Ootko ollu vieressä kun Rader-merkkistä kuormuria on lastattu (puulava) kopittomalla ja runko-ohjattomalla (kääntyvät pyörät) Michigan-pyöräkuormaajalla. Mä olen ollu, ja vuosi tais olla 1966-67. Ei ollu subbareita ja konemusiikkia ja Raderikin tais olla kova peli. Raderista muistan, että pyörät sutas vuorotellen kun se kulki pehmeellä soralla.
sulla oli heikko Volvo N10- N12 tietämys, että minä vuonna ne pukkas liikenteeseen...1972 tuli muuten se nokka scania 140-sarja.
"edelleenkään en ole koskaan ajanut kuormuria"
sulla oli heikko Volvo N10- N12 tietämys, että minä vuonna ne pukkas liikenteeseen...1972 tuli muuten se nokka scania 140-sarja.
"edelleenkään en ole koskaan ajanut kuormuria"
Vastaukset 28
Vanhimmat
Tarkoittanet "Raderilla" Traderia, ts. Englannin Fordin aikoinaan Thames-joen varrella Dagenhamissa tekemää Thames Trader -kuormuria. Tällaista:
http://www.oldclassiccar.co.uk/50_fordthamestrader.htm
Englanninkielinen sana "trader" tarkoittaa kauppiasta, elinkeinonharjoittajaa, liikkeenharjoittajaa tms.
"Raaterista" ja "Misikaanista" toki 60-luvulla puhuttiin, muistan vallan hyvin!
Oletteko nähneet kun Lokomo Teräsmies JT22 lastaa autoa? Olen ollut Bedfordin kyydissä kun nelostietä rakennettiin Lapin läänissä joskus kuuskytluvun alkupuolella. Teräsmiehessä taisi olla sellainen pohjasta avautuva kauha, jos oikein muistan. "Petterin" lava taisi olla suuruusluokkaa neljä kuutiota...
Tulihan noita Lokomon Teräsmiehiä nähtyä niin pisto- kuin kuokkakauhavarustuksellakin.
Itse en ole köysikonetta ajanut, hydraulista Brøyt X2 -konetta kylläkin. Ynnä puskutraktoreita painoluokissa 8, 16, 17 ja 33 tonnia sekä 16-tonnista CAT 966B-pyöräkuormaajaa. Ynnä kesän 1969 ajan lavettia, jolla kalustoa siirreltiin. Veturina ahtamaton Scania 75 vm. 1960 - arvatkaapas, olivatko lattiasta törröttävät kepakot ylämäessä tarpeen, kun kuormattu yhdistelmä painoi parhaimmillaan 50 tonnia tai vähän ylikin!
Isälläni oli 50-luvun alkupuolella GMC, luullakseni ihan bensakoneella vieläpä! 2-akselisella nupilla kiskottiin 1-akselista puoliperää ja sillä saivat tukkikuormat kyytiä! Sen verran tarkkaavainen apumies olin ollut, että sain eräänä aamuna tuon Kemsun käyntiin isäni lähdettyä vielä tarpeilleen pihan perille ennen ajoon lähtöä. Sieltä hän viuhtoi autolle vauhdilla, housujaan ylös kiskoen, juuri kun olin yrittämässä pykälää silmään... Vuosi oli ehkä 1954 ja minulla ikää kolmisen vuotta!
Vuotta myöhemmin kalusto oli vaihtunut teräslavaiseen, 3-akseliseen saksalaisdumpperiin. Merkki oli Kaelble ("Kaaleppi"), dieselissä tehoa huimat 200 hv ja hyötykuorma 23 tonnia. TOSI järeä peli siihen maailman aikaan! Olin Kaalepin apumiehenä Utasen voimalaitostyömaalla Oulujoella (1955?); siellä pääsin käymään Marion 7400 -laahakauhakoneen ohjaamossa ja konehuoneessa. Kaivurin työpaino oli yli 600 tonnia ja sitä sanottiin siihen aikaan Euroopan suurimmaksi. Tarinaa ja kuvia tuollaisesta Marionista löytyy web-osoitteesta http://www.hattijahunen.com/kaivurit/ (siellä on näköjään tuoretta juttua parista muustakin kaivurivanhuksesta).
