Mites tollasen 5hv koneen saa palasiksi? Ihan mielenkiinnosta vaan aukonu, mutta kun tökkää siihen "puhaltimen" kohdille. Olisko jollain kokemuksia? Tarviiko siihen jonkun erikois avaimen?
Vastaukset 20
- mörkö
JOs se on ihan tää 5hp pystkampinen ruohonleikkurin kone, niin eikö siinä ole vaan kiila puhaltimen/vauhtipyörän akselilla, niin mä ainakin muistaisin. Kyllä se ulosvetävällä siitä lähtee. Lujassa se saattaa olla...
- väkisin
Nii se on joskus tosi piukassa älä vedä halki ulosvetäjällä. Lämmitä kuumailmapuhaltimella ja vedä varovasti
- Setä
Ainakin isommissa B&S-moottoreissa vauhtipyörä on kiekkokiilalla (Woodruff-kiila) kiinni kartiossa ja on tosi lujassa. Ulosvetäjä, irrotusöljy ja melkoinen vasara ovat tarpeen, että vauhtipyörä irtoaa.
Lisäksi ainakin purkamassani mallissa vauhtipyörästä ei vielä oikein löytynyt tilaa ulosvetäjän kynsille, jotka pyrkivät lipsahtelemaan. Paras konsti oli laittaa moottori kannatukseen vauhtipyöränsä varaan ja napsautella vasaralla ja tuurnalla akselin päähän. Tämä ei tosin ole herkkua kampiakselin laakereille, mutta jotenkin se vauhtipyörä oli irrotettava rikkoutuneen käynnistyskehän vaihtoa varten. - Minä
Ensin jätä se vauhtipyörän mutteri akselin päähän ja sitten HYVÄ ja tarpeeksi ISO ulosvetäjä tiukalle ja napautus vasaralla ulosvetäjän kierretapin päähän.
- Setä
Kun koneen manuaalit ovat kuitenkin hukassa, niin täältä saat uudet pdf-muodossa:
http://www.briggsandstratton.com/
Niistä saattaa olla apua koneen sielunelämän ymmärtämisessä. - tarmo
Jos tarkoitat tuota kampiakselin päässä olevaa mutteria johon käynnistyslaite tulee, sen saat auki naputtelemalla (vasara ja ruuvimeisseli tai vastaava).
Turha yrittää vääntää millään avaimella, siitä ei tule sutta eikä sekundaa.
Kirjoitinkohan tarpeeksi epäselvästi?
En tiedä miksi tuota mutteria sanotaan jossa on nuo kuulat sisällä, käynnistyslaitteen pohja?
Voisiko joku sanoa mikä on tuon osan/mutterin nimi? jos joskus tarvitsee kyseinen osa ostaa, voi olla liikkeessä noloa kun en tiedä osan nimeä.- Useampikin B&S purettu/...
Se vauhtipyörän mutteri, jota B&S käyttää suoralla narukäynnistyksellä olevissa moottoreissaan on nimeltään käynnistimen vapaakytkin, koskapa se toimii seuraavalla tavalla: Moottoria käynnistettäessä narusta, käynnistinmutterin sisällä oleva vino kuularata lukitsee narupöyrän kampiakselille ja moottori pyöriin narun vetämänä, koska kampiakselin kierrosluku on hitaampi kuin narupyörän, kun moottori sitten käynnistyy, pyörii kampiakseli narupyörää nopeammin ja kuularata vaputtaa narupyörän kampiakselilta.(Selityksen sanamuoto on hiukan huono, mutta pitäisi selventää toimintaperiaatteen).
Aiemmissa viesteissä on jo selvitetty tuon käynnistinmutterin irroittaminen, joten en puutu siihen enempää. Vauhtipörän saa suht helposti irti kiilaamalla vauhtipyörää lievästi ylöspäin ja sen jälkeen terävä kopautus vasaralla magneetin vastapainoon, ei itse magneettiin. Joskus tosin voi olla, että vauhtipyörän ja kampiakselin välinen kartioliitos on hapettunut/ruostunut ja on TODELLA tiukassa. Se woodruff-kiila siellä akselilla on vain sytytyksen kohdistamiseksi, se ei missään nimessä lukitse vauhtipyörää. Vihjeeksi, jos B&S ei käynnisty, vaikka bensaa saa, niin vanhemissa koneissa(kärjellisissä, yleensä valkoisella kopalla)oli ongelmana katkojan kärkiä(vauhtipyörän alla)liikuttavan tapin juuttuminen niin, että kärjet olivat koko ajan auki. Toinen kohta miksi kone ei lähde käyntiin on aiemmin mainitun kiilan halkeaminen kiveen ajon seurauksena siten, että sytytys siirtyy pois paikoiltaan. Sitten on vielä yksi kohta, miksi B&S ei halua käynnistyä kunnolla tai ontuu koko ajan ja on voimaton, silloin kannattaa katsoa etteivät venttiilit kanna/ole palaneet. B&S:n venttiileillä on paha tapa alkaa helposti kantaa, kun alumiiniseen sylinteriin koneistetut istukkapinnat hieman kuluvat, koska välykset on alunperin varsin pienet, korjaustyön yhteydessä kannattaa kasvattaa välystä n. 2-kertaiseksi alkuperäisarvosta, hiukan ventiilit naputtavat, mutta eivät ainakaan kanna/pala. Muutoin B&S on kestävyydeltään lähes ikiliikkujan luokkaa, kunhan muistaa pitää koneessa riittävän määrän öljyä. - ei saa irti
Useampikin B&S purettu/... kirjoitti:
Se vauhtipyörän mutteri, jota B&S käyttää suoralla narukäynnistyksellä olevissa moottoreissaan on nimeltään käynnistimen vapaakytkin, koskapa se toimii seuraavalla tavalla: Moottoria käynnistettäessä narusta, käynnistinmutterin sisällä oleva vino kuularata lukitsee narupöyrän kampiakselille ja moottori pyöriin narun vetämänä, koska kampiakselin kierrosluku on hitaampi kuin narupyörän, kun moottori sitten käynnistyy, pyörii kampiakseli narupyörää nopeammin ja kuularata vaputtaa narupyörän kampiakselilta.(Selityksen sanamuoto on hiukan huono, mutta pitäisi selventää toimintaperiaatteen).
