Ex sitikan omistajana olen oppinut tekemään autoihin paljon itse. Ostinpa -99 farkku Octavian kun perheeseen oli tulossa 6. henki. Linja-autolla en tykännyt ajaa ja Skodassa tuntui olevan riittävästi tilaa myös 6:lle henkilölle. Tummensin ensiksi tietysti peräpään ikkunat 5%:n kalvolla kun autossa ei (vielä) ole ilmastoitia. Seuraavaksi piti asentaa katolle kaiteet kun osan tavaroista kuitenkin joskus joutuu katolle laittamaan. Itse asennuskin onnistu hyvin eikä varmasti vuoda. Sitten se lisäpenkki. Suomenmaassakin on muutamia firmoja, jotka jälkiasennuksena tuplapenkkejä asentavat, mutta itse tykkäsin maksavani hieman turhasta kun näin millaisia lautoja ne olivat. Tein 1-paikkaisen lisäpenkin ja täytyy sanoa, että peräkonttilainen sai paremmat jalkatilat kuin takapenkkiläinen. Peraluukku piti samalla tehdä sisältä aukeavaksi. Katsastusmiehellekin rakennelma sopi hyvin. Kerron mielelläni hengenheimolaisille vinkkejä.
Tee-itse miehet, Octaviasta perheauto
boksi
111531
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Miksei Skoda voisi ruveta myymään Octaviaa jo valmiiksi lisäpenkeillä? Merkillä kun ei todellista tila-autoa ole. Rakensitko siis penkin ihan itse? Taisi olla kova urakka...
moi. minkälaisella kalvolla voisi tummentaa kaikki ikkunat, edestä taakse?
Näen aina joskus autoja joissa on tummennettu kaikki, myös tuulilasi.
paljonko otat jos tummennat Combin?
Täytyy sanoa, että kaiteet ja lisäpenkki oli keposta heinää kalvoihin verrattuna. Ostin ns. parempaa jotain jenkkikalvoa, josta myyjä sanoi sen olevan helpompi asentaa kun se ei veny asentaessa. Periaatteessa näin, mutta kun combin sivuikkunatkin ovat hieman koveria vaati asennus tuskaa ja hikeä. Takalasia en viitsinyt edes yrittää. Suosittelen lämpimästi ammattilaista, vaikka itse olen kyllä tyytyväinen tulokseen - loppujen lopuksi. Ilmakuplia ei jäänyt, mutta reunoista keskelle päin piti tehdä pieniä viiltoja, jotta kalvon sai asettumaan. Tottahan viillot hieman näkyy. Lisäksi peräkontin lasien reunoissa on täplitetty mustaemalointi, joiden kohdalle tietenkin hieman ilmaa jää, mutta se ei ole pahan näköinen.
Minä asennutin kahden istuttavan lisäpenkin
Octaviaani 2500 mk:lla, mitä lie euroissa.
Asentaja katsasti sen itse, mutta tosin ilman turvavöitä. Antoi ne tosin siihen hintaan mukaan.Asennutin ne myöhemmin, vaikka niitä saisi käyttää ilman vöitäkin. Asentaja on Kuopiossa.Minusta se oli kohtuu hinta tila-autosta.
Europäivityksen ansiosta tuo 2500 mk on nykyisin 550€ ainakin Oulun suunnalla. Mutta jos haluaakin vain yhden penkin ja toisen puolen kontista lokeroida tavaroille ei valinnanvaraa tietääkseni enää olekkaa. Jos vähänkään tykkää ja osaa askarrella ei penkin tekeminen ole suuri urakka. Istuimen rungon tein 12 mm koivuvanerista, tai no 2x6 mm, jotta sain mukaan hieman muotoakin. Istuinosan ja selkänojan väliin taivuttelin sopivan saranan, jotta pehmikkeetkin mahtuivat väliin. Mitään reikiä autoon ei tarvinnut tehdä kun kontin perällä reunoilla on sattumoisin kaksi 4 cm:n reikää välipohjaan. Asensin reikien välille 25x50 alumiiniprofiilin, johon penkki on kiinnitetty. Kiinnikkeet piti veistää ihan omasta päästä, mutta tukevuudesta ei tingitty. Penkin saa nytten irti 1 s:ssa ja kiinnikepalkin ehkä minuutissa ilman työkaluja (varapyöräähän voi joskus tarvita). Sattumoisin varapyöräkotelossa pyörän ja takaseinän välissä on 30 cm:n tyhtjä tila. Siitä sai mainion jatkeen jalkatilalle. Aikaisemminkin tuo tila oli auki kun siihen oli hyvä laittaa ostoskassit. Penkin kustannukset: 23 tai 29€ katsastukseen, 10€ lannevyöhän (romuttamo, ei ole katsastusvaruste), ja n. 20€ tarvikkeisiin kun osa löytyi tallin nurkasta. Suurin haaste on enää ratkaista kiistä kuka lapsista saa konttiin mennä istumaan.
paljonko maksoivat kattokaiteet maahantuojalla??
