Tarjolla olisi 750 Inruder, jolla myyjä pitää käsittämätöntä hintaa (ja saa silläkin hinnalla pyörän epäilemättä keväämmällä kaupaksi) ja Marauder, jota en ole vielä nähnyt.
Kummallakaan mallilla en ole ajanut koskaan pidempiä reissuja, nyt olisi tarkoitus. Onko niiden ajoasennossa jotain oleellista eroa? Olen 186 pitkä.
Onko Intikoiden hintoihin jokin muukin selitys, kuin että niistä nyt vaan maksetaan hyvin? Ei kai se kardaani nyt *niin* tärkeä voi olla?
Pyyntihinnoisa on mallien välillä niin huimia eroja, että olen alkanut epäillä, että minulta on jäänyt huomaamatta jokin tärkeä ero? Onko tämä joku ulkonäköjuttu?
Kiitos jo etukäteen, jos jollakulla on jokin asiallinen näkemys noista!
Kummallakaan mallilla en ole ajanut koskaan pidempiä reissuja, nyt olisi tarkoitus. Onko niiden ajoasennossa jotain oleellista eroa? Olen 186 pitkä.
Onko Intikoiden hintoihin jokin muukin selitys, kuin että niistä nyt vaan maksetaan hyvin? Ei kai se kardaani nyt *niin* tärkeä voi olla?
Pyyntihinnoisa on mallien välillä niin huimia eroja, että olen alkanut epäillä, että minulta on jäänyt huomaamatta jokin tärkeä ero? Onko tämä joku ulkonäköjuttu?
Kiitos jo etukäteen, jos jollakulla on jokin asiallinen näkemys noista!
Vastaukset 12
Vanhimmat
Jalkatappien siirtosarjat melkein pitää olla, aika ahdasta muuten sun pituselle ja orkkis tanko aika kippura mut vaihtamalla suorempaan paranee paljon. Itellä oli yhen kesän 600 shadow, tympi se ketjujen rasvailu ja vanteen putsailu aika pahasti. Ilman keskitukea aika hölmöä työnnellä mopoa pitkin pihaa.
Hinnoista en osaa sanoa, intikka vanhempaa/perinteisempää tekniikkaa ja mara uudempaa sukupolvea. Pyynnit on pyyntejä, ja myynti hinnat erikseen:)
Itellä kans kiikarissa jompi kumpi... Kertokaa kokemukset, myös ne huonommat.
Intrudereilla on klassikon maine ja se varmasti nostaa hintaa. itse tykkään maurauderin "massiivisuudesta" se ei näytä niin ruipelolta kuten pienemmät itruderit tai viragot.
Intikalla on mukavampi ajaa, maurauder enemmän niinkuin liian tavallinen.
Intikka on siro ja muodot kohdallaan,marauder kun ei edes ole massiivinen eikä tule samanlaista klassikkoa kun intrusta,pisteet intrulle!
Tulkitsen tätä niin, että ei minulta ole ainakaan minulta mitään ohi mennyt?
Intikka on siis ilmeisesti klassikko ja siitä pyydetään melkein samoja hintoja kuin kymmenen vuotta nuoremmista Maraudereista. Helppohan näiden väliltä on siis valita :)
Itsellä on tällä hetkellä 1400 Intruder.
Koeajoin Maraa tuossa viime kesällä ja olin aikeissa vaihtaa siihen, mutta ainakin oma viehtymys viettää enemmän tuon Intikan puoleen.
Tuntui jotenkin omalle persiille paremmalta ajaa jne. Siirtotapeilla varustettu tietenkin tuo oma pyörä ja tanko vaihdettu vähän paremmin käteen sopivaksi ja mittaa meikällä on noin 183 senttiä.
Ilman noita muutoksia, voisin melkeinpä sanoa, ettei Intruderia kannata ainakaan ostaa / pakko tehdä itse muutokset. :)
Itse ajelin 700 intrulla viitisen kesää,vuosimalli oli 86.Ei ainakaan mitään lastentauteja ja helppo ajeltava.Yhdet etupään stefat vaihdoin ja öljyt aikoinaan ja kovaa ajoa vain 175 km/h kumarassa.Niin pitihän ne kummitkin vaihtaa jossain välis.Persaus menasi toki puutua 200km jälkeen mut se parani ku vaihdoin 1500 intikkaan.
"Ilman noita muutoksia, voisin melkeinpä sanoa, ettei Intruderia kannata ainakaan ostaa / pakko tehdä itse muutokset. :)"
Kiitos! Tämä oli arvokas tieto! Tarjolla oleva Intikka on nimittäin ihan paljas kaikesta lisävarusteesta ja ajattelin selvfitä tästä hankinnasta mahdollisimman helpolla :)
No sitten melkeinpä Maraa suosittelisin enemmän. Se oli ainakin minun kokoluokan kaverille vähän helpompi ajettava, mutta jos siitä haluaa räätälöidä itselleen tyköistuvan, niin kyllä siinäkin pitää vähän tehdä.
Makuasioitahan nuo kaikki on, että kokeilemallahan se selviää.
Itellä mittaa saman verran 186cm ja marauder joka ilman siirtosarjaa...ja ei, ei ole polvet suussa.
Jos Marauderista huonoa hakee niin se on tankin koko 13L !!
saa olla usein tankilla.
Marauder mulla ilman siirtosarjoja 181 mittaa ei mitään ongelmia sen suhteen,pitemmällä matkalla meinaa perse puutua, eli jaloittelua 100 km välein.