Aiemmissa viesteissä on jo selvitetty tuon käynnistinmutterin irroittaminen, joten en puutu siihen enempää. Vauhtipörän saa suht helposti irti kiilaamalla vauhtipyörää lievästi ylöspäin ja sen jälkeen terävä kopautus vasaralla magneetin vastapainoon, ei itse magneettiin. Joskus tosin voi olla, että vauhtipyörän ja kampiakselin välinen kartioliitos on hapettunut/ruostunut ja on TODELLA tiukassa. Se woodruff-kiila siellä akselilla on vain sytytyksen kohdistamiseksi, se ei missään nimessä lukitse vauhtipyörää. Vihjeeksi, jos B&S ei käynnisty, vaikka bensaa saa, niin vanhemissa koneissa(kärjellisissä, yleensä valkoisella kopalla)oli ongelmana katkojan kärkiä(vauhtipyörän alla)liikuttavan tapin juuttuminen niin, että kärjet olivat koko ajan auki. Toinen kohta miksi kone ei lähde käyntiin on aiemmin mainitun kiilan halkeaminen kiveen ajon seurauksena siten, että sytytys siirtyy pois paikoiltaan. Sitten on vielä yksi kohta, miksi B&S ei halua käynnistyä kunnolla tai ontuu koko ajan ja on voimaton, silloin kannattaa katsoa etteivät venttiilit kanna/ole palaneet. B&S:n venttiileillä on paha tapa alkaa helposti kantaa, kun alumiiniseen sylinteriin koneistetut istukkapinnat hieman kuluvat, koska välykset on alunperin varsin pienet, korjaustyön yhteydessä kannattaa kasvattaa välystä n. 2-kertaiseksi alkuperäisarvosta, hiukan ventiilit naputtavat, mutta eivät ainakaan kanna/pala. Muutoin B&S on kestävyydeltään lähes ikiliikkujan luokkaa, kunhan muistaa pitää koneessa riittävän määrän öljyä.Miten tuon käynnistinmutterin saa irti???
- lähtee.,
ei saa irti kirjoitti:
Miten tuon käynnistinmutterin saa irti???
Aukeaa pyörimäsuuntaan, siis vasenkätinen kierre.
- Anonyymi
lähtee., kirjoitti:
Aukeaa pyörimäsuuntaan, siis vasenkätinen kierre.
Eipäs, vaan ihan normaalisuuntaan kuten tavallisetkin mutterit. Eli vastapäivään.
- älä riko
Vauhtipyöräähän ei saa irroittaa tavallisella ulosvetäjällä! Itse tein näin ja sain vauhtipyörän palasiksi. Siihen tulee oma erikoistyökalu, joka tulee vauhtipyörän keskiön lähellä oleviin reikiin kiinni. Uusi vauhtipyörä on kallis, joten ei kannata särkeä.
- Kärjet
Miten niihin kärkiin pääsee käsiksi?
Pitäs katsoo onko ne sökönä.
Onko ne kärjet vauhtipyörän alla? - kärjet hukassa
Kärjet kirjoitti:
Miten niihin kärkiin pääsee käsiksi?
Pitäs katsoo onko ne sökönä.
Onko ne kärjet vauhtipyörän alla?Sama ongelma. En tiedä missä kärjet ovat eikä näkynyt vauhtipyörän allakaan kun irroitti. Sytytyspuolassakaan ei ole mitään liikkuvaa ja keskiosa on prässätty kiinni. Onko kaikissa B&S:sissä kärjet ja onko niiden sijainnissa eroja?