Paljonko asennukseen meni aikaa ja tarviko porailla reikiä?
Tai siis miten asennus pääpiirteissään eteni??
Kaiteet maksoivat 250€ ja asennuksesta olisi tullut 3h:n työveloitus. Mukana tuli kuitenkin mukavan näköinen asennusohje, joten päätin ensin kokeilla itse. 3 tuntia siinä loppujen lopuksi meni. Kattolistojen alla on valmiina tarvittavat reiät. Ne tosin on peitetty kumitulpalla, jotka pitää ottaa pois. Listat lähtevät irti ihan nykäisemällä (meisselillä vääntäen). Kaiteet siis tulevat kiinni läpipulteilla. Sisäpuolelta pitää verhoilun reunaa raottaa sen verran että sormet juuri ja juuri mahtuvat väliin pitelemään vastamutteria. Kuskin kohdalla on joku piuha, mitä pitää hieman varoa. Verhoilun irrotus onnistuu ihan järkeilemällä. Muovilistat on kiinni vain ns. napsauttamalla ja kattoverhoilu lepää reunoiltaan niiden alla. Kattokahvat ja aurinkolippa pitää myös ruuvata irti. Kampea suojamuovit yläpäästä irti sen verran että verhoilua voi riittävästi raottaa. Suurin huoli myyjälläkin oli vesitiiviys. Paketin mukana tulee neopreeni tiivisteet, mutta ne olivat irrallaan laatikon pohjalla eikä niiden liimapinta enää pitänyt. Päätin turvautua tiivistemassoihin. Levitin sitä sekä reiän reunoille että kaiteiden ruuvinreikään.
Tietääkseni nykyautoissa tavaratila on suunniteltu sitomaan törmäysenergiaa eli se menee kolarissa kasaan ja estää siten vahinkoja matkustamon puolella. Siksi itsestäni tuntuisi hiukan arveluttavalta kuskata lapsia takakontissa - siinäkin tapauksessa, että auto olisi jo tehtaalla tehty seitsenpaikkaiseksi.
Mutta korjatkaa jos olen väärässä.
Oikeassa olet, mutta todennäköisin ruttupaikka lienee keulassa ja kyljissä. Harvoin olen nähnyt perää täysin rutussa. Veikkaan kuitenkin, että jopa takakolarissa Skodan peräkontti on turvallisempi paikka kuin 5 vuotta vanhempi auto etupenkillä. Niskaan kohdistuvat voimat tuntuvat omasta mielestäni jopa pienemmältä naama taaksepäin matkustettaessa. Peräkontin lasit ovat mielyttävän kaukana matkustajan päästä.
Kertokaa vaan kommentteja. Tehdäänkö peräkolaritestejä virallisesti ollankaan?
Toisaalta turvallisinta on olla kokonaan pois tieltä.
>Harvoin olen nähnyt perää täysin rutussa.
Ketjukolareissa suman alkupään autot yleensä lyhentyvät melkoisesti sekä perästä että keulasta. Suomen liikennemäärillä ja nopeuksilla ei onneksi nähdä samanlaista jälkeä kuin Saksan autobahneilla, mutta silti...
>Toisaalta turvallisinta on olla kokonaan pois tieltä.
Mutta aika moni on kuollut kotiinsakin. :-)
...autot, joissa takapenkkiläinen istuu naama menosuuntaan, mutta penkin selkänoja muuten on melkein takaluukussa kiinni. Jos pelkkää ruttautumista ajatellaan on nykyisellä ratkaisulla varaa lyhentyä enemmän. Tietysti arvaamattomia ovat voimien tiet.
Lisäistuimen turvavöistä vielä. Turvavyöhän ei ole katsastusvaruste. Mutta jos ne jo katsastukseen laittaa pitäisi niille olla tyyppihyväksysyt kiinnistyspisteet ja niitähän ei ole kuin ehkö Volvoissa ja Lagunoissa. Katsastusmieskin sanoi: "ruuvaa ne kiinni katsastuksen jälkeen kun ihan hyvähän ne on olla olemassa".