Ufologiassa on tuhansia kertomuksia siitä kuinka auton moottori on pysähtynyt kun auto on tullut lähelle ufoa.
Tämä koskee nimenomaan bensiinimoottoreita mutta ei dieselmoottoreita.
Englantilaisen ufokirjailijn Alan Wattsin mainioissa ufokirjoissa Watts on pohtinut tätä asiaa
ja Watts kertoo kokeestaan kirjassaan:
http://www.ufofinland.org/index.php?id=3&pid=1229
Kirjasta lainattua:
” Tällöin Watts sai idean. Mitä jos käytettäisiin vaihtovirtaa tasavirran sijaan? Tulos oli dramaattinen. Vaikka virta nyt oli pienempi, niin auton moottorin kierrosluku putosi huomattavasti. Wattsin mukaan jos heidän käytettävissään olisi ollut suurempitehoisempi vaihtovirtalähde, niin moottori olisi luultavasti pysähtynyt kokonaan. Watts huomauttaa myös, että heidän käytettävissään oli vain 50 hertziä, mutta jokin muu hertziluku olisi saattanut olla tehokkaampi. Wattsin mukaan oli tapahtunut, että käämin kuori oli magnetisoitunut niin, ettei käämi enää vastannut kuin osittain virran muutoksiin ja tämä taas heikensi sytytystulpan kipinää ja näin ollen auton moottori menetti tehoaan. Tämä sai Wattsin ajattelemaan, että ufoja ympäröivä magneettikenttä oli luultavasti vaihteleva ja tämä sai taas Wattsin pohtimaan, että miksi? ”
…………………………
Amerikkalaisella History Channelilla on tänä vuonna alkanut uusi sarja ’ UFO Hunters ’ josta kerroin pari päivää sitten jollakin palstalla. Tuossa sarjassa on mukana asiantuntijana tekniikan tri Ted Acworth.
Tänään olen katsonut tuon sarjan jaksoa Episode 66307 ( Unidentified Submerged Objects) ja kirjoitin siitä kirjaani ’ Ufot ja tiedemiehet ’ . Lainaan samaa tekstiä nyt tälle palstalle:
” Ohjelmassa 1188) haastatellaan erästä lentäjää joka vuonna 1980 lähti pienkoneellaan Catalina Islandilta Las Vegasiin. Lentäjä kertoo kuinka hän oli havainnut meressä oudon aluksen josta ammuttiin jonkinlainen säde joka osui hänen koneeseensa aiheuttaen sen syöksymisen alas mereen. Lentäjä pelastui kuitenkin.
Ohjelmassa 1188) testataan tri Acwortin johdolla jos saadaan voimakkaan vaihtovirtaisen magneetin avulla laboratorioon tuodun pienen lentokonemoottorin pysähtymään magneetista tulevan elektromagneettisen pulssin avulla. Kun magneetti viedään moottorin lähelle moottori pysähtyykin. Tri Acworth toteaa:
" Tämä osoittaa kuinka todellakin voidaan synnyttää, muokata ja suunnata magneettista kenttää ja suunnata se etäällä olevaan toiseen kohteeseen koskettamatta tuota toista kohdetta ja luoda sähkökentän siihen toiseen kohteeseen.
Tämä oli pieni demonstraatio siitä mitä voisi tapahtua suuremmassa mittakaavassa ja se osoitti että kuin veimme magneetin lähelle moottoria niin se ylikuormitti tuota käämiä ja esti elektroonien virtauksen sytytystulppaan ja tällä tavalla se sai moottorin pysähtymään. " 1188). ”
Tässä on nyt osoitettu että lentokoneen ( ja tietysti auton ) moottori saadaan pysähtymään selostetulla tavalla Samalla se osoittaa että tuhannet havaitsijat kautta vuosikymmenien ovat puhuneet totta.
Tämä koskee nimenomaan bensiinimoottoreita mutta ei dieselmoottoreita.
