Mersu on automerkkien...

mersu rulezz

80-luvun puolivälin Mersustani voin muiden maisemien ohessa vilkaista poistuvia takavalojasi ja ajatella, että mukavaa, kun tuo vielä testosteroninsa kanssa vähän tottumaton poikanen kumia vinguttaessaan sai kustannuksellani hyvän mielen.

(Älä välitä, tuo kilpailuhenkinen, muillekin vaarallinen vaihe menee aikanaan ohi ja alat arvostaa autoissa muitakin ominaisuuksia kuin 0-100.)

Kiihdyttelen siinä sitten 0-100 minäkin - toki hitaammin kuin sinä.

(Ennätän silti perille oikein hyvin, ohitukset kun onnistuvat pikkuisen piristetyllä, ahtamattomalla dieselilläkin mukavasti. Ja ehdin, vaikken paljon ohittelekaan.)

Sitten ajelen mukavasti sopivalla matkanopeudella (mittarinopeus = nopeusrajotus 10), hiljaisella ja tasaisesti kulkevalla autolla. Tilaa riittää koko perheelle.

Tankkaan vähän yli 60 litraa 1000 km:n välein. Huoltotöitä varten tilaa on konehuoneessa ruhtinaallisesti - samaan tilaan kun sujautettiin paljon omaa viisipyttyistäni paljon suurempiakin moottoreita. Öljyt ja suodattimen vaihdan viimeistään 10 000 km välein ja uskallan veikata, että tähän mennessä 375 tkm ajettu moottorini kestää sinun omaasi kauemmin.

...sisävalot kirjoitti:

80-luvun puolivälin Mersustani voin muiden maisemien ohessa vilkaista poistuvia takavalojasi ja ajatella, että mukavaa, kun tuo vielä testosteroninsa kanssa vähän tottumaton poikanen kumia vinguttaessaan sai kustannuksellani hyvän mielen.

(Älä välitä, tuo kilpailuhenkinen, muillekin vaarallinen vaihe menee aikanaan ohi ja alat arvostaa autoissa muitakin ominaisuuksia kuin 0-100.)

Kiihdyttelen siinä sitten 0-100 minäkin - toki hitaammin kuin sinä.

(Ennätän silti perille oikein hyvin, ohitukset kun onnistuvat pikkuisen piristetyllä, ahtamattomalla dieselilläkin mukavasti. Ja ehdin, vaikken paljon ohittelekaan.)

Sitten ajelen mukavasti sopivalla matkanopeudella (mittarinopeus = nopeusrajotus 10), hiljaisella ja tasaisesti kulkevalla autolla. Tilaa riittää koko perheelle.

Tankkaan vähän yli 60 litraa 1000 km:n välein. Huoltotöitä varten tilaa on konehuoneessa ruhtinaallisesti - samaan tilaan kun sujautettiin paljon omaa viisipyttyistäni paljon suurempiakin moottoreita. Öljyt ja suodattimen vaihdan viimeistään 10 000 km välein ja uskallan veikata, että tähän mennessä 375 tkm ajettu moottorini kestää sinun omaasi kauemmin.

Mailma olisi parempi ja huolettomampi paikka,jos kaikilla olisi Mercedes Diesel!

...sisävalot kirjoitti:

80-luvun puolivälin Mersustani voin muiden maisemien ohessa vilkaista poistuvia takavalojasi ja ajatella, että mukavaa, kun tuo vielä testosteroninsa kanssa vähän tottumaton poikanen kumia vinguttaessaan sai kustannuksellani hyvän mielen.

(Älä välitä, tuo kilpailuhenkinen, muillekin vaarallinen vaihe menee aikanaan ohi ja alat arvostaa autoissa muitakin ominaisuuksia kuin 0-100.)

Kiihdyttelen siinä sitten 0-100 minäkin - toki hitaammin kuin sinä.

(Ennätän silti perille oikein hyvin, ohitukset kun onnistuvat pikkuisen piristetyllä, ahtamattomalla dieselilläkin mukavasti. Ja ehdin, vaikken paljon ohittelekaan.)

Sitten ajelen mukavasti sopivalla matkanopeudella (mittarinopeus = nopeusrajotus 10), hiljaisella ja tasaisesti kulkevalla autolla. Tilaa riittää koko perheelle.