Taskussani on muinaisjäänteenä A BE CE -kortti. Iso E on ollut tarpeen viimeksi 1972. Ajoin silloin kesälomatuuraajana "konttireteliä" (Scania-vetoista erikois-puoliperävaunua, joka kykeni hydraulisilla varsillaan nostamaan täyteen lastatun 20 jalan merikontin vierestä päälle tai päältä maahan). C:lle on ollut käyttöä viimeksi toistakymmentä vuotta sitten eikä kokonaispainoa tainnut olla edes viittä tonnia.
nyt heittelet aivan kummallisia juttuja
hiukan selvemmin .
mitä väliä oletko ajanut ?
hyvä kuski ajaa humalassa paremmin kun huono selvinpäin
se miksi sinä et ole ajanut ? on sinun onkelmasi
mikähän on esim : ohjattomalla?
eri aikaan pyörät sutivat ? ha
miten liittyy kuormaaja kyssäreihisi tai subbari hömppä
poika lopeta homoilu ja ala rohkeasti naisia edes yrittämään . no tietty sinulla jokin tai jotain koita vanhempaa ne eivät niin kranttuja ole
tietty jos umpihomo sinä . no et voi sille itse mitään ko sairautta ei kaiketi noin vain paranneta
Joo se vidun kuormurin nimi on Trader..Ja pyörät sutas vorotellen, kun tasauspyörä jako voimaa ja siinä autossa varmaan 130 heppaa..Eli pyörä pyörähti puolikierosta ja sitten tasaupyörästö tajus, että toisella puolella vähemmän kitkaa ja sutautti vuorostaan sitä toista puolikerosta..
siiten tais mennä aikka ja nää Trader-kuskit vaihto ne fargoihin,,niitä tais olla viininpunaisia ja keltaisia..
Mitä opimme tästä; emme paljon mitään.."teknomies jatkaa siitä, mihin vaarin muisti loppuu"
se Michikaani oli siis ILMAN HYTTIÄ
Jo vain...
Taitaa olla taas joku hesalaine
suppari-juppi joka on vaa nähny pelkästää äitisä
alasti.
Hitto vie en ole mikään Hesalainen Hevihemmo, vaan tavallinen konemusiikin ystävä (subbari tietysti kotona ja lisävahvistin autossa).
Pöllihommista jäi aikoinaan mieleen 1960-luvulta mieleen se, kun (ei soinut Darude) tukkiniput oli surrattu nippulangoilla ja ne nippulangat suoristettiin suoriksi vetämällä niitä pikkunipuissa kuorma-autolla. Kuormurissa oli se tukkikärri ja yksi nippu kyydissä ja se ajettiin talviaikana jäälle ja kallistuspukilla kuorma kipattiin vahvistetulle jäälle...kyllä se 4-5 mm rautalanka virahti suoraksi.
Tykkäätkö sä kuunnella konemusikkia hyvistä laitteista?
Ja sulle tiedoksi " ikinä en ole kussut kuormurin pyörään, saatia ajanut sitä"..ruohonleikkuria olen lykkinyt..siinä ainut konehommakokemus..
päivänä painelen kauppaa ja ostan 250e maksavan seedee soittimen ylä-rintsille ja 200wattisen supparin pelkääjän penkin taakse!
Ekaks pitää heittää se änämtee(nmt-900)mopira puheli hitoille sielt penki takant...
Nii ja samat sanat sille vanhalle rammarille!
Ei siihen kuorma-autoa välttämättä tarvita. Saabilla (900 GLs) nykäisemällä suoristuivat ihan kummasti, kun appiukon mökin saunan pohjaa valettiin (1985) ja oli nippulankaa sopivasti tarjolla raudoitukseksi!