Englantilaisen ufokirjailijn Alan Wattsin mainioissa ufokirjoissa Watts on pohtinut tätä asiaa
ja Watts kertoo kokeestaan kirjassaan:
http://www.ufofinland.org/index.php?id=3&pid=1229
Kirjasta lainattua:
” Tällöin Watts sai idean. Mitä jos käytettäisiin vaihtovirtaa tasavirran sijaan? Tulos oli dramaattinen. Vaikka virta nyt oli pienempi, niin auton moottorin kierrosluku putosi huomattavasti. Wattsin mukaan jos heidän käytettävissään olisi ollut suurempitehoisempi vaihtovirtalähde, niin moottori olisi luultavasti pysähtynyt kokonaan. Watts huomauttaa myös, että heidän käytettävissään oli vain 50 hertziä, mutta jokin muu hertziluku olisi saattanut olla tehokkaampi. Wattsin mukaan oli tapahtunut, että käämin kuori oli magnetisoitunut niin, ettei käämi enää vastannut kuin osittain virran muutoksiin ja tämä taas heikensi sytytystulpan kipinää ja näin ollen auton moottori menetti tehoaan. Tämä sai Wattsin ajattelemaan, että ufoja ympäröivä magneettikenttä oli luultavasti vaihteleva ja tämä sai taas Wattsin pohtimaan, että miksi? ”
…………………………
Amerikkalaisella History Channelilla on tänä vuonna alkanut uusi sarja ’ UFO Hunters ’ josta kerroin pari päivää sitten jollakin palstalla. Tuossa sarjassa on mukana asiantuntijana tekniikan tri Ted Acworth.
Tänään olen katsonut tuon sarjan jaksoa Episode 66307 ( Unidentified Submerged Objects) ja kirjoitin siitä kirjaani ’ Ufot ja tiedemiehet ’ . Lainaan samaa tekstiä nyt tälle palstalle:
” Ohjelmassa 1188) haastatellaan erästä lentäjää joka vuonna 1980 lähti pienkoneellaan Catalina Islandilta Las Vegasiin. Lentäjä kertoo kuinka hän oli havainnut meressä oudon aluksen josta ammuttiin jonkinlainen säde joka osui hänen koneeseensa aiheuttaen sen syöksymisen alas mereen. Lentäjä pelastui kuitenkin.
Ohjelmassa 1188) testataan tri Acwortin johdolla jos saadaan voimakkaan vaihtovirtaisen magneetin avulla laboratorioon tuodun pienen lentokonemoottorin pysähtymään magneetista tulevan elektromagneettisen pulssin avulla. Kun magneetti viedään moottorin lähelle moottori pysähtyykin. Tri Acworth toteaa:
" Tämä osoittaa kuinka todellakin voidaan synnyttää, muokata ja suunnata magneettista kenttää ja suunnata se etäällä olevaan toiseen kohteeseen koskettamatta tuota toista kohdetta ja luoda sähkökentän siihen toiseen kohteeseen.
Tämä oli pieni demonstraatio siitä mitä voisi tapahtua suuremmassa mittakaavassa ja se osoitti että kuin veimme magneetin lähelle moottoria niin se ylikuormitti tuota käämiä ja esti elektroonien virtauksen sytytystulppaan ja tällä tavalla se sai moottorin pysähtymään. " 1188). ”
Tässä on nyt osoitettu että lentokoneen ( ja tietysti auton ) moottori saadaan pysähtymään selostetulla tavalla Samalla se osoittaa että tuhannet havaitsijat kautta vuosikymmenien ovat puhuneet totta.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Minulla oli vuosia sitten samanlaisia kokemuksia oman autoni kanssa, siitäkin moottori saattoi sammua yhtäkkiä ilman mitään ennakkovaroitusta. Kyseessä oli uusi auto joten mistään kulumisestakaan ei voinut olla kysymys. Toisaalta en nähnyt yhtäkään ufoa näiden moottoripysähtymisien aikana. Kuitenkin outoja tuntemuksia, kuten niskan punoitusta ja hermostuneisuutta ilmeni melkein joka kerta.
Auton merkkihuollossa oltiin ihmeissään eikä vikaa pysähtymisiin löydetty vaikka sitä etsittiin monta kertaa. Outoa oli myöskin se, että auto saattoi käynnistyä vian ilmenemisen jälkeen esim. seuraavana päivänä tai jo tunninkin päästä sammumisestaan.
Automerkki oli FSO Polonez.
ja tapauksen. Ufojen peitefirma.
ei pysähdy.
Eikös noissa itäautoissa aina ole jotain mystisiä häiriöitä, ja varsinkin niiden omistajilla. :)
on tuhat ja yksi tapaa sammuttaa auton moottori, kuitenkin kysyn nyt.
Miten vaihtovirtakäämin vieminen lähelle moottoria sitten todistaa magneettisen vaihtosäteen kyettävän suuntaamaan ja ammuttavan kohteeseen kaukaa?
Miten magneettinen vaihtosähkökenttä joka indusoitusi sytytyspuolalle, voisi saada aikaan varsinaisen ensiöherätteen aiheuttaman induktion toisiokelassa? Ei mitenkään, vaan sytytyskipinä jopa voimistuisi!