Tankkaan vähän yli 60 litraa 1000 km:n välein. Huoltotöitä varten tilaa on konehuoneessa ruhtinaallisesti - samaan tilaan kun sujautettiin paljon omaa viisipyttyistäni paljon suurempiakin moottoreita. Öljyt ja suodattimen vaihdan viimeistään 10 000 km välein ja uskallan veikata, että tähän mennessä 375 tkm ajettu moottorini kestää sinun omaasi kauemmin.

"mukavaa, kun tuo vielä testosteroninsa kanssa vähän tottumaton poikanen kumia vinguttaessaan sai kustannuksellani hyvän mielen."

Pah. Suurimmaksi osaksi tulee ajeltua ihan taloudellisesti, mutta tehoreserviä on silloin kun sitä tarvitsee. Ja tärkeää on nimenomaan se, ettei auto kuluta pintakaasulla hirveitä määriä. Nismossani on vakiona 4-pisteruisku, puolat jokaisessa tulpassa (lisäävät hyötysuhdetta) ja 16 venttiiliä. Lohko on valurautaa (kestää) ja sylinterin kansi alumiinia.

"...kilpailuhenkinen, muillekin vaarallinen vaihe menee..."

Jostain kumman syystä ihmiset näyttävät vihaista katsetta, kun hienolla autolla ajava ajaa ohitse, mutta jos perusautolla menee ohi, niin se on "normaalia". Toisin sanoen väität, että urheilullisella autolla ohittaminen on vaarallisempaa kuin normaalilla, vaikkei se pidä yhtään paikkaansa. Moni taksikuski (huom! Mersu-kuskit) ajavat paljon vaarallisemmin kuin minä.

"Kiihdyttelen siinä sitten 0-100 minäkin - toki hitaammin kuin sinä."

Toivottavasti ehdit kiihdyttää rampilta kun oikealla kaistalla on autoja niin paljon, että mahdut vain yhteen väliin (jos oletetaan, että olet kiihdyttänyt jo sen verran, ettet ehdi pysähtymään enää).

"(Ennätän silti perille oikein hyvin, ohitukset kun onnistuvat pikkuisen piristetyllä, ahtamattomalla dieselilläkin mukavasti. Ja ehdin, vaikken paljon ohittelekaan.)"

Suosittelen pakokaasuahdettua dieseliä. Dieseleissä nimittäin ahdin nostaa ihan oikeasti hyötysuhdetta.

"Sitten ajelen mukavasti sopivalla matkanopeudella (mittarinopeus = nopeusrajotus 10), hiljaisella ja tasaisesti kulkevalla autolla. Tilaa riittää koko perheelle."

Kyllä minäkin ajelen sopivalla (n. 100 km/h) vauhdilla matkat. Perhettä minulla ei ole, joten en tarvitse tilaa, enkä varsinkaa lisämassaa (joka huonontaa ajo-ominaisuuksia ja lisää kulutusta). 40mm madallus parantaa ajo-ominaisuuksia huomattavasti ja auto kulkee kuin kiskoilla, joka tekee matka-ajostakin todella mukavaa. Ja mukavuutta/sporttisuutta voi säädellä iskareista.

"Tankkaan vähän yli 60 litraa 1000 km:n välein."

No eipä tuo minunkaan autoni vie kuin 6,5-10,7 ( - viritys ja ajan patina) litraa sadalla.

"Öljyt ja suodattimen vaihdan viimeistään 10 000 km välein ja uskallan veikata, että tähän mennessä 375 tkm ajettu moottorini kestää sinun omaasi kauemmin."

Kestäminen riippuu ihan kuskista. Kyllä nuo Nissanit (ym. turbopelit) hajoaa, jos kärsivällisyys ei riitä (kovan) ajon jälkeen moottorin jäähdyttämiseen (tyhjäkäynnillä), vaan kone sammutetaan suoraan. Tai jos käyttää jotain paskaa öljyä, joka voi tuhota sinun Mersunkin. Minulla ei edes kerry 10 000 - 15 000 enempää ajokilometrejä vuodessa, joten aivan sama, jos auto ei kestä tsiljoona kilsaa (mikään ei kestä ikuisesti). Ja sitä paitsi Nissanini on ajettu reilusti alle 150 tkm, joten en ole yhtään huolestunut. Ja ainakaan vielä ei ole ilmennyt MINKÄÄNLAISTA vikaa, pelkät perushuollot olen tehnyt ja koria massannut.

takavalot kirjoitti:

"mukavaa, kun tuo vielä testosteroninsa kanssa vähän tottumaton poikanen kumia vinguttaessaan sai kustannuksellani hyvän mielen."

