Pieni gallup. Mitä mieltä olette tuosta uuden Superbin kaksoistakaluukusta?
http://www.autoblog.com/photos/skoda-superb-twindoor-system/
Oma mielipide on, että "hauska" idea, mutta ei mitään iloa verrattuna perinteiseen viistoperäiseen nähden. Tulee vaan kallimmaaksi. Ja tuskin käyttö ainakaan helpompaa on.
http://www.autoblog.com/photos/skoda-superb-twindoor-system/
Oma mielipide on, että "hauska" idea, mutta ei mitään iloa verrattuna perinteiseen viistoperäiseen nähden. Tulee vaan kallimmaaksi. Ja tuskin käyttö ainakaan helpompaa on.
Vastaukset 17
Vanhimmat
järkeä :?
Olisikohan syynä vain se , että insinöörit piti vain keksiä jotain hupia kalliin auton omistajien iloksi :?
Ei se nyt niin kallis ole.
Kuvien perusteella tuo 2-takaluukku on niitä ainoita asioita, jossa Skodan suunnittelijat ovat tehneet mainion ratkaisun. Mutta aika näyttää toimiiko se käytännössä, vai onko se taasen yksi mahdollinen vikakohde autossa. Todennäköinen vuotokohde?
pensasaidan yli naapuriin..............
...yksi vuotokohta lisää vedenpitäviin skodilakkeihin!
Johtuuko takaluukkukikkailusta, mutta perä ei oikein istu muuhun ulkonäköön - mieleen tulee lähinnä nykynen C5 - eli perä on onneton tynkä verrattuna perinteisiin sedaneihin.
Jos tuo toimii ongelmitta, se olisi ihanteellinen omaankin käyttöön. Suuri luukku on monesti erittäin hyödyllinen mutta luonnollisesti siinä on painoakin. Vielä suurempi puolesta puhuva seikka ovat matalat parkkihallit, joissa iso luukku helposti nappaa kiinni kattoon tai erinäisiin putkiin, jne. avattuna.
Negatiivista tietysti se, että monimutkaistuva mekaniikka tuo lisää potentiaalisia vikakohteita ja eipä tuo ainakaan positiivisesti vaikuta korin vääntöjäykkyyteenkään. Vuosien mittaanhan tuo sitten selviää, kuinka viisas se insinööri olikaan. :)
Tuosta on? Ensin on tavallinen konttiperä ja sitten aukeaa takalasi. Mitään korkeaa tavaraa ei perään voi laittaa tuon kontin takia ja eteenpäin takalasin alle on huonompi kurkotella mitään painavampaa. Sedanin ja liftbackin fuusio.
Saanen huomauttaa, että viistoperäinen malli on kyllä käytettävyydeltään ihan samalla tasolla farmarin kanssa. Viistoperäiseen on helppo lastata tavaraa kun ei ole katto tiellä kuten farmarissa. Eikä tarvi leikkiä minkään rullaverhon kanssa jos laittaa arvotavaraa takaluukkuun. Farmarin eduksi voi laskea vain sen, että on helpompaa työntää painavia esineitä sisään. Viistoperäiseen mahtuu myös käytännössä aivan yhtä paljon tavaraa ja yhtä suuria esineitä kun hattuhylly on pois. On todella harvinaista että farmari pakataan niin täyteen ettei takalasista enää näe ulos. Farmari myös kurastaa takalasin, viistoperäinen ei. Viistoperäisen perä pysyy muutenkin puhtaampana, joten sitä luukkuakin on kivampi availla.
Olet täsmälleen oikeassa liftback/farmari asiassa. Tuohon voisi lisätä sen, että liftbackissa on monessa autossa tavaratilassa enemmän korkeutta kuin farmarissa.
On se ihme juttu tämä farmarivillitys. Aiemmin niillä ei ilennyt kukaan alle viiskymppinen edes ajaa ilman tekopartaa ja aurinkolaseja, nyt niitä pitää olla kaikilla =) Onneksi sentään tuokin villitys alkaa kait jo pikkuhiljaa laantumaan.
Kyllä liftback näistä korimalleista monille on kaikkein paras vaihtoehto ehdottomasti. Ja mielestäni se on myös tyylikkäämpi, virtaviivaisempi, nuorekkaampi, hiljaisempi jne. Farmarissa ei ole muuta etua kuin ehkä se että jos on jotain säkkejä tms. painavaa joka työnnetään kyytiin, helpompi liu-utella tasaista lattiaa pitkin. Ja jos on koira ni saa koirakalterit.
Muut ei tartte farmaria.
Näyttää ihan fiksulta. Avatkoon (sulkekoon) mies koko luukun, kun ylettyy.
harkintaan laittaa, mutta olisihan tuon voinut toteuttaa vaikka kuten muissakin...
Saa moni käyttöisen kaaran...
Kuvissa näkyy aika korkealle nousevan tuo luukku
(http://fi.worldcarfans.com/9080304.015/skoda-superb-geneven-esittelyss)
saavat tosiaan ihan lyhimmät kuskit hyppiä sitä kiinni. Kyllähän tuo toimiessan voi olla käteväkin keksintö, antaa samoja mahdollisuuksia kuin farkkumalli tarvittaessa. Tosin epäilyttää mitä vikoja tuosta saattaa tulla. Peugeot 206SW:ssä hieman samanoloista ajattelua, kun siinä voi avata joko takaluukun tai pelkän ikkunan (kätevää jos heittää jotain pientä sisään tai nappaa ulos). Välillä vaan tulee vahingossa avanneeksi ikkunan, jolloin luukku ei suostu aukeamaan ilman lisäkikkailua. Liikkuvat lisäosat lisäävät aina vikamahdollisuuksia.
Sedanmainen ulkonäkö on saatu pitkähköllä "takaportaalla", josta johtuen koko luukkua aukastessa se voi osua pienessä tallissa kattoon.
Ihan selvästi tuo on käytännön sovellutus.
Insinöörit on huomannu tuon ison luukun ongelmat ja ratkaisseet sen kaksilla saranoilla.
Olimme Geneven automessuilla ja olen 163cm pitkä eikä tuottanut mitään vaikeuksia sulkea koko luukkua.
Ja toi peugeot 206sw lasiluukku juttu on ihan eri asia kuin Skodan Twindoor. Onhan noita muissakin farmareissakin kuin pelkässä 206 :ssa että saa lasin ja luukun avattua erikseen esim Renault Lagunassa ja Citroen C5 :ssa
Sinä varmaankin seisoit siellä tavaratilassa sisällä kun vedit luukun kiinni. 163 cm lyhyt.
Taas löyty yks oikee "ruudinkeksijä", seisoin ihan samalla lattialla missä Superbkin oli