihan oikeasta rahasta.
Myös nokkahihnan vaihto muutamiin malleihin kuten V6 koneeseen maksaa aivan s**tanasti eikä kutosen tulppien vaihtotyökään ole niitä halvimpia vaikka tulpat ovatkin vanhassa kutosessa ilmaisia.
Muuten sekä oma että työkaverin samanikäinen V6-koneinen on toiminut varsinkin koneen osalta täysin moitteetta. Viimeisessä katsastuksessa päästöt olivat kuin suoraan uudesta autosta eikä kone syö öljyä tai nesteitä. Bensaa sitten meneekin enemmän kuin laki sallii mutta sitä saa lisää huoltamolta.
2001 mallista eteenpäin V6 koneessa on tosin suorasytytys jonka puolat voivat kuulemma paukahdella kuten jokseenkin kaikissa tuota systeemiä käyttävissä autoissa merkistä ja mallista riippumatta.
Jäätyvä huohotin on korjattu jo takuuna kaikkin neloskoneisiin (ei vaivaa V6:sta) joten kovin kalliita tyyppivikoja 406:ssa ei ole sitä takajarrua lukuunottamatta.
Jos kuvittelet saavasi seitsemänvuotiaasta käytetystä kutoskoneisesta autosta luotettavan ja taloudellisen käyttöauton niin kannattaa tarkistaa lääkitystä :D
Kiitos vastauksesta, vaikka pientä v*ttuiluakin mukaan mahtui, aiheetonta sellaista. Niin, itsellä on siis mm. vuoden -89 auto, johon on aina voinut luottaa täysin - ihan sama vaikka olisi -35°C pakkasessa yksinään keskellä Inarin korpia, autoon on voinut luottaa, että se lähtee ja kulkee vaikka Keski-Eurooppaan asti siltä istumalta. Ja tämä on sentään 19 vuotta vanha. Jos edes seitsemän vuotta vanhaan ei mielestäsi voi luottaa samalla tavalla, niin eipä taida olla sitten järkevä hankinta. Taloudellisuudesta en ole mitään puhunut.
Tietysti asiaan voi vaikuttaa sekin, että meillä ei ole koskaan ollut käytettyä autoa, joten ne ovat varmasti olleet kunnossa. Koska entisen omistajan virheitähän ei voi tietää, eikä niitä aina helposti voi jälkeenpäin korjatakaan.
Tosiaan tuosta jakopään hihnasta löytyi hintatietoja, kuulemma töineen 950 € (ja toinen viesti markka-ajalta varmisti tämän, vieläpä 7000 mk sanottiin siinä). Sanon kyllä, että tuo ratkaisi asian, ei tuollaista summaa halua neljän vuoden välein hihnanvaihtoon laittaa, vaikka olisi lottovoittaja... (ehkä jonkun Ferrarin huoltoon voisi, mutta ei minkään perusauton...)
Vertailun vuoksi:
Carina E alkuperäiset osat, merkkiliikkeessä vaihdettuna 99 €
Corolla alkuperäinen hihna ilman kiristinpyöriä, korjaamolla (ei merkki-) vaihdettuna 55 €
Ja vaihtoväli 5 vuotta kummassakin.
No, ei aivan suoraan vertailukelpoinen kun tuohon V6 pösön tonnin hintaan kuulunee kaikki kiristinpyörät/ohjaimet, mutta ei vesipumppua siihenkään (jota ei myöskään ole 19 vuoden aikana tarvinnut vaihtaa). Eli hinta tuntuu olevan n. kymmenkertainen!
kun on köyhä, joka suhteessa.
"Tietysti asiaan voi vaikuttaa sekin, että meillä ei ole koskaan ollut käytettyä autoa, joten ne ovat varmasti olleet kunnossa."
Sepä se. Käytetty auto on aina käytetty, etkä mistään voi tietää mitä edelliset omistajat ovat sille/sillä tehneet tai jättäneet tekemättä. Uskoisin, että useimmat jotka Pösöllään ovat jo pari vuotta ajaneet (ovat siis ehtineet ostohetkellä autossa olleet viat havaita ja korjata) uskaltaisivat myös autollaan sieltä Inarin korvesta Keski-Eurooppaan lähteä koska tahansa.
