Eli tutun Saab 9000 CD 2.0 turbosta vm.90 hajosi ilmastoinnin kompura. Ilmastointi on mallia automaatti mutta tällä ei liene merkitystä. Uusi(käytetty) kompura on tilattu ja periaatteessa vaihto on kai suht selvä homma mutta onko mitään vinkkejä antaa tähän?
Toinen asia koskee kylmäaineita. Eli autossa on(oli) freonit ja nyt tilalle sitten tulee korvaavat aineet. Eli onko nyt syytä vaihtaa jotain muita osia jotta järjestelmä pysyy tiiviinä ja jäähdytysteho hyvänä?
Kiitoksia paljon vastauksista!
Toinen asia koskee kylmäaineita. Eli autossa on(oli) freonit ja nyt tilalle sitten tulee korvaavat aineet. Eli onko nyt syytä vaihtaa jotain muita osia jotta järjestelmä pysyy tiiviinä ja jäähdytysteho hyvänä?
Kiitoksia paljon vastauksista!
Vastaukset 13
Vanhimmat
freonia korvaavaa ainetta ei ole!
Tuotemerkillä freon 12, jota luultavasti on ilmastoinnin kylmäaineena on ollut ei enää saa käyttää. Sitä ei saisi periatteessa olla myynnissä. R-12 korvaavia aineita on kylmä-alan liikkeissä. Esim. R-134. Aineen vaihdon yhteydessä pitää vaihtaa myös voiteluöljyt, koska R-134 kuljettaa voiteluainetta erilailla kuin vanha R-12. Ongelmaa ei pitäisi olla ilmastoinnin kompuran vaihdosta.
Itsellä levisi kompura kesäkuussa ja vaihto onnistuu itse, mutta kylmäaine puoli pitää teettää ammattimiehellä. Ensin kylmäaineet päästetään pois, vaihdetaan kompura, sitten pitää tyhjentää järjestelmä ammattimiehen vehdkeillä, eli jotenkin imetään/paineistetaan koko järjestelmä puhtaaksi. Tämän jälkeen laitetaan uudet kylmä aineet sisälle jota menee noin litra. Itselle maksoi 50€ litra. Aikoinaan kun freonista luovuttiin oli korvaava aine joka söi letkut ja tuhosi järjestelmiä, mutta uusin aine joka on kehitetty ei tee mitään vanhalle järjestelmälle.
Itsellä on toiminut hyvin ja kylmää tulee.
Minkähän näköinen kompurasi oli kun sen irroitit? Kun tuo kyseinen hajonnut oli täysin rutikuiva, eikö siellä pitäisi jotain öljyä olla vai miten tuo homma noissa toimii? Sisältääkö nuo aineet sen voitelun tms, kaikki tieto on avuksi!
Vanhaa kompuraa ei yritetty edes tutkia koska männät olivat leikanneet kiinni (oli kilissyt 5v). Raskiin meni. Mutta uudesta kompurasta tarkistettiin öljyt ja siellä oli jotain öljyä, mutta se öljy oli jotain aivan käsittämätöntä, eli ei auto öljyä vaan jotain tyyliin pastorasvaa (no ei nyt ihan). Jotain kompuraan tarkoitettua öljyä, jota ei kuulema vaihdeta koskaan. Kysy lisää jos tarvitset tietoa.
Vanhaa kompuraa ei yritetty edes tutkia koska männät olivat leikanneet kiinni (oli kilissyt 5v). Raskiin meni. Mutta uudesta kompurasta tarkistettiin öljyt ja siellä oli jotain öljyä, mutta se öljy oli jotain aivan käsittämätöntä, eli ei auto öljyä vaan jotain tyyliin pastorasvaa (no ei nyt ihan). Jotain kompuraan tarkoitettua öljyä, jota ei kuulema vaihdeta koskaan. Kysy lisää jos tarvitset tietoa.
