Mistä johtuu että hyvistä veneistä jauhaessa joku aina vetoaa norjan virityksiin, että siellä on kauhea keli kokoajan, tehty pohjanmerelle ynnä muuta paskaa. Ensinnäkin se maa on vuonoja täynnä eikä niillä vehkeillä hullukaan lähde käymään englannissa kaljalla säällä kun säällä, itseasiassa monet noista on täysin susia, toki hyviäkin löytyy.
Norjalaiset veneet ?
silli...
4815227
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 48
Vanhimmat
kiinni. Tärkeämpää on löytää se itselle paras ja sopivin. Olkoot sitten tehty vaikka vinkuintiassa.
Meneppä joskus kyytiin norjalaiseen paattiin kelissä niin teidät. Toki varmaan löytyy muitakin todella tukevia ja käytännöllisiä veneitä ilman lastentauteja.
t: Viimeiset 10 vuotta vanhalla 80 luvun alun norjalaisella ajellut.
että suomesta viedään paljon veneitä norjaan???
kanssa, nehän tehdään valtaosiltaan Puolassa, Latviassa jne. Luten muidenkin merkkien veneet - jopa samoissa "tehtaissa".
tällä puolen. Venevienti juontaa pitkälti Brunswikin tuotannosta Suomessa. Laadulla ei siinä niinkään ole merkitystä, ei vaan ole paljon kilpailua. Se on sitä "piilomonopolia" jota alkaa olla jo koko veneteollisuus.
Niin halpoja suhteessa "kotimaisiin" että köyhilläkin on varaa niihin. Uusien veneitten hinnat näyttävät hipovan taivasta. Siksi en vanhasta veneestäni luovu millään järkeväällä hinnalla.
Taitaa nimittäin olla niin ettei vastaavaa jykevyyttä ole enää tarjolla edes rahalla. Uudet painavat lähes jopa tonnin vähemmän samassa kokoluokassa. Ilmeisesti se tekee uusista heiveröisempia vaikkakin varmaankin polttoainetaloudeltaan parempia.
Minulle on kuitenkin perheeni kanssa tärkeintä päästä perille lähes kelissä kuin kelissä turvallisesti.
edes laivat eivät kulje kelissä kuin kelissä...
"Venevienti juontaa pitkälti Brunswikin tuotannosta Suomessa"
Tietääkseni Brunswick omistaa 30 % siivun Bellaboats Oy:stä ja sekin hankittu v 2004. Yllä olevalla väittämällä ei ole mitään totuuspohjaa mikäli et sitten tarkoittanut että VENETUONTI JUONTAA PITKÄLTI BRUSNWIKIN TUOTANNOSTA MUUALLA.
Mitä tulee monopoli väittämään niin voin todeta että venekauppa ja valmistus on äärimmäisen kilpailtu ja tiukka markkinala. Suomessa n 100 venevalmistajaa ja maailmassa ehkä 250.000. joten monopolista tuskin kannattaa puhua jos ei nyt MONOPOLILLA TARKOITA KONJAKKIA,.
on se kumma kun jollakin persaukisella nettiveneilijällä on ollut varaa ostaa yli neljännesvuosisasdan ikäinen ongelmajäte, niin se on ehdottomasti parempi kuin uusi.
Jos mulla ei ole varaa ostaa uutta, hyvää autoa, ja ostan vanhan paskan, en sentään kehtaa retostella netissä että on se mun vanha talpotti parempi kuin bmw -08.
Sitten otat venelehden katsausnumeron vaikkapa -79 kätöseesi ja uusimman -08. Katsot vaikka 8m liukuvia veneitä. Kummat painavat ainakin tonnin enemmän? UUDET! Kummat sietävät konetehoa tuplat? UUDET! Kummat sietävät 10-20 s. enemmän huipunopeutta? Uudet.
Sulla ei o fyrkkaa, koeta kestää se kuin mies ilman harhoja. Mihinkä venemalliin harainen illuusiosi perustuu?
Minä ainakin kehtaan väittää että "köyhyyttäni" ostama toistakymmentä vuotta vanha BMW 850 on paitsi tyylikkäämpi, myös taidokkaammin ja laadukkaammin tehty kuin sun "uusi ja hyvä", osamaksulla ostettu taviskotterosi. Samat asiat pätevät veneissä. Ajomäärät ovat ainakin minulla niin pieniä ettei esim. kulutksella ole minkään valtakunnan virkaa.
On se kumma kun junttien mielestä uusi on aina hyvä ja vanha on automaattisesti paskaa. Taitavat itse olla pelkkiä paskoja.
Se nyt vaan on tosiasia että nykyään pyritään tekemään kaikki kustannustehokkaammin ja paremmilla katteilla.