"Carina E alkuperäiset osat, merkkiliikkeessä vaihdettuna 99 €
Corolla alkuperäinen hihna ilman kiristinpyöriä, korjaamolla (ei merkki-) vaihdettuna 55 €"
Jos tuohon hintaan saat Carinan hihnan vaihdatetttua merkkiliikkeessä (tai missä tahansa korjaamolla), niin ei voi muuta sanoa kuin että todella halpaa on. Tuossa vilkaisin mitä osat maksavat Motonetissa, niin hinta hihnalle ja kiristinrullille näyttää mallista riippuen olevan 72 - 93 euroa. Vähän kyllä ihmetyttää, että kuka noita viitsii itse vaihdella jos parin kympin lisähinnalla saa korjaamollakin vaihdatettua...
Ja vertailun vuoksi, 8 venttiilisellä kannella oleviin nelisylinterisiin 406:iin saa jakohihnasarjan viidelläkympillä ja 16 venttiilisiin se näyttää maksavan n. 100 euroa. Eli osien hinnoissa ei Carinalla ja 406:n perusmalleilla näytä olevan juurikaan eroa. Erikoisempien mallien osista ja huolloista toki joutuu maksamaan reilusti ylimääräistä mutta niin se on muillakin merkeillä...
Ja se mitä edellinen kirjoittaja siitä lääkityksestä totesi, niin kyllä siinä lauseessa oli vankkaa asiaa. Kun tavallisen 1,8-2,0 litraiselle moottorille alunperin suunnitellun keskiluokan perheuton konetilaan istutetaan 3,0 lirainen V6, niin siellä pellin alla varmasti tulee ahdasta, joten ei liene ihme jos tiettyjen huoltojen hinnat karkaavat käsistä. Ja koska noiden huippumallien valmistusmäärät ovat olleet melko pieniä on osillakin luonnollisesti hintaa.
Ps. Jos nyt kävelisit kauppaan ja ostaisit jonkun 7-vuotta vanhan 150 tkm ajetun Corollan, niin luottaisitko siihen heti alusta asti kuten omaasi?
Varaa on kyllä ostaa uusia autoja jatkossakin, käteisellä, vaikken ole töissäkään. Joten valitan, vikaan meni. Pointti olikin se, että miksi ostaisi käytettyä autoa jossa tulee neljän vuoden välein tuollaisia järjettömän hintaisia huoltoja, kun voi ostaa uusiakin.
"Jos tuohon hintaan saat Carinan hihnan vaihdatetttua merkkiliikkeessä (tai missä tahansa korjaamolla), niin ei voi muuta sanoa kuin että todella halpaa on."
Jep, 99 € oli lasku merkkihuollossa, mutta tosiaan vain 1 kiristin vaihdettuna (en muista, monta niitä on) - tosin tuskin montaa kymppiä hintaa nostaa. Niin ja noista alkuper. osistahan saa alennusta, kun vain kysyy, tai ainakin meille on aina tullut tuntuva alennus. Eli senpä takia orggisosa ei monesti olekaan yhtään kalliimpi, ja on lähes aina kestävämpi. Juurihan tuo VW-liikekin tämän päivän lehdessä mainosti, että Golfin hihnanvaihto kaikkine osineen ja töineen on 125 €, eli ihan normaaliluokkaa.
Eikä se merkkihuolto muutenkaan ole aina niin kallis kuin yleensä väitetään. Esim. äänenvaimentajan vaihtotyö 20 €, eipä paljoa huvita itse auton alle könytä näillä hinnoilla (ei-merkkikorjaamolla tosin vielä halvempi, 10 €).
"Erikoisempien mallien osista ja huolloista toki joutuu maksamaan reilusti ylimääräistä mutta niin se on muillakin merkeillä... "
Ymmärrän, mutta yllätti silti, että hinta voi olla jopa 9 - 10 -kertainen, kun ei kuitenkaan mistään puhdasverisestä urheiluautosta tms. ole kyse, vaan perheauton malliston huipusta vain. Mutta totta sinänsä, että näinhän se menee.
Tiedän toki, että esim. Alfa 156 V6:een on yhtä kallis jakohihnaremontti, tai vähän kalliimpi jopa. Senpä takia tuli sekin haave hylättyä.
Itse jos osaa tehdä, tilanne on toinen.
"Ps. Jos nyt kävelisit kauppaan ja ostaisit jonkun 7-vuotta vanhan 150 tkm ajetun Corollan, niin luottaisitko siihen heti alusta asti kuten omaasi?"
