Onko 14.7 voltin latausjännite starttiakulle liian korkea?
Latausjännite 14,7V
starttiakku
117343
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Näkyy olevan jokseenkin yleinen latausjännite nykyään. Minäkin olen elänyt siinä uskossa, että kesällä 13,8 volttia olisi riittävä, mutta oma 2004 mallin Mörkökin lykkää 14,7 volttia, eikä siitä mitään ongelmia näytä koituvan.
Akut ovat ilmeisesti muuttuneet 20 vuoden takaisista.
Starttiakkuhan on aina täynnä, joten sen latausjännite ei tarvitse olla korkea. Kaikki yli 14 V on turhaa ja lyhentää akun ikää.
Riippuu käytöstä kuinka paha tuo on. Jos veneelle ei ajata koneella tunteja päivässä, asialla ei juuri ole väliä.
Korkeahan tuo on jos todella pitää paikkansa. Oletko mitannut akun navoista noin korkean jännitteen? Laturiltahan voi hyvin lähteä tuollainen jännite ja akuille tulee kuitenkin esim. 13,7V johtuen liian ohuiden johtimien ja mahdollisen jakodiodin aiheuttamista jännitehäviöistä.
Jos sinulla on ulkopuolinen latauksensäädin lämpötilasensorilla, niin tuo on ihan ok jännite niin kauan kun akku ei lämpene. Todennäköisesti tuolla jännitteellä akku alkaa lämmetä ja latauksensäätimen pitäisi tiputtaa jännitettä, että akkunesteet eivät ala kiehumaan.
kai siinä säädin on joka vähentää latausta kun akku alkaa täyttyyn. Kun voltit nousee ,niin amppeerit laskee.. näin se menee. Unohda noi voltit.. olisko mittarivirhettä osaksi
Jos laturi antaa jatkuvasti 14,7 V jännitettä, on se akuille haitallinen. Kuumenee, korroosio vauhdittuu, akun ikä lyhenee. Tässä asiallinen katsaus, jossa latausjännitteen ylärajasuositukseksi todetaan 2,40 volttia kennoa kohti eli 14,4 V lyijyakulle.
http://www.batteryuniversity.com/partone-13.htm
CTEK laturissahan on kaksi asentoa 14,4 V ja 14,7 V, joten ei kai se voi kovin paha olla.
Mahtaisko tuo 14,7 V CTEK:ssa olla hyytelöakkuja varten?
Ei akkujen lataus ole muutamasta voltin kymmenyksestä kiinni
Valitettavasti se on kymmenyksistä kiinni. Esimerkkinä jakodiodi. Diodin kynnysjännite on 0.7V, eli diodiin hukkuu sen verran. Käytännössä sitä ei välttämättä huomaa, mutta akut eivät lataannu 100%:sesti. On mahdollista kompensoida tämä häviö laturin puolella, joissakin latureissa on tunnistejohto akun navalle. Toinen tapa on "huijata" laturin säädintä pienellä diodilla. Ammattitaitoinen autosähkoverstas osaa tempun, jos jotakuta sattuu kiinnostamaan. Selvyyden vuoksi mainitsen, että olen koko ajan kirjoittanut koneen laturista, en maasähkölaturista.
Ctekeissä on mukana ylläpitovaihe. Se siis lataa tuolla 14,4/14,7 V jännitteellä vain jonkin aikaa ja siirtyy sitten ylläpitoon (ei sanota, mutta todennäköisesti selkeästi alle 14 V).
http://www.ctek.com/Manuals/XS3600_fi.pdf
Sen sijaan auton/veneen moottorin laturi jatkaa samalla jännitteellä aina kun kone käy, jolloin akun ikä voi lyhentyä merkittävästi pitkäaikaisessa ajossa.
CTekin 14,7v on tarkoitettu akun lataamiseen täyteen nollakelillä ja sitä kylmemmällä. 14,4v jännitettä käytetään muuten. Kun 14,4v jännitteellä virta menee riittävän pieneksi (jotain puolen amppeerin luokkaa) siirtyy laturi ylläpitolataukseen, jolloin se antaa akulle uuden latauspulssin jännitteen laskiessa alle 12,8v.