Ja vielä ylpeämpi olen siitä että ego kestää vanhojen laatutuotteiden ostamisen käytettynä, ja ainakaan en tue nykyrihkaman kertakäyttöfilosofiaa ja siten juuri mainitsemiesi ongelmajätteiden syntyä. Kierrätys on pop.
Terveisin, Fjord 24 Weekender, 2800 kg, 2x170hv
kiinnostaa tietää kumman hiekkalaatikossa
oli karkeampi sepeli lapsena???????
joku pointti tuohon suureen viisauteesi?
lukemisella piukalla pipolla, vähällä tiedolla saa helposti vatsapuruja. On aivan sama omistaako Brunswick 30 % vai 70 % Bella-veneistä, vienti ja jakelu ovat Brunswickin harteilla ja heidän "ansiotaan". Eli "Venevienti juontaa pitkälti Brunswikin tuotannosta Suomessa".
Venevalmistajia ei ole tuollaisia määriä, ja kun selvittää omistuksia, niitä ei niin kauhian paljon olekaan. Eikä muuten maailmassa taatusti 250.000, eikä todellisiksi valmistajiksi luokiteltaviakaan suomessa sataa.
Monopolimeininkiä se alkaa olla kun muutamat isot alan firmat hallitsevat markkinoita.
noilla koneilla (bensa vai diesel?). Itselläni on 80-luvun alkupuolen 725 SE joka on aikalailla sama laite. Olen tähän värkkiin vaihdattanut pari vuotta sitten yhden 43 kompressori volvon ja dp vetarin. Ko paketti liikkuu nyt max 36 solmua ja keskikulutus on noin 15 litraa siis jaettuna kaikille käyntitunneille. Paino on suunnilleen sama. Ilmeisesti tankki täynnä noin 3000 kg koska tankki on noin 350 litraa.
Tankillisella ajaa heinolasta jyväskylään kahteen kertaan edestakaisin eli yksi väli suuntaansa vei noin 80 litraa
Matkanopeus on nyt siinä 25 solmun paikkeilla mikä oli entisellä koneella huippunopeus. Alkuperäiskone oli 165 heppainen volvon intercooler turbo joka oli kai aikanaan suurin saatavilla oleva diesel noin vuonna 82. Koneen vaihdon myötä kulutus putosi matka-ajossa miltei puoleen. Alkuperäinen koneeni oli hieman alitehoinen ja sitä joutui ajamaan lähes maksimi sallituilla kierroksilla. nikyinen liikkuu 2600 kierroksesta ylöspäin liukunopeutta
Ko laitteessa tulisi mielestäni olla vähintään 41 kone jos volvosta on kyse. 43 mallissa voimaa on jo yllin kyllin.
Yhtä en vaihda minäkään ja se on tämän vanhan norjalaisen massiivinen runko ja sen ominaisuudet.
Tarkistaisito vielä tuon 90-luvunkin.
Skilso 975 Arctic of Norway built in 1994.
sen verran "paranneltu", ettei niitä voi vertailla.
Olkoot saman näköisiä ja mallit ovat varmaan tuolta, mutta niinhän ovat useat Bellat ja Flipperitkin. Eikä se niitä uusia paremmaksi tee.
Skilsö tehdään ja on tehty Norjassa 2000-luvulla aina eiliseen asti. Trossivalhe käy omaan nilkkaan.
Samaa paskaa kaikkiko?
Skilsö 36 FB sai European POWERBOAT OF THE YEAR AWARD 2008.
tosin voihan tuo olla ihan hyvä nykymittapuun mukaan, ja varmaan onkin. Se vaan ei vielä niin kovin paljoa merkkaa ;)
aika osuva. Eikä siinä taidettu varsinaisesti kohdistaa juuri tuohon, jostain syystä suuresti ihailemaasi Skilsöön sitä halpamaissa valmistuttamista - se vaan on sellainen yleinen suuntaus ollut, jota myös Norjalaiset toteuttavat. Mahdollisesti nuo veneet tehdään Norjassa - so what? Tekeekö se niistä siksi jotenkin ylivertaisia?
Skorgenes ja Tresfjord
vuoteen 2001 Norjassa.
Hanki kunnon vene, niin ei täällä tarvitse valehdella ja arvioida parhaita ja turvallisia Norski-veneitä.
Tarkistin 3 tarkeintä merkkiä ja sinun kävi heti todella köpelösti.
Sä vaikutut ihan mukavalta ja symppis kaverilta!
Bellaveneiden jakelu ei kylläkään ole ruotsissa Brunswickin harteilla. Ihan samat jälleenmyyjät kuin 80-luvulla. Sama pätee muuten norjaan myös.
Suomessa on 127 veneneistämöä, moni veistämö tekee alihankintana veneitä muille.
jenkeissä oli 1990 luvulla 8000 virallista vene valmistajaa.