Paljon järkevämpi selitys on "ionisoitunut" ilma, uv tai sitä tiheämpi valon säteilytaajuus jolloin sähkö vuotaa pois, eikä pysy johtimissa. Ennenvanhaan tahto olla varsinainen riesa niin sytytystulpan johdot kuin virranjakajan kansikin, ne oli joko likaiset tai märät ja silloin se peijakkaan rottelo sammui aina juuri siihen hyiseen räntäpyryyn korpitaipaleelle, eikä seurana yöaikaan ollut mielikuvitus ufoja kummempia eläväisiä.. Korpimetsä kyllä narahteli ja humisi hyisen houkuttelevasti pimeine varjoineen.
Joko Borg kääntää väärin tuon tekstin, tai kyseinen kirja tai juttu, mikä nyt lie.. On täyttä kukkua.
palautteesta.
Ei ole niin helppoa kääntää tarkasti tekstiä joka välillä saattaa liittyä tekniikkaan,välillä fysiikkaan, välillä psykologiaan jne. , jne.
Yritän kuitenkin parhaani. Jos olen käsittänyt väärin jonkun asian tai kääntänyt tekstiin väärin niin ilomielellä korjaan asian heti kun löytyy aihetta.
Voi itse katsoa tuota filmiä joka on viidessä eri osassa. Kerro sitten miten se pitäisi kääntää oikein jos on aihetta. Linkki:
http://video.google.com/videoplay?docid=8988845380407729571&q=UFO Hunters&total=669&start=40&num=10&so=0&type=search&plindex=4
Sytyspuolahan on teräskuoren sisällä joka on sitten yhteydessä auton runkoon. Sekin rajoittaa hieman sen häirintää ulkopuolelta. Puhumattakaan, että sen ympärillä on vielä auton kori. Ei oikein toimi tuo teorian minunkaan mielestäni, en tosin ole kyllä asiaa koskaan kokeillut.
Luulisi noiden nykyautojen olevan vielä paljon herkempiä sammumaan uhmojen takia koska niissä alkaa olemaan jo melkoinen määrä ohjauselektroniikkaa.
Erään työkaverini ihan uusi auto jätti hänet kerran tienposkeen. Syyksi selvisi palanut takavalon polttimo. Ilmeisesti jonkin ohjelmistovirheen seurauksena se aiheutti niin paljon "puppuliikennettä" ohjausväylään, että moottorinohjauskin sitten sekosi.
Wanha kunnon Hitlerin kosto kävi melkein vaikka kenkälankilla. Paljon on tekniikka kehittynyt niistä ajoista. Sellaisella olen oman autoiluni aloittanut aikoinaan. :)
( siis Nokivasara-Mersun) kun höräyttää käyntiin niin sehän sammuu vasta sellaiseen UHMO-energiaan, joka sulattaa unkefäärt männänrenkaat klönttiin.
Mun ikivaha (-91) "käsiryyppy-Corsa" nujertuu kai jo vähän pienemmällä energiapaukulla, mutta melekosen paljon sekin vaatisi konepellin alle tunkeutuvaa SM-tehoa ennen nykertymistään.
Nää uuret, jotka ei enää käy tai toimi pelkästään "lämpövoimamotoorilla" ovat kai? surkeen haavoittuvia "moottorin ohjausjärjestelmään kohdistuvien suuritehoisien häiriöpiikien suhteen" noihin vanhoihin verrattuna. Vai?
Junan Vessa. Virolainen Kenttäpuhelin. Valurauta. Ne toimii. Niitä ei edes UHMO ainakaan heleposti niittaa.
Mitä pidemmälle uppoamme "tekniikkaan", sen haavoittuvampia olemme. (Kijäh, VANHA Kähmis)
Ei siitä wanhasta kuplasta tarvinnu edes akkua irrottaa hitsaamisen ajaksi. Lataussäädinkin oli käytännössä ydiniskun kestävä.
Koitas mennä nykyautoa hitsaamaan samalla tapaa. Sen jälkeen siinä tuskin aukee edes ovet.
Mikroprosessorihan sitä moottoriakin nykyään ohjaa. Sitten on vielä ABS jarrut, luistonestot ja ties mitkä muut tekniikan ihmeet.
Hyötysuhteetkin on kasvanu niin paljon, että ei välttämättä kaikissa merkeissä enään moottori tuota talvipakkasilla riittävästi lämpöä sisätilan lämmittämisee.
Ei tosin tuottanu kyllä kuplassakaan, tosin syyt löyty ihan muualta.
Kerran yksi äijä tuli kuplalla tankille ja ei ollu kun pari pientä reikää jäätyneessä tuulilasissa.