- 13+15
kärjet hukassa kirjoitti:
Sama ongelma. En tiedä missä kärjet ovat eikä näkynyt vauhtipyörän allakaan kun irroitti. Sytytyspuolassakaan ei ole mitään liikkuvaa ja keskiosa on prässätty kiinni. Onko kaikissa B&S:sissä kärjet ja onko niiden sijainnissa eroja?
Osta kärjetön sytytysjärjestelmä 20€ ja on varmatoiminen.
- Anonyymi
kärjet hukassa kirjoitti:
Sama ongelma. En tiedä missä kärjet ovat eikä näkynyt vauhtipyörän allakaan kun irroitti. Sytytyspuolassakaan ei ole mitään liikkuvaa ja keskiosa on prässätty kiinni. Onko kaikissa B&S:sissä kärjet ja onko niiden sijainnissa eroja?
Kärkikoneissa on vauhtipyörän alla pyöreä peltilevy, joka on kahdella pienellä pultilla kiinni. Pultit auki ja pelti pois, niin kärjet ja konkka löytyy sieltä.
- Anonyymi
kärjet hukassa kirjoitti:
Sama ongelma. En tiedä missä kärjet ovat eikä näkynyt vauhtipyörän allakaan kun irroitti. Sytytyspuolassakaan ei ole mitään liikkuvaa ja keskiosa on prässätty kiinni. Onko kaikissa B&S:sissä kärjet ja onko niiden sijainnissa eroja?
Jos siinä ei kuulukaan olla mitään kärkiä jos on kärjäetön systeemi?
- Anonyymi
Palstojen aktivointia vanhoilla viestiketjuilla
- Anonyymi
Neliöpäisellä ikkunan avaajalla saa työnnettävän Briggen öljyropun pohjasta auki.
Ajettavissa öljyroppu on oikealla sivulla.
Vauhtipyörä irtoaa : ensin rusteenirrotinta, sorkkarauta alle, ja vasaralla lyönti akseliin.
Aina kaikkia avatessa kanattaa käyttää ruosteenirrotinta.
Jäykkiä mineraaliöljyjä kesällä: 30,,,,,15w40,,,,,,,,10w30,
menee 0.6 litraa työnnettäviin ja 1.3 ajettaviin.
- Anonyymi
laittakaa vanhojen kärkibrigsien tilalle "uudemmasta" brigsistä kärjettömän puola vain paikalleen niin voi unohtaa rassailut kärkien kanssa, käy bolt on.
- Anonyymi
Lekalla saa hyvin palasiksi
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Olen nainen pahoillani, että tykkään sinusta niin paljon, että
Haluaisin panna sua. Tuntuu vaan siltä, että olet sen suhteen ihan haluton. Ei minulle riitä pelkkä ystävyyssuhde.641041Mieti oikeasti
Ollaan lähes tuntemattomia, mutta samalla on tämä erityinen vuosien tilanne takana, joka on ollut monella tapaa väärin.30687- 90685
Puukotus Kajaanissa
Kuka puukotti ja ketä? https://yle.fi/a/74-20247765 Vähemmän yllättäen päihteet mainittu24671- 9661
- 46648
kene ajoi "kolarin"?
"Punkaharjulla Luston ja Tuppuranmäen välillä sattui tiistaina aamupäivällä liikenneonnettomuus. Poliisin mukaan Savonl14635Pahin tapa satuttaa toista
On jättää toinen vaille mitään vastausta. Erityisen kipeää se tekee sillon jos toinen ghostaa.68629- 42560
Alkaa jotenkin nyt kuvio hahmottuu täällä
Sellainen vaikutelma tästä alkaa tulla, että täällä on joku pieni porukka, joka tuntee toisensa tai ainakin pelaa samaan82558Minulla on joskus ikävä sinua ja ajattelen sinua joskus.. edelleen
Olin joskus niin rakastunut sinuun. Olin onnellinen, että kohdattiin ja kun vain tiesin sinun olevan olemassa. Täytit aj22558- 61549
- 62546
- 43534
Jos kaivattusi on
Varattu niin miksi et antaisi asian olla hänen suhteen. Miksi ylipäätään vielä jatkat?46530Hyvä on sitten, jos et sitä s*ksiä halua kanssani.
Rakastetaan vaan toisiamme, voin käydä muualla tyydyttämässä fyysisenpuolen tarpeet. Puhumalla tämäkin olisi selvinnyt.134508Kylän tielle remonttia?
Mitäköhän kylän tielle ruvetaan tekemään ku laitettu tuommoset töpsät muutamien suojateitten kohille?13492Miten vuosien jälkeenkin tunteet voivat olla niin voimakkaat?
Että pelkkä ajatus sinusta täyttää silmät kyynelistä.27437Nainen, tässä olen kahden vaiheilla
Toinen pitäisi valita ja kummassakin on hyvät ja huonot puolensa. Toinen olisi sellainen pysyvä mutta työläs. Toinen taa46433Suloinen ja herkkä
Toiset huomioiva, räväkkä, yllättävä. Ei sellaisesta voi olla pitämättä.29433