Vielä haluaisin näin lopuksi painottaa mukaavaa persoonaasi. Jatka hyvää työtä tällä palstalla olemme kaivannet sinunlaista tasonnostoa.
Kiitos/tack
Molempia Norjassa tehtyjä sai myös SAR-luokitettuna ja SAR-hyväksyttynä Ultra
-versiona, jossa oli liukuovi avotilaan ja tietenkin kova katto.
Nyt puhutaan täyttä asiaa! itsellänikin kokemusta kahdesta 80-luvun norjalaisesta veneestä sekä kahdesta suomalaisesta veneestä. Näitä veneitä vertaillessa norjalaiset päihittävät suomalaiset 100-0 joka osa-alueella (laadukkuus, runko, ajettavuus jne.) Tosin ei ne norjalaisetkaan nykypäivänä varmasti ole niin jykevästi tehtyjä kuin silloin 80-luvulla, mutta vielä löytyy laadukkaasti tehtyjä norjalaisiakin esimerkiksi. nidelv, windy, ibiza. Joista jokainen valmistetaan vieläkin NORJASSA. Tässä vielä pieni lainaus oman suosikkimerkkini kotisivuilta: "Nidelv is a boat yard where every boat is built by hand in the old-fashioned way – one boat at a time. This gives you options the boat factories can not offer."
ps. kyllä niitä laadukkaita veneitä osataan suomessakin tehdä: targa, utö, minor, vator, tiiskeri,(aquador), jonka laadukkuus on hieman kyseenalaista, mutta aquadorit ovat erittäin kaunislinjaisia veneitä! ja kyllä niilläkin pärjää saaristossa varmasti oikein hyvin.
Kyllä sun 30v romuprojekti nyt on parempi kuin mitä kukaan kuunaan voi rahallakaan enää saada, kun oikein mainos niin sanoo! Olet miljonääri!
Jo muuten merkin keksit, niistä noin 40 :stä veneestä joista on kokemusta, Nidelv 28 oli ehdottomasti paskin ajettava kokoonsa suhteutettuna ja myötäaallokossa ehkä absoluuttisestikin. Kapeasta tasapohjaisesta rungosta oli yritetty tehdä liukuvampi kylkien lisätasojen avulla, jotan vene oli äärimmäisen herkkä leikaamaan kiinni myötäisessä. Jopa niin, että vene oli melkein poikittain jo busterin peräaaltoa myötäiseen ylitettäessä. Sinänsä vene oli hyvin tehty, mutta mitä hyötyä tehdä hyvin paskasti suunniteltua. Keula myyryssä puskevia Scandeja (27 ja 29) ulkoa päin katsellessa tulee mieleen, että onkohan niissäkin yhtä "miellyttävät" ominaisuudet. Meno ainakin on takuulla meluisaa, hidasta ja tärisevää moottoriratkaisusta johtuen.
Tällaisia floppeja ei enää juurikaan nykysuunittelulla tule runkojen paremman mallinnuksen myötä, mutta se fakta taitaa mennä romurassari amiksen käsityskyvyn tuolle puolen.
Tässä "mainoksessa" puhuttiinkin nyt aivan uudesta nidelv veneestä eikä suinkaan 30 vuotta vanhasta romuprojektista jollaista minulla tosiaan ei ole. Oletko sattunut huomaamaan myös, että nidelv valmistaa myös muitakin malleja kuin 28? Vertailinkin viestissäni norjalaisia ja suomalaisia veneitä ja totesin norjalaisten olevan paljon merikelpoisempia ja laadukkaampia kuin suomalaiset veneet.
Oletko kuullut ikinä, että aquadorit ovat erittäin kovia aallokossa? Vaikka ovatkin suht uusia verrattuna 80-luvun norjalaisiin daycruisereihin, joista ainakin fjordit windyt ja nidelvit ovat erittäin pehmeitä aallokossa Itse olen ainakin kuullut monta tälläistä tarinaa, tiedä sitten niiden todenperäisyyttä. onhan aquadorienkin työnlaatu hyvää ja itse olenkin harkinnut kyseisen veneen ostoa.
Tässä "mainoksessa" puhuttiinkin nyt aivan uudesta nidelv veneestä eikä suinkaan 30 vuotta vanhasta romuprojektista jollaista minulla tosiaan ei ole. Oletko sattunut huomaamaan myös, että nidelv valmistaa myös muitakin malleja kuin 28? Vertailinkin viestissäni norjalaisia ja suomalaisia veneitä ja totesin norjalaisten olevan paljon merikelpoisempia ja laadukkaampia kuin suomalaiset veneet.
