Uusittiin Golfv m -01 1,6 16 v farkku uuteen Golffin, jossa koneena 1,6 8 venttiilinen.
Nyt kun olen seuraillut ajotietokoneen kulutuksia, niin tuo uusi Golffi vaikuttaisi kuluttavava meidän vaihtelevassa ajossa n. 0,5 l/100 km enemmän (n. 7,5 l/100 km) kuin vanha 16 venttiilinen Golffi (n. 7,0 l/100 km). Hieman tämä ihmetyttää sillä luulisi tässä uuden Golffin koneessa (vaikka onkin 8 venttiilinen) olevan pienempi kulutus, kun on siihen varmaan jotain kehitystyötä vuosien varrella tehty.
Uuden Golffin kone kyllä tuntuu ehkä hieman vääntävämmältä alakierroksilla, vaikka hevosvoimat taitavat olla samaa luokkaa. Voiko tuo uuden koneen kulutus tasaantua, kun kilometrejä tulee lisää?
Nyt kun olen seuraillut ajotietokoneen kulutuksia, niin tuo uusi Golffi vaikuttaisi kuluttavava meidän vaihtelevassa ajossa n. 0,5 l/100 km enemmän (n. 7,5 l/100 km) kuin vanha 16 venttiilinen Golffi (n. 7,0 l/100 km). Hieman tämä ihmetyttää sillä luulisi tässä uuden Golffin koneessa (vaikka onkin 8 venttiilinen) olevan pienempi kulutus, kun on siihen varmaan jotain kehitystyötä vuosien varrella tehty.
Uuden Golffin kone kyllä tuntuu ehkä hieman vääntävämmältä alakierroksilla, vaikka hevosvoimat taitavat olla samaa luokkaa. Voiko tuo uuden koneen kulutus tasaantua, kun kilometrejä tulee lisää?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Kyllä 16 ventiilisessä kuitenkin on kaasujen vaihto syllinterissä optimaalisempaa, joka varmaankin tehostaa täydellistä palamista.Mikä sitten lienee koneiden puristusuhde, teoriassa mitä korkeampi puristusuhde, sitä taloudellisempi.
Yksi asia on tietenkin myös auton painon nousu, uusi golffi painaa varmaankin enemmän, voi olla vaikkpa sata kiloa ja enemmänkin, turvallisuuslaitteet nostavat painoa.Rengaspaineita kannttaa myös katsoa, onko riittävästi.Itse hain pari viikkoa sitten uuden auton talvirenkaat alla. Eturenkaan suosituspaine talvirenkaalle on 2,4 baaria, painetta oli vain noin 1,7, voi vain aarvailla, paljonko nostaa kulutusta.
Ei volkkarin vanhan konstruktion bensakoneet ole koskaan olleet piheimmästä päästä, joten saattaa olla, että edellisen auton kulutuslukemiin et ehkä pääse.
Tuon jo esitetyn lisäkti alkuperäinen kirjoittaja kirjoittaa ajotietokoneen kulutuksesta - se ei aina vastaa todellista kulutusta - eikä kahden eri yksilön (varsinkaan eri automallin) ajotietokoneiden ilmoittamia kulutuksia voi vertailla keskenään.
Jos haluaa niin ajotietokoneen saa näyttämään helposti yli 1l/100km pienempiä kulutuksia sen asetuksia muuttamalla.
Todellisia laskettuja kulutuksia tankkauksen mukaan voi verrata keskenään, mutta uusi moottori on aina hieman ruokaisempi kuin käytetty. Ajan myötä kulutus yleensä putoaa jopa 0.5l/100km kun moottori 'asettuu'. Joten uuden moottorin vertaaminen käytettyyn myös tuottaa yleensä suuremman kulutuksen uudemmalla moottorilla.
Ainakin kaikissa meidän Volkkareissa ilmoitettu EU-kulutus on pitänyt yllättävän hyvin paikkansa. Mitenköhän tuo mahtaa olla muilla merkeillä? Monet uudet mainostavat n. 6 litran EU-kulutuksia, mutta mahtaako todellisuus olla myös se, vai palaako polttoainetta enemmän kuin valmistajan ilmoittama EU-keskikulutus?
Mitenköhän muuten tuo autoverouudistus käsittelee näitä CO2 päästöjä/kulutuksia? Luottavatko valmistajien ilmoituksiin vai miten se homma hoidetaan. Eli jos joku automerkki ilmoittaa EU-kulutukseksi vaikka 6 litraa, niin veroetu on huomattava, vaikka todellisuudessa kulutus olisikin 7 litran pintaan.
on heppoja 105hv ja 1.6 8v koneessa 102hv. V kori on painavampi kuin IV kori. Mikään pieniruokainen tuo 1.6 8V moottori ei motarilla eikä keskikaupungissa ole. Taajamassa ja maantiellä ei kuluta mitenkään erityisen paljon, vaan menee suht vähällä. Vääntö 1.6 8V:llä on 148nm. En muista nyt mitä se on 16v mallissa.