Kysyttiin kaverilta, että onko kylmää kyytiä? Kaveri vaan veti karvalakkia syvemmälle päähän ja karjas ettei yhtään sen kylmempää kuin ulkonakaan.
etten minä voi olla joka asian asiantuntija.Ne tekstit joita käännän miltei päivittäin saattavat liittyä tekniikkaan,fysiikkaan, tähtitieteeseen, psykologiaan, psykiatriaan, kemiaan, uskontoon, filosofiaan ja ties mihin.
Yritän kääntää tekstin parhaani mukaan.
Varsinkin videoissa on hankalaa kun pitää yrittää kuunnella mitä ihmiset sanovat eikä ole kirjoitettua tekstiä pohjana.
Joten en minä lähde väittelemään tuosta pitääkö moottorin pysähtyä vai ei.
Olen vaan parhaani mukaan kääntänyt sen mitä tuossa videossa sanotaan.
Nyt olen antanut linkin tuohon videoon ja varsinkin sen 5- osassa puhutaan tästä asiasta.
Nyt on tietysti myös hyvä muistaa että se henkilö jota lainaan on fil. tri Ted Acworth.Ja Acworthista voin kertoa seuraavaa:
" Fil. tri Ted Acworth on väitellyt tekniikan
( mechanical engineering) tohtoriksi Stanfordin yliopistossa. Acworth on myös toiminut opettajana MIT: ssa ja MIT: n ja Cambridgen yliopiston yhteistyöhankkeen Cambridge- MIT Instituten tutkimuspäällikkönä. Acworth on myös ollut vierailevana professorina Kiinan Shenzhen- yliopistossa.
Vuonna 2007 Acworth liittyy työryhmään jonka on perustanut UFO Magazine ja joka tuottaa History Channelilla näytettävää UFO Hunters- sarjaa."
Joten jään odottamaan parempaa tai
'parempaa 'käännöstä Acworthin sanoista....
Vähän veikkaan tuon Kähmyn olevan myös melko hyvin kartalla erilaisista sähkö- ja magneetti- kenttiin perustuvista häirintätekniikoista. Kaveri kun tehnyt sellaisen uravalinnan jossa ne ovat enemmän kuin arkipäivää. Kähmis varmaan pystyisi pitämään melkoisia luentoja esimerkiksi kasaan räjäytettävistä keloista jotka tekevät nannaa vihulaisen elektroniikalle.
Silti käsittääkseni sen enempää Kähmy kuin minäkään emme kiellä etteikö kirjassa esitetty asia voisi olla mahdollista. Korkeintaan hieman epäilemme koska epäily on osa meidän molempien luonnetta.
näin.
On asioita, joita pystyn melkoisen suurella varmuudella hahmottamaan joko tosiksi, tai epätosiksi. Kuljeskellessani itselleni turvallisessa ja varmassa "reaalimaailmassani" otan vapauden heitellä puolilöysiä herjoja.
Jos kuitenkin Corsani tai jopa vanha "nokivasara" hyytyisi "ulkoisen voiman vaikutuksesta" , olisin kai kuin huutolaispoika erämaassa; ihmettelemässä, miksi perskeleessä maailma ei olekaan sellainen, kuin minulle on opetettu.
Olen kuni partiolainen, tai ainakin yritän. " :Ole valmis. Aina valmiina"
Olen valmis kokemaan sen päivän, joka osoittaa maailmankuvani olevan perseestä. Ei ole vielä sitä päivää tullut, mutta jännityksellä, etten sanoisi "lievällä kaipauksella" odotan.
sanoen se mitä Acworth sanoo videossa on........????
Ainakin niissä uhmo-raporteissa joita olen lukenut autoista katoaa sähköt totaalisesti. Ajovalot sammuvat ja starttimoottori ei suostu enään pyörimään.
Auto ei käydessään tarvitse akkuun varastoitua sähköenergiaa koska auton laturi pystyy tuottamaan riittävän määrän sähköenergiaa ja sitä jää vielä akun varaamiseenkin asti.
Ainoaksi mahdollisuudeksi taitaa siis jäädä jokin meidän tieteellemme täysin tuntematon ilmiö joka estää elektronien liikkeen johteessa.
Pelkästään sytytysjärjestelmän sekoamiseen ulkoisen sähkö- ja magneetti -kentän vaikutuksesta en usko ennenkuin näen miten kyseinen tutkimus on tarkkaan ottaen toteutettu ja kun joku toinen riippumaton tutkijaryhmä sen dokumentoidusti toistaa.
Kähmis esittäköön oman näkemyksensä.
sitä joutuu miettimään kuinka ihmiset pystyvät puhumaan toistensa ' ohi ' myös yksinkertaisissa asioissa.