Nyt siellä mökillä olisi parempikin nippulangan suoristin, tuore ostos. Lankomiehet hommasivat sinne "isojen poikien leluksi" ja polttopuun ajoon ZiL 157 -maastokuormurin. Monikin tuntee tuon pelin varmaan inttiajoiltaan! Painoa 5-6 tonnia, 3 akselia, kaikki tassut vetävät. Rengaspaineet säädettävissä ajon aikana (paineilma siirtyy pyörännapojen kautta). Kantavuus maantiellä 4,5 ja maastossa 2,5 tonnia. Moottorina tosisyöppö 6-pyttyinen sivuventtiili-bensakone, 5,5 litraa, 104 hevosen voimaa. Hainpa ZiLillä itsekin pari viikkoa takaperin melkoisen rankakuorman suometsästä. Melkoinen ajokokemus - tehostamaton ohjaus vaatii enemmän kuin jämerää otetta! Moottoriteho on autonrometon kokoon, moottoritilavuuteen ja bensankulutukseen nähden vaatimaton, mutta laatikosta löytyy niin pieniä pykäliä että etenemiskyky maastossa on uskomaton!
Samannäköisen pelin kuva löytyy vaikka osoitteesta http://legion.wplus.net/img.shtml?img=/guide/army/tr/zil157-1.jpg&alt=????????? ?????????? ???-157 (6x6)
tuota pölkkiä meikäläiseen. Pölkki on joku provokatiivinen p....n jauhaja, joka on joskus saattut nähdä miehen, joka on ajanut kuorma-autoa...Siinä hänen tietämyksensä autohommista...
olis kiva koittaa tollasta kokematonta
kiinnostaakos ?
ei haittaa vaikka oisit homoillu niin ko luin tosta
käytetään kumia sinunkin kannattaa varsinki suklaa hommissa on toi aids ja kaikki
No sä vaikutat hirmu kypsätä naiselta. Homoilusta en niin pidä mutta kypsän naisen (nahkahousunainen)piukat muodot saa mun veden kielelle. Nää "vaarit" on ajaneet autojaan "tippa silmässä ja toinen housuissa", kun meikäläinen on vaan seurannut tilannetta ihan sivusilmällä. Onhan toki minunkin kulkupelissä "kuorma-auton tehot", mutta kyseessä ihka tavallinen 170 heppanen perhe-sedan.
Homoilu jätettään noiden "kepettelijöiden" hommaksi, kun Vaarikin kuuluu olevan noita "keppimiehiä"..
kiva kuulla että olet normaali hetero
ensiksi kerron että , nahkahousut löytyy mutta ?
näin kuumalla minihame helpompi ja mukavampi .
eikä edes pikkupöksyjä siitä alkaa poikuuden varma menetys.
vaarikin tietää että ei nahkahousut jalassa mitään oikeasti voi tehdä.
tietty pikku humala lisää kestävyyttäsi mutta ei ole hyväksi noita subbareita vedellä.
luulen että jaksaisit monta kertaa selvinpäin on se niin kivaa hommaa.
sinulla paljon heppoja .onko miimikipit ?
mikä autosi merkki / malli?
missäpäin ajelet jos vaikka tavattaisiin ?
Ford Thames Trader..muuten nahkahousunaiset taitaa olla just niitä takaapäin vedettäviä narttuja..
siis et ymmärrä naisista mitään ?
narttuhan esiintyy eläimissä yäk sun kanssas
mitähän eläintä olet muka vetänyt ?
rajoita subbarin vetoa äläkä kiusaa eläimiä
edelleen voin auttaa sinua seksi asioissa
käytäntö opettaa siis ihmisen eli naisen kanssa
nyt menen suihkuun hei hei subu sulle pusu
No nahkahousunaiset on aidompia, kuin PVC:ssä tai Latexissa viihtyvät..Millaiset nahkahousut Sä omistat..Mulle tuli mieleen muuten 1969 luvun lopun biisi "kuin silloin ennen", jota lauloi Päivi Paunu ja Kim Floor...Pivillä ei tosin ollut nahkahousuja..kun luin sun viestiä poikuuden menetyksestä. Tidetkö, että kyllä varmaan kiiltävän mustat PVC:tkin pukee sua..olen aivan varma..Kerro olinko väärässä?...