Pah. Suurimmaksi osaksi tulee ajeltua ihan taloudellisesti, mutta tehoreserviä on silloin kun sitä tarvitsee. Ja tärkeää on nimenomaan se, ettei auto kuluta pintakaasulla hirveitä määriä. Nismossani on vakiona 4-pisteruisku, puolat jokaisessa tulpassa (lisäävät hyötysuhdetta) ja 16 venttiiliä. Lohko on valurautaa (kestää) ja sylinterin kansi alumiinia.

"...kilpailuhenkinen, muillekin vaarallinen vaihe menee..."

Jostain kumman syystä ihmiset näyttävät vihaista katsetta, kun hienolla autolla ajava ajaa ohitse, mutta jos perusautolla menee ohi, niin se on "normaalia". Toisin sanoen väität, että urheilullisella autolla ohittaminen on vaarallisempaa kuin normaalilla, vaikkei se pidä yhtään paikkaansa. Moni taksikuski (huom! Mersu-kuskit) ajavat paljon vaarallisemmin kuin minä.

"Kiihdyttelen siinä sitten 0-100 minäkin - toki hitaammin kuin sinä."

Toivottavasti ehdit kiihdyttää rampilta kun oikealla kaistalla on autoja niin paljon, että mahdut vain yhteen väliin (jos oletetaan, että olet kiihdyttänyt jo sen verran, ettet ehdi pysähtymään enää).

"(Ennätän silti perille oikein hyvin, ohitukset kun onnistuvat pikkuisen piristetyllä, ahtamattomalla dieselilläkin mukavasti. Ja ehdin, vaikken paljon ohittelekaan.)"

Suosittelen pakokaasuahdettua dieseliä. Dieseleissä nimittäin ahdin nostaa ihan oikeasti hyötysuhdetta.

"Sitten ajelen mukavasti sopivalla matkanopeudella (mittarinopeus = nopeusrajotus 10), hiljaisella ja tasaisesti kulkevalla autolla. Tilaa riittää koko perheelle."

Kyllä minäkin ajelen sopivalla (n. 100 km/h) vauhdilla matkat. Perhettä minulla ei ole, joten en tarvitse tilaa, enkä varsinkaa lisämassaa (joka huonontaa ajo-ominaisuuksia ja lisää kulutusta). 40mm madallus parantaa ajo-ominaisuuksia huomattavasti ja auto kulkee kuin kiskoilla, joka tekee matka-ajostakin todella mukavaa. Ja mukavuutta/sporttisuutta voi säädellä iskareista.

"Tankkaan vähän yli 60 litraa 1000 km:n välein."

No eipä tuo minunkaan autoni vie kuin 6,5-10,7 ( - viritys ja ajan patina) litraa sadalla.

"Öljyt ja suodattimen vaihdan viimeistään 10 000 km välein ja uskallan veikata, että tähän mennessä 375 tkm ajettu moottorini kestää sinun omaasi kauemmin."

Kestäminen riippuu ihan kuskista. Kyllä nuo Nissanit (ym. turbopelit) hajoaa, jos kärsivällisyys ei riitä (kovan) ajon jälkeen moottorin jäähdyttämiseen (tyhjäkäynnillä), vaan kone sammutetaan suoraan. Tai jos käyttää jotain paskaa öljyä, joka voi tuhota sinun Mersunkin. Minulla ei edes kerry 10 000 - 15 000 enempää ajokilometrejä vuodessa, joten aivan sama, jos auto ei kestä tsiljoona kilsaa (mikään ei kestä ikuisesti). Ja sitä paitsi Nissanini on ajettu reilusti alle 150 tkm, joten en ole yhtään huolestunut. Ja ainakaan vielä ei ole ilmennyt MINKÄÄNLAISTA vikaa, pelkät perushuollot olen tehnyt ja koria massannut.