No, enpä tietysti läheskään samalla tavalla kuin uutena ostettuihin, ihan totta. Huoltokirja vaikuttaa paljon. Mutta mainittakoon, että tässä tapauksessa tämä Pösö olisi 70 tkm ajettu. Ja senhän ei pitäisi olla mitään tällaiselle isolle koneelle, jolla ajaa kai kevyesti 500 tkm.
406 on alunperin suunniteltu juuri tuolle 3.0l V6 koneelle. Ei sitä ole jälkikäteen sullottu sinne kenkälusikan kanssa.
V6 kone on paljon lyhyempi kuin vaikkapa suurimmat nelosdieselit ja koneen nokkahihnojen puoleisessa päässä on suorastaan ruhtinaallisesti tilaa. Yksi moottorin kiinnikkeistä pitää tosin irrottaa koska se kulkee hihnan muodostaman lenkin läpi ja kone pitää tukea alapuolelta tai moottorinosturilla mutta tuo on vartin homma.
Muuten kuulostaa aika hupaisalta jos yli rippikouluikäisen riisipussin omistaja haluaa siirtyä 2000-luvun kutoskoneiseen autoon ja putoaa penkiltä järkytyksestä kuullessaan että huolto maksaa jopa satasia eikä osia saakaan lähiromikselta vitosella.
Pelkkä korttelin ympäri ajo 3l kutosella maksaa enemmän kuin kansiremontti siihen kaarinaan ja 2000-korollassakin saa olla tyytyväinen mikäli merkkihuollosta selviää alle tonnin laskulla silloin kun jotain pitää korjatakin. Tämä siitä huolimatta että koneen tilavuus olisi moccamasterin lasikannun luokkaa.
Ja taas on riisipussittelija asialla, jos alentuisin samalle tasolle kuin tämä patonginpurija, niin vastinetta kyllä löytyisi - mutta en alennu. On se kumma, kun yrittää asiallista keskustelua käydä, niin heti on joku lapsen tasolle jäänyt kirjoittelemassa. (Vaikka eihän se mikään kumma Suomi24:lla ole...)
Autoja ja muita moottorivehkeitä löytyy kyllä muitakin taloudesta kuin tuo esimerkkinä käyttämäni vanhus, joka jäi pojalle ensiautoksi 8000 e arvoisena. Uutena ostettuja kaikki, enkä romuttamolla ole koskaan edes käynyt, jos romis sitä tarkoittaa. Kaikki osat on tullut ostettua alkuperäisinä, vaikka eipä noita ole tarvinnutkaan vielä, pl. perushuoltoihin tarvittavat (kuten yhdet jarrupalat, pari häkäpönttöä). Millään autolla kun ei ole yli 160 tuhatta ollut koskaan mittarissa, yleensä jo 80 tkm kohdalla ovat vaihtuneet ellei ole jäänyt kakkosautoksi.
Eipä ole tuommoisia huoltolaskuja vielä tullut, mistä lie tuulesta tempaistuja summia. Korjattavaa kun ei ole ollut, eihän nyt vielä 2000-luvun autoissa sellaista saa tullakaan...
On tässä 5-litrainenkin ollut kiikarissa, se sentään vie bensaakin. Kun taas tämä 3.0 pösön kone on kehujen mukaan varsin taloudellinen, eli ei pitäisi korttelin ympäri ajon maksaa.
Tonni ei ole satasia. Juuri tänään Volkkarikin ilmoitti 125 € hihnahuolloista, kaikkine alkuperäisosineen ja töineen. Ei tosin kutoskoneesta kyse, tiedetään tiedetään. Aika pitkä matka kuitenkin 125 eurosta tonniin vaikka olisi V12.
Jees, tuolla vähän alempana viestiketjussa (25.02) onkin ohjeita ostoa suunnittelevalle... Ja muitakin vanhoja keskusteluita löytyy. Tosin ne parhaimmat jutut löytyvät muilta foorumeilta tietty.
Jos löytää sellaisen yksilön, johon hihnaremppa on juuri tehty, niin ajeleehan tuolla aikansa... Jos ei muuta ilmaannu.
