Mitä kokemuksia 306:sta? Onko kyseisessä autossa vm -97 sinkittyä koria? Ruostuminen? Muut viat? Kokemuksia ja faktatietoa kaivataan. Olisin mahdollisesti ostamassa kyseistä autoa? Vai olisiko 406 parempi?
Pelleiltään hyvä, ei ruostu. Sähkölaitteet tuppaavat olemaan rikki. Itsellä ei toimi takalasin lämmitin, penkinlämmittimet ja keskuslukko. Taka-akselin laakerointi voi myös mennä, jonka korjaus/vaihto maksaa paljon. 406 = isompi auto = isommat murheet.
0Äänestä
onko
autossa sinkitty kori vai eikö muuten tuppaa ruostumaan
0Äänestä
Tuplamegane
Kokoluokassaan yksi eniten ajettuja autoja. Puolta miljoonaa lähestyvät mittarilukemat eivät ole harvinaisuuksia. Kilometreihin nähden korit ovat yleensä erinomaisessa kunnossa. Yksi parhaita koreja luokassaan.
Hintahaarukka on aika suuri - tonnilla voi saada vähän ajetun helmen ja paljon ajetuista saatetaan pyytää useitakin tonneja. Toisaalta perustekniikka kestää kilometrejä, mutta se muu tekniikka saattaa olla yllätyksellistä.
0Äänestä
plösö 306
Meillä kakkosena 306 1,6 1998 150tkm Kokemukset ei mitään järin positiivisia.
-Etuovien johtosarjat napsahtaa poikki pakkasella sen jälkeen ikkunat, keskuslukitus ja kaiuttimet toimii vaihtelevalla menestyksellä.
-Öljyn kulutus 1litra/700km, venttiilinvarren kumit kovettuneet, vaihto kyllä onnistuu ilman syliterinkannen avausta mutta maksaa 250-300€
-Pakoputki ruostuu puhki takavaimentimen edestä noin kahden vuoden välein.
-Kuskin penkinlämmitin ei toimi
-Talvella maantiellä ajettaessa muutaman asteen pakkasessa kaasuvaijeri/kaasuläppä jääty jumiin, maantien jälkeen on kiva "cruisailla" taajamassa kun galliankukko kiekuu 4000rpm.
-Vaihdevivusto aivan hanurista
Jotain hyvääkin nimittäin kori
Tässä nyt muutamia vikoja mitä tuli mieleen.
0Äänestä
onhan noita
joilla autot ei vaan kestä miten voi esim. pakoputki ruostua 2v välein? Olisiko uuden putken osto tarpeen...
0Äänestä
on reikä
onhan noita kirjoitti:
joilla autot ei vaan kestä miten voi esim. pakoputki ruostua 2v välein? Olisiko uuden putken osto tarpeen...
Kyseisen "auton" huoltohistoriasta löytyy tiedot ja kuitit siitä, että takavaimennin on vaihdettu 3 kertaa ja neljäs vaihto siis tulossa. Laske siitä kuinka usein vaimennin on vaihdettava.
"miten voi esim. pakoputki ruostua 2v välein?" Ihmettelen aivan samaa, mutta vastaushan on suunnitteluvirhe.
0Äänestä
Rouge furio
Itsellä 306 TD -98, mittarissa 273tkm. Ainoat murheet liittyneet pieniin öljyvuotoihin jostain moottorin takaa ja juuri noihin kuskin oven johtoihin=> osa johdoista poikki ja liitin oli sisältä iloisen vihreä. Korjaantui tinalla, CRC:llä ja teräsharjalla. Niin ja tietysti kovillakin pakkasilla tuppaa tulemaan hiki, jos ei muista vääntää lämmitystä ajoissa pienemmälle;) Kysyin kerran noista taka-akseliston laakereista katsastuksessa, niin sanoivat että ei ole löytynyt kuin yhdestä 306:sta särkyneet laakerit koko yrityksen olemassa olo aikana. 406 2,1 TD:stä ei niin mairittelevat kokemukset: 50000km aikana meni vaihtoon kaksi kertaa nokkahihna ja jokunen keinuvipu venttiilikoneistosta. Kytkimestä korkkasi boorit ja kaiken huippuna ilmastointilaitteen kompurasta katkesi korvakko ja samassa matkassa lähti palanen öljypohjaa....
0Äänestä
Rapid27
Täytyykö oven sisäpanelia välttämättä poistaa jotta pääsee käsiksi johtosarjaan? Mistä kohtaa johdot yleensä ovat poikki? Oven saranoinnin kohdaltako eli pääseekö korjauskohtaan käsiksi "oven etureunan" kautta? (Vähän hankala selittää mutta siellä on se suojahaitari jonka sisällä johdot menevät oven sisään)
0Äänestä
mahtuu väliin
Rapid27 kirjoitti:
Täytyykö oven sisäpanelia välttämättä poistaa jotta pääsee käsiksi johtosarjaan? Mistä kohtaa johdot yleensä ovat poikki? Oven saranoinnin kohdaltako eli pääseekö korjauskohtaan käsiksi "oven etureunan" kautta? (Vähän hankala selittää mutta siellä on se suojahaitari jonka sisällä johdot menevät oven sisään)
Veikkaisin, että johtosarja on irrotettava kokonaan jotta korjaus onnistuu hyvin.