Kirjoituksistanne näkyy maailmassamme vallitseva valinnan vapaus. Jokainen ostaa sellaisen joka on omalle kukkarolle paras vaihtoehto. Eikä aina edes raha ratkaise. Se, että oma valinta ei ole paras kaikille on todella monille - ihme kyllä - melkoinen yllätys.

takavalot kirjoitti:

"mukavaa, kun tuo vielä testosteroninsa kanssa vähän tottumaton poikanen kumia vinguttaessaan sai kustannuksellani hyvän mielen."

Pah. Suurimmaksi osaksi tulee ajeltua ihan taloudellisesti, mutta tehoreserviä on silloin kun sitä tarvitsee. Ja tärkeää on nimenomaan se, ettei auto kuluta pintakaasulla hirveitä määriä. Nismossani on vakiona 4-pisteruisku, puolat jokaisessa tulpassa (lisäävät hyötysuhdetta) ja 16 venttiiliä. Lohko on valurautaa (kestää) ja sylinterin kansi alumiinia.

"...kilpailuhenkinen, muillekin vaarallinen vaihe menee..."

Jostain kumman syystä ihmiset näyttävät vihaista katsetta, kun hienolla autolla ajava ajaa ohitse, mutta jos perusautolla menee ohi, niin se on "normaalia". Toisin sanoen väität, että urheilullisella autolla ohittaminen on vaarallisempaa kuin normaalilla, vaikkei se pidä yhtään paikkaansa. Moni taksikuski (huom! Mersu-kuskit) ajavat paljon vaarallisemmin kuin minä.

"Kiihdyttelen siinä sitten 0-100 minäkin - toki hitaammin kuin sinä."

Toivottavasti ehdit kiihdyttää rampilta kun oikealla kaistalla on autoja niin paljon, että mahdut vain yhteen väliin (jos oletetaan, että olet kiihdyttänyt jo sen verran, ettet ehdi pysähtymään enää).

"(Ennätän silti perille oikein hyvin, ohitukset kun onnistuvat pikkuisen piristetyllä, ahtamattomalla dieselilläkin mukavasti. Ja ehdin, vaikken paljon ohittelekaan.)"

Suosittelen pakokaasuahdettua dieseliä. Dieseleissä nimittäin ahdin nostaa ihan oikeasti hyötysuhdetta.

"Sitten ajelen mukavasti sopivalla matkanopeudella (mittarinopeus = nopeusrajotus 10), hiljaisella ja tasaisesti kulkevalla autolla. Tilaa riittää koko perheelle."

Kyllä minäkin ajelen sopivalla (n. 100 km/h) vauhdilla matkat. Perhettä minulla ei ole, joten en tarvitse tilaa, enkä varsinkaa lisämassaa (joka huonontaa ajo-ominaisuuksia ja lisää kulutusta). 40mm madallus parantaa ajo-ominaisuuksia huomattavasti ja auto kulkee kuin kiskoilla, joka tekee matka-ajostakin todella mukavaa. Ja mukavuutta/sporttisuutta voi säädellä iskareista.

"Tankkaan vähän yli 60 litraa 1000 km:n välein."

No eipä tuo minunkaan autoni vie kuin 6,5-10,7 ( - viritys ja ajan patina) litraa sadalla.

"Öljyt ja suodattimen vaihdan viimeistään 10 000 km välein ja uskallan veikata, että tähän mennessä 375 tkm ajettu moottorini kestää sinun omaasi kauemmin."

Kestäminen riippuu ihan kuskista. Kyllä nuo Nissanit (ym. turbopelit) hajoaa, jos kärsivällisyys ei riitä (kovan) ajon jälkeen moottorin jäähdyttämiseen (tyhjäkäynnillä), vaan kone sammutetaan suoraan. Tai jos käyttää jotain paskaa öljyä, joka voi tuhota sinun Mersunkin. Minulla ei edes kerry 10 000 - 15 000 enempää ajokilometrejä vuodessa, joten aivan sama, jos auto ei kestä tsiljoona kilsaa (mikään ei kestä ikuisesti). Ja sitä paitsi Nissanini on ajettu reilusti alle 150 tkm, joten en ole yhtään huolestunut. Ja ainakaan vielä ei ole ilmennyt MINKÄÄNLAISTA vikaa, pelkät perushuollot olen tehnyt ja koria massannut.

"Pah. Suurimmaksi osaksi tulee ajeltua ihan taloudellisesti, mutta tehoreserviä on silloin kun sitä tarvitsee."

