9000 -87 KATTOLUUKUSTA TULEE VEDET SISÄLLE SATEELLA TAI AUTOA PESTESSÄ. ELI ONKO LUUKUN REUNILLA MITÄÄN VEDENPOISTO KANAVIA JOTKA VOISI OLLA TUKKEESSA VAI ONKO TIIVISTEET VAAN PETTÄNEET?
ONKO JOLLEKIN KÄYNYT VASTAAVAA.
ONKO JOLLEKIN KÄYNYT VASTAAVAA.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Älä hyvä mies huuda, mulla on herkät korvat.
Luukun ja kattopellin välistä on ihan normaalia tulla vettä "sisään". Luukun aukon reunojen alapuolella kiertää siksi vesikouru koko matkalla. Tai oikeastaan kouru on muotoiltu luukkumoduulin runkopeltiin.
Moduulin joka kulmassa on poistoputki, josta vesi valuu pois. Etummaisten putkien yläpään pääsee ulkopuolelta näkemään kun ajaa luukun katon sisään. Moduulin takapäässä, noin takaoven aukkojen puolivälissä auton pituussuuntaan nähden, on samanlaiset putket, niitä ei sitten näekään kattoverhoilua irrottamatta.
Poistoputket ovat vain n.4cm mittaiset, pellistä väännetyt muhvit, joihin jokaiseen liittyy kumiletku. Kumiletkun alapään löytää esim. etupäästä pyöräkotelosta, aika tarkkaan sivuvilkun takaa (vilkku irti ja letkunpää näkyy...) Takana letku laskee C-pilarin sisällä ja päättyy pyöräkoteloon tai sen taakse. Letkujen päissä on kuminen "tulppa", jossa vedenpoistohalkio. Tämä tulppa kerää aikaa myöten yhtä ja toista, mikä muuttuu mullaksi, eikä vesi enää pääse läpi. Tulppa on helppo irrottaa ja puhdistaa.
Jos koko poisto on tällä tavalla tukossa, ei vesi valu luukun alakourusta pois, vaan "nousee pesään". Toinen vaihtoehto on, että moduulin poistoputki on kumiletkun liitoskohdasta mädäntynyt, häipynyt, ja vuotaa sitten vettä mihin sattuu, tällöin kastuu kattoverhoilu tai A-pilarin sisäpuoli muovipaneelin takaa.
Kattoluukun pitävyys ei siis suoranaisesti perustu tiiviyteen, vaan veden poisjohtamiseen. Mulla on irrotetusta moduulista muutama kuva jos kiinnostaa. En tosin tiedä selvittävätkö paljoa tätä asiaa. Vastaa tähän viestiin ja anna vaikka e-mail-osoite niin pistän tulemaan...
Terve, pyysin sinua ottamaan yhteyttä toisessa keskustelussa, mutta en ole saanut sinulta viestiä. Itselläni on juuri sama auto kuin sinulla ja minulla olisi kysyttävää sinulta liittyen autoon...
[email protected]
Taasen oli sulta hyvä ja tyhjentävä vastaus.
Mun kysymys: Mun -88 tonnarissa on myös kattoluukku. Takapää nousee ja laskee ok, mutta sisään se ei meinaa mennä muutakuin auttamalla kädellä. Eikä tietty tule ihan itsestään kiinnikään.Varsinkin lopussa jumittaa.
Ohjekirjassa lukee jotain katossa olevan luukun alla olevan mutterin aukaisusta ...tai jotain.
Mutteri näkyy ja käsikäyttökampi. Oliskohan tässä joku juttu? Kiskoja yms. on vaikea voidella kun niitä ei oikein nää.
Tuntuu olevan yleistä vanhoissa luukuissa tuo jäykkyys. Mulla meni paikotus kokonaan sekaisin viime kesänä; moottori vain pyöri, mutta rele ei lyönyt peliä poikki missään vaiheessa, eikä muuten liikkunut luukkukaan!
Otin sitten moottorin irti (kiinni kolmella Saabissa harvinaisella ristipäällä, jotka pitävät myös keltapassivoidun peltihimmelin katossa kiinni. Tähän "himmeliin" tulee muistaakseni yläkonsolin verhoilukotelon kiinnitysruuvi tms.) Tutkailin moottoria ja rajakytkintä ja molemmat toimivat OK. Moottorin akselia tuli vähän paukuteltua, ja tämän jälkeen luukku toimi, kunhan sen sai paikoitettua moottorin asentotietoon nähden.