Vaari on varmaan jo mennyt nukkumaan joten kerron omista kokemuksista. Olen pikkupoikana leikkinyt ko. Traderin muovisella leikkiautolla hiekkalaatikolla ja muistan ,että paikallisella huonekaluliikkeellä oli samanlainen auto. Mielestäni auto oli harvinaisen ruma jo silloin kuorma-autoksi (mielipide ei ole muuttunut vieläkään).
Pistän hiukka paremmaksi, eli olen ollut vieressä
kun Hullujussi on lastannut Euklinttia ja vuosi taisi olla jotain 1965. Silloin ei todellakaan soinut konemusiikki vaan koneet soivat.
Tarkoitat varmaan sellaista "kenkälaatikon" kokoista muoviautoa, jossa ainakin keltaista ja sinistä muovia. Trader oli tosiaan ruma, mutta ei niin ruma, kuin Betford-mulkosilmä. Tais olla kesä 2000 kun seurasin vielä viimeisiään vetävää tela-hullujussia, joka tiivisti maata pudotusjärkäleellä, joka painoi 8000 kg. Siinä riitti muuten savua, kun jussi kiskoi teräsjärkäleen noin 7m korkeuteen ja pudotti sen alas.
Jep sellaistahan "kenkälaatikon" kokoista juuri tarkoitan. Olipa "kalustona" hiekkalaatikolla vielä Daffi joka myöskään ei ole niitä kauneimpia. Lisäksi oli vielä yksi patanokka volvo ja scania.
Muistan, että pikkunaperona otti pattiin kun sisu
merkkistä leikkiautoa ei saanut sitten mistään (tästä varmaan jäänyt trauma ,joten nykyään pitää olla oikea harrastelelu).
leegoista oon rakennellu raaderit ja muutkin merkit papat ei oo tainnu niillä rakennella
nyt subbari soi
ps. eo oo ajanu ikinä enkä viellä saanu
Arvasin, Älytöntä tekstiä ilman opistotason koulutusta..Mene vittuun leegoinesi..
1974, kun N-sarjan Volvot tuli markkinoille...
Noin mäkin muistelin..Tais abba voittaa silloin euroviisut..
arvasin että leegoilla pelaat
äitisi abbaa soittaa ilman subbaria ja sinää leegoilla leikit
Mitäs äijä oikien meinaa..Kiristele sä vaan niitä 1960 luvun karhuketjuja kuormasi ympärille ja mä vaan hymyilen.. En edes osaa käynnistää kuorma-autoa, mutta Raderit ja 110 Mersut jääneet muistiin..luojan kiitos insinööriammatti.. ja liksa tulee meikäläiselle ilman ratin vääntöä..
Ps Firskarssin tukkikuormain oli vihreä jo 1980 luvun alussakin..
Hanki säkin subwooferi sinne pöllirekkaan, niin kuuluu vähän muutakin, kuin työn ääntä..
sinulla ei seiso . no ei se mitään onhan sinulla
subu ja netti ( kirjastoaikaan )
MIKSI EI "INSINÖÖRI" VOI SYDÄ SUOLAKURKKUJA ?
SEN PÄÄ EI MAHDU PURKKIIN . HIH HIH HIH
...jos insinöörismiehen itsetunto on niin matalalla, että moisella ammatilla/koulutuksella on leveiltävä näillä palstoilla ja juntin nimikettä sovitettava muille kuin itselleen. Eipä ole omiaan nostamaan ammattikunnan arvostusta (jos sellaista lienee sitten koskaan ollutkaan).
Kaikki kunnia reiluille ratinvääntäjille! Olen itse tehnyt sitä hommaa ammatikseni vain nimeksi, joskus hyvin kauan aikaa sitten. Sen verran hommasta tiedän, että osaan sitä arvostaa. Minun poistuessani muihin hommiin ei elinkeinoelämä kummoistakaan kuskia menettänyt. Joka tapauksessa: kyllä fiksu ja ammattitaitoinen rekkakuski minun silmissäni aina luuseri-inssin voittaa.
Kylpä o viksut jutut.