Kuulostaa jo vähän järkevämmältä, mutta ensimmäisessä viestissäsi nimeomaan kehuit "mersujen jäävän katselemaan takavaloja". Minusta siinä oli sitä tarpeetonta ja vaarallista uhoa mukana, nyt on toinen ääni kellossa. Hyvä niin.

"...väität, että urheilullisella autolla ohittaminen on vaarallisempaa kuin normaalilla, vaikkei se pidä yhtään paikkaansa."

En väitä urheilullsella autolla ohittamisen olevan vaarallisempaa, mutta väitän, että vaarallisiin ohituksiin taipuvaisemmat kuljettajat hankkivat keskimääräistä useammin urheiluautoja. Väitän myös, että tehokkaan auton ohituskiihtyvyys - joka oikealla asenteella on turvallisuutta lisäävä tekijä - saa osassa kuljettajia aikaan houkutuksia tiukempiin ohituksiin. Et kenties kuulu kumpaankaan näistä ryhmistä, joten älä ota itseesi. Sitä kylläkin ihmettelen, miksei sinulle ole riittänyt 200 SX:n jo sinänsä aivan kunnoitettavat vakiotehot ja -suorituskyky.

"Moni taksikuski (huom! Mersu-kuskit) ajavat paljon vaarallisemmin kuin minä."

Ollaan vaarallisen yleistyksen tiellä...

"Toivottavasti ehdit kiihdyttää rampilta kun oikealla kaistalla on autoja niin paljon, että mahdut vain yhteen väliin (jos oletetaan, että olet kiihdyttänyt jo sen verran, ettet ehdi pysähtymään enää)."

Tähän mennessä olen ehtinyt. Kärryni on kuitenkin piristelty versio W124 250D:stä - ja tässä tapauksessa voin vakuuttaa, että lisähevoset ovat olleet tarpeellisia. Vakio 200D:llä esimerkiksi pitää ajella jo varsin kuorma-automaisesti. Uudemmat CDI-koneet ovat sitten ihan toinen juttu.

"Suosittelen pakokaasuahdettua dieseliä. Dieseleissä nimittäin ahdin nostaa ihan oikeasti hyötysuhdetta."

Kiitos asiantuntijan suosituksista. Tunnen kyllä turbodieselien ominaisuuksia. Pärjään kuitenkin nykyiselläni.

"Kestäminen riippuu ihan kuskista."

Uskallan väittää, että on muitakin asiaan vaikuttavia tekijöitä.

"Tai jos käyttää jotain paskaa öljyä, joka voi tuhota sinun Mersunkin."

Ei voi, koska sitä ei autoni moottorissa ole.

"Minulla ei edes kerry 10 000 - 15 000 enempää ajokilometrejä vuodessa, joten aivan sama, jos auto ei kestä tsiljoona kilsaa (mikään ei kestä ikuisesti). "

No. Minulla kilsoja tulee tuplaten sinun määräsi. Ensimmäisessä viestissäsi kyllä mainitsit jotakin Nisun kestäävyydestä, joten vastasin vain siihen. Mikään ei tosiaan ole ikuista, mutta toiset kestävät hiukan vähemmän ja toiset pidemmän aikaa.

"...en ole yhtään huolestunut."

Oikein. En ole minäkään. Siinä on iäkkäämmän - siis halvan - auton etu: ei ole katastrofi, jos kilometrit tulevat täyteen tai joku naarmu oveen.

"Ja ainakaan vielä ei ole ilmennyt MINKÄÄNLAISTA vikaa, pelkät perushuollot olen tehnyt ja koria massannut."

Samoja perushommia olen tehnyt minäkin, mutta oon joutunut vaihtamaan myös laturin, syylärin ja muutaman puslan pyörän tuentoihin. Ja taisi mennä kardaanin rättinivelkin uusiksi jossain vaiheessa. Pari ruostereikää on paikattu. Auto on ollut minulla nelisen vuotta ja 110 tkm.

...sisävalot kirjoitti:

"Pah. Suurimmaksi osaksi tulee ajeltua ihan taloudellisesti, mutta tehoreserviä on silloin kun sitä tarvitsee."

Kuulostaa jo vähän järkevämmältä, mutta ensimmäisessä viestissäsi nimeomaan kehuit "mersujen jäävän katselemaan takavaloja". Minusta siinä oli sitä tarpeetonta ja vaarallista uhoa mukana, nyt on toinen ääni kellossa. Hyvä niin.