Uusi sarja maksaa varmaan 20-40€ joten kannattaako korjaus?
0Äänestä
Xsara
Rapid27 kirjoitti:
Täytyykö oven sisäpanelia välttämättä poistaa jotta pääsee käsiksi johtosarjaan? Mistä kohtaa johdot yleensä ovat poikki? Oven saranoinnin kohdaltako eli pääseekö korjauskohtaan käsiksi "oven etureunan" kautta? (Vähän hankala selittää mutta siellä on se suojahaitari jonka sisällä johdot menevät oven sisään)
oven ulkopuolelta haitarikumin sisältä. Ei tarvi mennä oven sisälle. Katkenneisiin tinasin pienen taipuisan johdonpätkänn, niin nyt on kestänyt jo viisi vuotta.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Pelleiltään hyvä, ei ruostu. Sähkölaitteet tuppaavat olemaan rikki. Itsellä ei toimi takalasin lämmitin, penkinlämmittimet ja keskuslukko. Taka-akselin laakerointi voi myös mennä, jonka korjaus/vaihto maksaa paljon.
406 = isompi auto = isommat murheet.
autossa sinkitty kori vai eikö muuten tuppaa ruostumaan
Kokoluokassaan yksi eniten ajettuja autoja. Puolta miljoonaa lähestyvät mittarilukemat eivät ole harvinaisuuksia. Kilometreihin nähden korit ovat yleensä erinomaisessa kunnossa. Yksi parhaita koreja luokassaan.
Hintahaarukka on aika suuri - tonnilla voi saada vähän ajetun helmen ja paljon ajetuista saatetaan pyytää useitakin tonneja. Toisaalta perustekniikka kestää kilometrejä, mutta se muu tekniikka saattaa olla yllätyksellistä.
Meillä kakkosena 306 1,6 1998 150tkm
Kokemukset ei mitään järin positiivisia.
-Etuovien johtosarjat napsahtaa poikki pakkasella sen jälkeen ikkunat, keskuslukitus ja kaiuttimet toimii vaihtelevalla menestyksellä.
-Öljyn kulutus 1litra/700km, venttiilinvarren kumit kovettuneet, vaihto kyllä onnistuu ilman syliterinkannen avausta mutta maksaa 250-300€
-Pakoputki ruostuu puhki takavaimentimen edestä noin kahden vuoden välein.
-Kuskin penkinlämmitin ei toimi
-Talvella maantiellä ajettaessa muutaman asteen pakkasessa kaasuvaijeri/kaasuläppä jääty jumiin, maantien jälkeen on kiva "cruisailla" taajamassa kun galliankukko kiekuu 4000rpm.
-Vaihdevivusto aivan hanurista
Jotain hyvääkin nimittäin kori
Tässä nyt muutamia vikoja mitä tuli mieleen.
joilla autot ei vaan kestä miten voi esim. pakoputki ruostua 2v välein? Olisiko uuden putken osto tarpeen...
Kyseisen "auton" huoltohistoriasta löytyy tiedot ja kuitit siitä, että takavaimennin on vaihdettu 3 kertaa ja neljäs vaihto siis tulossa.
Laske siitä kuinka usein vaimennin on vaihdettava.
"miten voi esim. pakoputki ruostua 2v välein?"
Ihmettelen aivan samaa, mutta vastaushan on suunnitteluvirhe.
Itsellä 306 TD -98, mittarissa 273tkm. Ainoat murheet liittyneet pieniin öljyvuotoihin jostain moottorin takaa ja juuri noihin kuskin oven johtoihin=> osa johdoista poikki ja liitin oli sisältä iloisen vihreä.
Korjaantui tinalla, CRC:llä ja teräsharjalla. Niin ja tietysti kovillakin pakkasilla tuppaa tulemaan hiki, jos ei muista vääntää lämmitystä ajoissa pienemmälle;)
Kysyin kerran noista taka-akseliston laakereista katsastuksessa, niin sanoivat että ei ole löytynyt kuin yhdestä 306:sta särkyneet laakerit koko yrityksen olemassa olo aikana.
406 2,1 TD:stä ei niin mairittelevat kokemukset: 50000km aikana meni vaihtoon kaksi kertaa nokkahihna ja jokunen keinuvipu venttiilikoneistosta. Kytkimestä korkkasi boorit ja kaiken huippuna ilmastointilaitteen kompurasta katkesi korvakko ja samassa matkassa lähti palanen öljypohjaa....
Täytyykö oven sisäpanelia välttämättä poistaa jotta pääsee käsiksi johtosarjaan? Mistä kohtaa johdot yleensä ovat poikki? Oven saranoinnin kohdaltako eli pääseekö korjauskohtaan käsiksi "oven etureunan" kautta? (Vähän hankala selittää mutta siellä on se suojahaitari jonka sisällä johdot menevät oven sisään)
Veikkaisin, että johtosarja on irrotettava kokonaan jotta korjaus onnistuu hyvin.
Uusi sarja maksaa varmaan 20-40€ joten kannattaako korjaus?
oven ulkopuolelta haitarikumin sisältä. Ei tarvi mennä oven sisälle.
Katkenneisiin tinasin pienen taipuisan johdonpätkänn, niin nyt on kestänyt jo viisi vuotta.