Ei kantsi noista typerysten viesteistä välittää, sellaista se on tällaisessa paikassa jossa ei rekisteröitymistä tarvita... Eivät kaikki pösömiehet suinkaan yhtä idiootteja ole! Sitä vaan osa ihmisistä on sellaisia, jotka eivät tule kenenkään kanssa toimeen, milloin syynä on kateus tai joku muu, ja joskus ei tarvita syytäkään.
aikoinaan tojo corolla 1.3 litran koneella, 88 vuosimallia. Oli siis muutaman vuoden -90 luvun lopulla. Auto oli perusvarma, mutta esim. penkit ja istuma-asento kamalat ja auto oli kuin mikäkin peltipurkki muutenkin.
Mutta se toimi varmasti - kaupunkiajossa. Pitemmällä matkalla siitä meni mm. laturin hiilet, pakoputki jne.
Jos sahaat jollain kakkosautolla muutaman tuhannen km vuodessa eikä se ole hajoillut, ei se tarkoita sitä että se enää ns. kovaa ajomäärää kestäisi. Kakkosautolla ei vedetä veneitä tai asuntovaunuja jne (tai ylipäätään pikkuautoilla).
Mutta 7 vuotta vanhasta autosta ei voi sanoa enää mittään. Se on voinut olla jollain joka ajaa vaan, vaikka se olisi rikkikin, iskarit lopussa, öljyä liian vähän tai vaihdettu vaikka 40 000 km välein, tulppia ei juuri koskaan saati suodattimia...
Tai sitten se on ollut jollain "pedantilla" kaverilla joka aina huolehtii kaikki ajallaan ja kunnolla kuntoon.
Autoissa on merkistä riippumatta kasapäin kuluvia osia. Nykyautoissa on samantapaisia vikoja merkistä riippumatta, kuten esimerkiksi ns. koiranluut kuluvat ja hajoavat.
Btw, tuttavallani on 90 luvun puolenvälin japski (96)jolla ajettu n. 150 tkm - kaikkien ovien alareunat ruosteessa, kone vie öljyä puoli litraa tuhannella km, jne... Mutta hän on sitä mieltä ettei parempaa olekaan.
Eli ei näistä ihmisten sanomisista voi paljonkaan aina edes päätellä. Jonkun mielestä viini x on hyvää ja toisen mielestä sitä juodessa lentää laattaa...
Minulla puolestaan ei ole tuon auton penkkien kanssa ollut mitään ongelmaa, vaikka olen tämmöinen satakiloinen 1,9-metrinen kuski. Olen ajanut parhaimmillaan melkein 2000 km vuorokaudessa, eikä ole edes selkä kipeytynyt vaikka muuten olenkin selkävaivainen. Vertailupohjaa on n. 15:sta muustakin autosta, ei tosin kaikista kuin lyhyeltä matkalta.
Vähän sama asia kuin moottoripyörien kanssa: toisille ei tunnu mikään sopivan ajoasennon puolesta, itse en ole merkittäviä eroja havainnut.
Enpä ole viellä vaihtanut "satojatuhansia" ajettuun -96.seen, mutta massauksessa aikoinaan olivat ruiskuttaneet kotelosuojaa kennon alaosaan, viimasuojaa en ole koskaan käytänyt, eipähän ole ollut suurempia murheita muutenkaan.
eikä tietoakaan syyläriremontista! Auto ollut uudesta ja olen sen pessyt keväisin liuottimella, kuten aina ennenkin ollut tapana myös muissa autoissa huuhtoa suolat pois!
Sukulaismiehellä toyotasta mennyt tuona aikana kaksi syyläriä, jotka olen siihen vaihtanut, mutta se ei pese niitä koskaan ja rivatkin ovat syöpyneeet pois!
Kiitos tiedosta. Ei meillä olla koskaan pesty syyläriä sen kummemmin, mutta itse autoa toki usein, eli onhan se ainakin letkulla pestäessä huuhtoutunut. Suolaa on riittävästi (aivan liikaa) täälläkin, vaikken ihan etelässä asu.
Sitä minäkin, että tuo ohjeen aika oli varmaan laskettu sellaisessa käytössä, jos ei "koskaan" autoa pese...
kuinka paljon ko. autoyksilöllä on ajettu ja millaisissa olosuhteissa. Esim. tyypillisesti vähän ajetussa 10-15 tkm / vuosi perheautossa, jolla on liikuttu niukasti suolatuilla teillä ja omistaja on peseskellyt autoaan suhteellisen usein ei tällaisia asioita tarvitse juurikaan huomioida. Asia on toisin jos ajat vaikkapa diesel 406:lla 20 - 60 tkm /vuosi Etelä -Suomen rankastikin suolatuilla teillä eikä autoa pestä joka välissä. Silloin saattaa jotain ilmetä vuosien kuluessa. Tämä ilmiö tulee esille edellä olevilla edellytyksillä merkissä kuin merkissä.