Vanhaa kompuraa ei yritetty edes tutkia koska männät olivat leikanneet kiinni (oli kilissyt 5v). Raskiin meni. Mutta uudesta kompurasta tarkistettiin öljyt ja siellä oli jotain öljyä, mutta se öljy oli jotain aivan käsittämätöntä, eli ei auto öljyä vaan jotain tyyliin pastorasvaa (no ei nyt ihan). Jotain kompuraan tarkoitettua öljyä, jota ei kuulema vaihdeta koskaan. Kysy lisää jos tarvitset tietoa.
... kylmäaine lienee syytä olla R 134 A ja se vaatii tietääkseni kompuraan jonkun muutossarjan, jos ennen ollut freonia. Kompuran öljyt on myös eri tavaraa kuin freoni vehkeissä.
Kannattanee kysyä jostain kylmälaitteita huoltavista firmoista, merkkiliikkeet ottaa melko suolaisia hintoja...
Jos vanha ilmastointi toimi freon-12, niin sitä ainetta ei enää saa olla myynnissä. Aineen voi korvata nykyisin käytetyllä R-800, jota on nykyisissä ilmastointikoneissa. Aineen vaihdon yhteydessä kannattaa vaihtaa R-800 sopiva voiteluaine. R-800 kuljettaa R-12 voiteluöljyä eritavalla ja saattaa ilmetä voiteluhäiriöitä.
Kuivain olisi syytä vaihtaa samalla kun muutenkin järjestelmän kanssa pelataan.
-88 ja -89 tonnarissa sama sanden-709 kompura
Eli osaakohan kukaan kertoa mitä eroa esim. vanhemmissa 85-90 luvun kompuroissa on? Ts. onko mahdollista sovittaa '85 autosta kompura '90-malliseen? Sen tiedän että uusimmissa on täysin erilainen systeemi. Muutenkin jos jollain on linkkia missä on yleistä infoa noiden vanhempien ilmastoinneista niin kertokaa ihmeessä.
Muistaakseni kyllä tuon ikäisiin autoihin käytetään yleensä isceon49-merkkistä ainetta. Siinä on hieman parempi hyötysuhdekin kuin r134:ssä. Mikäs teidän kompuroista oikein on hajonnut? Kaikki osathan uivat öljyssä kompurassa. Laske moottorista kokeeksi öljyt pihalle ja aja muutama päivä niin sekin kyllä hajoaa. Aika yleistä on että autoa huolletaan muuten, mutta ilmastoinnille ei viitsitä tehdä mitään niin kauan kuin jonkun sortin haaleaa työntyy sisään. Saabin järjestelmässä kuuluisi olla öljyä 1.35 dl. Jos sitä ei siellä ole niin järjestelmä on jossain vaiheessa vuotanut jostain. Jos kompuran ottaa irti niin kuivain pitää tulpata siten ettei se ole ilman kanssa tekemisissä, koska se imee ilmasta niin paljon kosteutta että 2 tuntia ja kuivain on sökö. Saabiin sopii Alfan tai Fiat Croman kuivain, hinta noin neljänneksen. Osta esim. Turun jäähdytinkorjaamon alaisuudessa toimivasta auto airista,02-5186850. jos kompurassa on öljyä (joka on muuten siihen erikseen tarkoitettua öljyä) niin todennäköisein hajoamiskohta on kompuran hihnarullan laakeri joka on kestovoideltu laakeri. Sen ja koko kytkinpaketin saat esim. Ln-autosta turussa sekin 02-2394118. Itseltä hajosi juuri tuo laakeri ja vaihdoin koko paketin kompuraan. Kun järjestelmään sen jälkeen laitetaan kylmäaine niin järjestelmä pitää ensin alipaineistaa jonka jokainen asiansa osaava huoltomies kyllä tekeekin. Kun järjestelmä on täynnä, pitäisi auton sisään tulla suuttimista mittarilla mitattuna alle 10-asteista ilmaa. Jos ilma on yli tuon niin automaatti-ilmastointi tekee ärsyttävän vedon tunteen kun se alkaa lisäämään helteellä puhallin nopeutta jos ei auto jäähdy.