Nythän tämä keskustelu ei liity minuun sen kummemmin kuin että olen katsonut tuota videota ja kääntänyt sen mitä siinä sanotaan.
Eli jos olen ymmärtänyt asian oikein ja kääntänyt tekstin oikein niin tätä keskustelua pitäisi käydä
tri Acworthin ja joidenkin ' palstalaisten ' välillä.
Olen antanut linkin tuolle videolle ja pyytänyt
' oikeata ' käännöstä mutta näköjään joudun odottamaan sitä....
Miksi eivät ihmiset katsele ja kuuntele sitä videota mistä nyt on puhetta??
Kyllä se minusta ihan kohtuullisesti on käännetty, ainakin aluperäisen tekstin perusajatus käännöksestä käy ilmi. Itse olisi ehkä joitain termejä kääntänyt hieman toisella tapaa.
Se vaan ei muuta sitä tosiseikkaa, että kyseisen tohtorin väittämät ovat mitä suurimmalla todennäköisyydellä täyttä roskaa.
Minä ainakin olen tässä ketjussa yrittänyt miettiä olisiko se mahdollista vaiko ei. Minua ei sinällään pienet käännösvirheet häiritse.
moottorihan pysähtyy...???!!!
Olen televisiosta katsonut kun taikuri hävittää vapaudenpatsaan, siinä jää moottorin sammuminenkin kirkkaasti toiseksi.
mutta saako magneettisen pulssin ammuttua jollain esim. maasta ilmaan siten, että vaikkapa helikopterin moottori pysähtyy?
Siis voiko magneettisia pulsseja (tai mitä lie ovatkaan) suunnata ja ampua ollenkaan?
Ei voi samana päivänä verrata havaintoja joita esitetään vain televisiossa. Miten kävisi todellisessa ulkoilmassa sen patsaan hävittäminen näkymättömiin ? Sitä epäilen vahvasti.
Jos muistamme tutkatekniikan ja laser-tekniikan, ehkä asioita pystytään yhdistämään viimeisimmillä teknikoillakin.
Kyllä EMP pulsseja hyödyntäviä aseita on olemassa. Eivät nekään wanhaa autoa pysyäytä, mutta monimutkaista elektroniikkaa hyödyntävän helikopterin ehkä?
Kähmy osaisi vastata hän on asiantuntija tässä.
//Ainoaksi mahdollisuudeksi taitaa siis jäädä jokin meidän tieteellemme täysin tuntematon ilmiö joka estää elektronien liikkeen johteessa.//
minäkin asian käsitän. Mieleen tulee jokin ohjailtava kenttä, joka "jähmettää" elektronien kulun johtimissa, liikkuivat ne sitten yhteen suuntaan tai suuntaa vaihtaen. Ei siis välttämättä mitään säteitä tai pyssyjä.
jotain joka pysäyttää kaiken elektronisen toiminnan. Onko tässä säikeessä mainituissa EMP pulsseissa kyse samankaltaisesta asiasta?
On olemassa sellaisia aseita joissa kela räjäytetään tavanomaisella räjähteellä kasaan jolloin tuollainen pulssi saadaan aikaiseksi. Tämä siis äärimmäisen yksinkertaistettu toimintakuvaus.
Tässä on oleellista se, että tuo pulssi tuhoaa herkkiä elektronisia laitteita. Ne eivät siis palaudu pulssin jälkeen toimintakuntoisiksi.
Näissä uhmotapauksissahan auto on lähtenyt normaalisti käyntiin uhmon poistuttua paikalta.
Jos lättäset perhanan voimakkaan neodyymimagneetin auton konepeltiin kiinni niin onhan se siinä ja pysyy kanssa.
Samalla magneetilla ei metrin päästä ole enään mitään havaittavaa vaikutusta vaikka kuinka suuntailisit sitä kyseisen auton konepellin suuntaan.
Vähän karrikoitu esimerkki, mutta kuvaa minusta aika hyvin sitä millaisen ilmiön kanssa olemme tälläkertaa tekemisissä.
Mulla oli tänään tylsää ja niinpä vähän tutkailin tätä asiaa. Kyllä se moottori sammuu, mutta mun laskelmissa palo kyllä sitten ne puolan käämin eristeetkin. On se silti tietyissä olosuhteissa mahdollista, mutta ei käsittääkseni kuitenkaan enään uhmo-olosuhteissa. En tiedä, tämä on minun käsitykseni ja se voi olla totaalisen väärä.
Tuohon elektronien liikkeen estämiseen keksisin sitten jo paljon toimivampia teorioita jopa ihan nykyfysiikankin valossa.