Senpä takia tuo onkin oudosti tuohon FAQ:iin kirjoitettu. Jos se kerran on merkissä kuin merkissä sama asia, niin 406 FAQ:n kirjoittaja olisi voinut jättää asian mainitsematta. Sehän on sama kuin kirjoittaisi että renkaat kuluvat nopeasti, jos tähän kuitenkin vaaditaan huono hoito (väärät ilmanpaineet ja rengaskulmat).
tarkemmin tuolla palstalla, josta se on lainattu. Voisi löytyä jopa sen kirjoittaja, joka voisi kertoa asiasta taustatietoja ja kokemuksiaan. Silloin asiat olisivat oikeassa yhteydessään. Täältä on usein turha odottaa hyvinkään asiaa tuntevia oikeita kommentteja. Sen sijaan mutu-tietoa tulee välillä reippaastikin.
Olet ihan oikeassa. Tämä on vain helppo tapa kysyä jotain, ilman rekisteröitymistä. Mutta vastausten taso on usein sen mukaista. Kiitos asiallisesta vastauksesta sinulle ja muutamalle muulle!
Mitä tuo 99%:n toimintavarmuus sitten käytännössä tarkoittaa? Jos sitä, että autolla jää teknisen vian vuoksi joka sadas matka tekemättä, ovat kaikki omistamani autot olleet moninkertaisesti varmempia - myös parinsadan euron kiertopalkinnot.
Jos taas 99-prosenttisen auton kanssa pitää olla odotettavissa täysin vikavapaita vuosia, on ehkä parempi harkita jotain muuta kuin käytettyä 406:tta. Ainakin omaan, vuoden omistamaani nelinollakutoseen on saanut laittaa sitä sun tätä kulutusosaa ja jotain sellaistakin, jota ei yleisesti kuluvaksi mielletä.
Ei kuitenkaan tulisi mieleenkään jättää jotain reissua tekemättä auton hajoamisen pelon vuoksi - ei, vaikka kärryn mittarissa on neljäs satatonnia jo hyvässä vauhdissa. Ainahan se tietysti VOI hajota, mutta tuskinpa maailma siihenkään pysähtyisi.
Joo, en tosiaankaan tarkoittanut sitä, että yksi sadasta jäisi tekemättä. Itse asiassa koskaan ei ole yksikään matka jäänyt tekemättä tai keskeytynyt. Tuo 99% oli vain sen takia, että 100% olisi kuulostanut liioittelulta ;-) ja mahtuihan 19 vuoteen yksi hajonnut osa, eli ei silloin aivan 100% ollut kestävyys. Matkan tekemiseen ei vaikuttanut sekään.
Kyllä, tarkoitin sitä että todellakin odotan 7-vuotiaalta, reilusti alle 100 tkm ajetulta autolta lukuisia täysin vikavapaita vuosia, kun kerran 19-vuotiaskin sellaisia tarjoaa. Voihan se tosin olla, että 2000-luvun autot ovat laitanaan heikompia, niinhän sitä "vanhat isännät" haastelevat.
Kiitos rehellisestä vastauksesta, pitää harkita vielä.
Itselläni on vm. -02 Pösö 406 GRW V6 koneella.
Ajettu 120 000 km.
Keskikulutus ajotietokoneen mukaan on
9.8 l / 100 km. Maantiellä mittarinopeudella n. 90 km/h löpöä menee n. 7.5 l / 100 km.
Kaupunkilenkillä menee sitten reilusti yli 10 litraa.
Sytytyspuolavika tuli vastaan (1 puola hajalla...kaikki 6 kpl vaihtoon) kuten myös käsijarru että takajarru ongelma.
Hintaa tuli töineen merkkihuollossa n. 450€.
Autoa hankkiessa olin kyllä tietoinen
suht kalliista huolloista, kulutuksesta ym.
Pösöstä löytyy erittäin hyvät varusteet
ja tilaa on reilusti.