Oletko kuullut ikinä, että aquadorit ovat erittäin kovia aallokossa? Vaikka ovatkin suht uusia verrattuna 80-luvun norjalaisiin daycruisereihin, joista ainakin fjordit windyt ja nidelvit ovat erittäin pehmeitä aallokossa Itse olen ainakin kuullut monta tälläistä tarinaa, tiedä sitten niiden todenperäisyyttä. onhan aquadorienkin työnlaatu hyvää ja itse olenkin harkinnut kyseisen veneen ostoa.
Kielioppi kateissa.
Sinun pitää kirjoittaa norjalaiset veneet, ihmiset, talot ym. Ei isolla alkukirjaimella.
Onko tosiaan niin huonoa tämä kieliopin osaaminen suomalaisten keskuudessa?
Voi, voi!
Taidat olla päästäsi sekaisin kielioppeinesi, tämä on vene palsta!
Mene terapiaan, ole ystävällinen
Miksi tulet tänne näitä jorinoita ylipäätään lukemaan, jos nämä aiheuttavat noinkin voimakkaita tuntemuksia?
Toiseksi kannattaa katsoa ketjun päiväys ennen kuin vetää herneen liian syvälle nieluun.
En usko, että kulkee KAD 43:lla 36 solmua, sillä tehoa on vain 230hv. Tuo kokonaisuus on vielä varsin painava ja syvä v- pohja.
Ei, hyvä jos kevyellä kuormalla saadaan 30 solmua rikki.
Eipä silti, hieno vene ja moottori.
Kuopiolaisilla halpalaatuisilla ja samalla edullisilla veneillä on kysyntää.
Flipperin laatu tipahti sillä hetkellä kun sitä alkoi Bella-veneet tekemään.
Hanki kunnon norjalainen iso vene, aja sillä
20 vuotta ja ota sitten vasta kantaa.
Ainoa huono puoli on yksinäisyys.
Kukaan ei satamassa käydessä tule viereen eikä mielellään samaan laituriin esimerkiksi
Tiiskeri 940, isot Targat, Utö 31, Kaunotar 3X, jne.
Miksi hmeessä ei tulisi viereen? On kait niissä norjalaisissa kaasu- ja septiasennukset kunnossa niin että viereen uskaltaa tulla!
Päinvastoin kotimaisissa kertakyttöveneissä haisee laaduttomat komponentit jo yhdenkin vuoden jälkeen, sekä tietenkin laiton kaasupullo ankkuriboksisssa.
"Millään muilla mailla kun Norjassa ei veneily ole riskiä vailla" "Ei kukaan ole niin viisas kuin norjalainen insinööri, on täydellisiä joka nippeli ja rööri"
"Veneet norjan virityksiä, aina kauhea keli, tehtyy pohjanmerelle ym paskaa, vuonoja täynnä,
englantiin kaljalla sääällä kuin säällä, monet on susia, hyviäkin löytyy."
Tässä on syvällistä analyysia, pohdiskelua ja johtopäätöksiä.
Ei tietysti helpota uuden ostajaa mutta jotain veneistä kertoo miten ne ovat kestäneet käyttöä. Ottamatta huomioon yksittäisiä eroja niin jotkut merkit tuntuvat olevan järjestään vanhoina parempikuntoisia kuin toiset. Yksi tällainen on Saga 27 vaikka niitä ei pilvin pimein näekkään. Suomalaisista yksi pomminkestävä on KS 1030. Varmasti on muitakin nämä nyt vain sattuvat olemaan minulle tuttuja.
Siksi, että Norjassa tehdään maailman parhaat veneet. Toiseksi parhaat tulevat Ruotsista.
Suomalaiset ovat kaukana takana, paitsi käsityönä tehdyt puuveneet; ne ovat kyllä laadukkaita.
Höpö höpö.
Kyllä laadukkaita veneitä tehdään monessa maassa, jopa Kiinassa.
Toiseksi miten määritellään mailman paras vene, ei ymmärrä...
Nyt tuli palturia Norjaan myydään enemmän suomalaisia kuin norjalaisia veneitä ,sinne menee kulkurit,korsöt ,navigat ja targaveneitä norjan omat veneet on niinsanottuja vuonoveneitä niillä ei taida olla kuin saga joka on akselivetoinen mutta ei pärjää suomalaisille .esim taxi veneet on suomesta ja kaikki viranomaiveneet ....että sillai
Korsö on ollut konkassa jo pitkän aikaa...
oletkos viettänyt pitempää aikaa Norjassa?
Täällä Kallaveden lahukassa olen huomannut että parhaat veneet tehdään merenrannassa.
Ja asiallisen paatin saa kun ostaa sen mereltä.
Mutta jos veneily tapahtuu vain laiturissa, niin sitten minulla ei ole siitä kokemusta.