"...väität, että urheilullisella autolla ohittaminen on vaarallisempaa kuin normaalilla, vaikkei se pidä yhtään paikkaansa."

En väitä urheilullsella autolla ohittamisen olevan vaarallisempaa, mutta väitän, että vaarallisiin ohituksiin taipuvaisemmat kuljettajat hankkivat keskimääräistä useammin urheiluautoja. Väitän myös, että tehokkaan auton ohituskiihtyvyys - joka oikealla asenteella on turvallisuutta lisäävä tekijä - saa osassa kuljettajia aikaan houkutuksia tiukempiin ohituksiin. Et kenties kuulu kumpaankaan näistä ryhmistä, joten älä ota itseesi. Sitä kylläkin ihmettelen, miksei sinulle ole riittänyt 200 SX:n jo sinänsä aivan kunnoitettavat vakiotehot ja -suorituskyky.

"Moni taksikuski (huom! Mersu-kuskit) ajavat paljon vaarallisemmin kuin minä."

Ollaan vaarallisen yleistyksen tiellä...

"Toivottavasti ehdit kiihdyttää rampilta kun oikealla kaistalla on autoja niin paljon, että mahdut vain yhteen väliin (jos oletetaan, että olet kiihdyttänyt jo sen verran, ettet ehdi pysähtymään enää)."

Tähän mennessä olen ehtinyt. Kärryni on kuitenkin piristelty versio W124 250D:stä - ja tässä tapauksessa voin vakuuttaa, että lisähevoset ovat olleet tarpeellisia. Vakio 200D:llä esimerkiksi pitää ajella jo varsin kuorma-automaisesti. Uudemmat CDI-koneet ovat sitten ihan toinen juttu.

"Suosittelen pakokaasuahdettua dieseliä. Dieseleissä nimittäin ahdin nostaa ihan oikeasti hyötysuhdetta."

Kiitos asiantuntijan suosituksista. Tunnen kyllä turbodieselien ominaisuuksia. Pärjään kuitenkin nykyiselläni.

"Kestäminen riippuu ihan kuskista."

Uskallan väittää, että on muitakin asiaan vaikuttavia tekijöitä.

"Tai jos käyttää jotain paskaa öljyä, joka voi tuhota sinun Mersunkin."

Ei voi, koska sitä ei autoni moottorissa ole.

"Minulla ei edes kerry 10 000 - 15 000 enempää ajokilometrejä vuodessa, joten aivan sama, jos auto ei kestä tsiljoona kilsaa (mikään ei kestä ikuisesti). "

No. Minulla kilsoja tulee tuplaten sinun määräsi. Ensimmäisessä viestissäsi kyllä mainitsit jotakin Nisun kestäävyydestä, joten vastasin vain siihen. Mikään ei tosiaan ole ikuista, mutta toiset kestävät hiukan vähemmän ja toiset pidemmän aikaa.

"...en ole yhtään huolestunut."

Oikein. En ole minäkään. Siinä on iäkkäämmän - siis halvan - auton etu: ei ole katastrofi, jos kilometrit tulevat täyteen tai joku naarmu oveen.

"Ja ainakaan vielä ei ole ilmennyt MINKÄÄNLAISTA vikaa, pelkät perushuollot olen tehnyt ja koria massannut."

Samoja perushommia olen tehnyt minäkin, mutta oon joutunut vaihtamaan myös laturin, syylärin ja muutaman puslan pyörän tuentoihin. Ja taisi mennä kardaanin rättinivelkin uusiksi jossain vaiheessa. Pari ruostereikää on paikattu. Auto on ollut minulla nelisen vuotta ja 110 tkm.

Jos mersusi ei käy talvella kunnolla, niin syy on (nimenomaan mersuissa) öljyhuohotuksen letkussa...jostain kumman syystä mersut (ainakin w124) keräävät siihen kosteutta jostakin. Paras keino vian korjaamiseksi on öljynkeruusäiliö. Paha vain, että niitä ei hirveästi ole myynnissä ja Greddyn säiliökin maksaa yli satkun. Itse haluaisin ko. säiliön (muukin kuin greddy kelpaisi), mutta periaatteen vuoksi en haluaisi pikku säiliöstä maksaa maltaita.