Syy tähän: moottorin akseli luisti pyörittämänsä hammaspyörän (taisi olla muovia!!) sisällä, jolloin moottori pyöri, mutta mikään muu ei. Hammaspyörän ja moottorin "murjominen" liikutti pyörää akselin suunnassa, ja se kiristyi uuteen paikkaan.
Pyörän luistaminen kertoo tietysti liian jäykästä kattoluukun koneistosta; moottorissa riittää kyllä vääntöä (tosin ääni menee välillä säälittäväksi), mutta edellä hajoaa paikat. Nyt kun mulla oli keväällä koko luukkusysteemi irti, otin sitten asiaksi putsata, voidella ja huoltaa KAIKEN niin, että jopa lähtee liukumaan.
No, jouduin mm. tekemään yhden vedenpoistokanavan (ks. edellinen viesti) uusiksi ja maalaamaan koko moduulin, mukaanlukien alkavat ruostepaikat kiskojen päissä. Kiskot purin osiin, puhdistin ja voitelin, käyttövaijerit pesin ja voitelin. Lopputulos: luukku toimii vanhaan verrattuna ihan hienosti, mutta äänestä kuulee että moottori on yhä kovilla. Odottelen tässä josko se vielä sorvaa käyttöpyörän uudestaan ja pitää lähteä uuden moottorin hakuun.
Hankalin vaihe on juuri mainitsemasi sivusuunnassa avaaminen. Tällöinhän moottori työntää luukkua vaijereiden välityksellä. Sulkeminen eli vaijereista vetäminen sen sijaan käy liukkaasti, samoin pelkkä takareunan operointi. Mun autossa ei luukku enää tarvitse työntöapua, mutta ennen remonttia oli toisin. Hyvä kun toimii, mutta nähtyyn vaivaan nähden olisin suonut, ettei moottorin ääni enää nyykähtäisi / luukku hidastaisi avatessakaan...
Mulla on vahva epäilys että vaijerien venyminen aiheuttaa luukun takkuamisen; jako ei enää sovi vaijereita käyttävään hammaspyörään (pieni metallinen) Takkuamisen tuntee myös jos käyttää käsiveiviä; avaaminen on todella raskasta. Voihan se tietty olla että moottorikin vanhetessaan väsähtää. En silti usko että kitkojen kuuluu alunperin olla noin suuret.
Muuten: kiskojen etupään ja osan vaijereita pääsee rasvaamaan, kun avaa luukun täysin taakse, ruuvaa kiskojen yläpuolelta 3-4 ristipääruuvia/puoli auki, ja nostaa luukunlasin etupuolelle jäävät mustat kiskonsuojukset pois molemmin puolin. Pelkäänpä vain, ettei tämän pätkän voitelu vie maata merelle, mulla ei muistaakseni vienyt :(
Jos tulee tarvetta, niin kannattaa selvittää esim. moottorin yhteensopiuus myös muista automerkeistä; koko hässäkkähän on Webaston tekele, ja mm. 700-sarjan Volvosta löytyy huhun mukaan lähes identtinen. Tästä ei ole omakoht. kokemuksia...
Taisi tulla taas tekstiä, mutta koita poimia asia kaiken muun joukosta... :)
Niinhän tuo on tuttu juttu minullekkin, kun tuossa edellisessä tonnarissa oli kattoluukku. Siellä oli samat oireet ja SAABin huollosta kysyen sain vastaukseksi tuon vaijerien venymisen (tai vaijerin pään "sorvautumisen" ohjuriin) ja "korjaukseksi" ehdotettiin ensin uutta luukkua koneistoineen (hinta muistaakseni 16000:- mummoja) ja tarpeeksi kyseltyäni sanottiin löytyvän uusi ohuempi tiiviste reunaan (hinta muistaakseni 2500:- mummoja). Minä jatkoin edelleen käsin auttamista.
en ole kerennyt eilisen jälkeen lukemaan tätä palstaa kun on pitänyt käydä välillä töissä. mutta jos sulla on niiitä kuvia niin pistä vaan tulemaan. tuli nimttäin eilisen ukkuskuuron jälkeen pari desiä suoraan katon välistä syliin kun lähdin liikkeelle ja ei viittis ajella muovipussi penkinsuojuksena. sähköposti osoite on: [email protected] kattoluukku on muuten samalla tavalla jumissa kuin näkyy muillakin olevan, eli luukun takareuna nousee kun vähän avittaa, mutta katon sisään se ei mene, laskee ainoastaan alas.