...sisävalot kirjoitti:

"Pah. Suurimmaksi osaksi tulee ajeltua ihan taloudellisesti, mutta tehoreserviä on silloin kun sitä tarvitsee."

Kuulostaa jo vähän järkevämmältä, mutta ensimmäisessä viestissäsi nimeomaan kehuit "mersujen jäävän katselemaan takavaloja". Minusta siinä oli sitä tarpeetonta ja vaarallista uhoa mukana, nyt on toinen ääni kellossa. Hyvä niin.

"...väität, että urheilullisella autolla ohittaminen on vaarallisempaa kuin normaalilla, vaikkei se pidä yhtään paikkaansa."

En väitä urheilullsella autolla ohittamisen olevan vaarallisempaa, mutta väitän, että vaarallisiin ohituksiin taipuvaisemmat kuljettajat hankkivat keskimääräistä useammin urheiluautoja. Väitän myös, että tehokkaan auton ohituskiihtyvyys - joka oikealla asenteella on turvallisuutta lisäävä tekijä - saa osassa kuljettajia aikaan houkutuksia tiukempiin ohituksiin. Et kenties kuulu kumpaankaan näistä ryhmistä, joten älä ota itseesi. Sitä kylläkin ihmettelen, miksei sinulle ole riittänyt 200 SX:n jo sinänsä aivan kunnoitettavat vakiotehot ja -suorituskyky.

"Moni taksikuski (huom! Mersu-kuskit) ajavat paljon vaarallisemmin kuin minä."

Ollaan vaarallisen yleistyksen tiellä...

"Toivottavasti ehdit kiihdyttää rampilta kun oikealla kaistalla on autoja niin paljon, että mahdut vain yhteen väliin (jos oletetaan, että olet kiihdyttänyt jo sen verran, ettet ehdi pysähtymään enää)."

Tähän mennessä olen ehtinyt. Kärryni on kuitenkin piristelty versio W124 250D:stä - ja tässä tapauksessa voin vakuuttaa, että lisähevoset ovat olleet tarpeellisia. Vakio 200D:llä esimerkiksi pitää ajella jo varsin kuorma-automaisesti. Uudemmat CDI-koneet ovat sitten ihan toinen juttu.

"Suosittelen pakokaasuahdettua dieseliä. Dieseleissä nimittäin ahdin nostaa ihan oikeasti hyötysuhdetta."

Kiitos asiantuntijan suosituksista. Tunnen kyllä turbodieselien ominaisuuksia. Pärjään kuitenkin nykyiselläni.

"Kestäminen riippuu ihan kuskista."

Uskallan väittää, että on muitakin asiaan vaikuttavia tekijöitä.

"Tai jos käyttää jotain paskaa öljyä, joka voi tuhota sinun Mersunkin."

Ei voi, koska sitä ei autoni moottorissa ole.

"Minulla ei edes kerry 10 000 - 15 000 enempää ajokilometrejä vuodessa, joten aivan sama, jos auto ei kestä tsiljoona kilsaa (mikään ei kestä ikuisesti). "

No. Minulla kilsoja tulee tuplaten sinun määräsi. Ensimmäisessä viestissäsi kyllä mainitsit jotakin Nisun kestäävyydestä, joten vastasin vain siihen. Mikään ei tosiaan ole ikuista, mutta toiset kestävät hiukan vähemmän ja toiset pidemmän aikaa.

"...en ole yhtään huolestunut."

Oikein. En ole minäkään. Siinä on iäkkäämmän - siis halvan - auton etu: ei ole katastrofi, jos kilometrit tulevat täyteen tai joku naarmu oveen.

"Ja ainakaan vielä ei ole ilmennyt MINKÄÄNLAISTA vikaa, pelkät perushuollot olen tehnyt ja koria massannut."

Samoja perushommia olen tehnyt minäkin, mutta oon joutunut vaihtamaan myös laturin, syylärin ja muutaman puslan pyörän tuentoihin. Ja taisi mennä kardaanin rättinivelkin uusiksi jossain vaiheessa. Pari ruostereikää on paikattu. Auto on ollut minulla nelisen vuotta ja 110 tkm.

Mulla ei ole edes kahta röpöttävää pakoputken päätä (E550), eikä edes tehoreserviä, mutta ihmetyttää mistä johonkin nissanin ruohonleikkuriin sellaista on ilmestynyt.

Takavalot? Heh, pääsiäisvitsi varmaan.