Kone on mariner 15hp vm 82. Kone tykkää ottaa lämpöä propellista ylöspäin koneenseen asti ... ainakin tuo mistä vesi suihkuaa ulos on suurelta osin kuuma ... onkohan tämä vaarallistakin ? vesi kyllä kiertää hyvin ja tulee iloisesti ulos, mutta ihmetyttää vain toi lämpö.
http://www.sunpoint.net/~lep4/mariner3.jpg
Tuossa olis viel kuva kyseisestä motista
http://www.sunpoint.net/~lep4/mariner3.jpg
Tuossa olis viel kuva kyseisestä motista
Vastaukset 5
Vanhimmat
itsekin epäilin aikoinaan samaa omasta moottoristani, mutta turhaan. jos ulos suihkuava vesi on lämmintä ja sitä tulee riittävällä paineella, niin tällöin jäähdytys toimii. ota huomioon, että pakokaasut kuumentavat moottorin alaosaa. sellaisessa kohdassa moottoria, jossa ei ole vesikanavia saattaa pinta olla hyvinkin kuuma, mutta vesikanavien kohdalla pitäisi moottoria kyetä koskettamaan huoletta.
Perämoottorit - jopa Mariner ja Mercury - ovat LÄMPÖVOIMAKONEITA. Niiden toiminta perustuu fossiilisesta raakaöljystä tislatun polttoaineen PALAMISEEN. Polttoaineen energiasta ehkä kolmannes saadaan muutettua venettä eteenpäin kuljettavaksi liike-energiaksi. Suurin osa polttoaineen energiasisällöstä muuttuu - ikävä kyllä - täysin hyödyttömäksi HUKKALÄMMÖKSI. Suurin osa hukkalämmöstä poistuu puolestaan moottorista jäähdytysveden mukana.
Itse asiassa tuollainen 15 hv:n peräprutku tuottaa lämpöä enemmän kuin pienen saunan sähkökiuas (6 kW) - vesi vain sitoo lämpöä niin tehokkaasti ettei moottoria osaa mieltää kiukaan tehoiseksi lämmönlähteeksi.
Jos moottorista poistuva jäähdytysvesi olisi kylmää, eivät fysiikan lait olisi voimassa.
Oliko luetun ymmärtämisessä jo silloin ongelmia. Kysyjähän nimenomaan ihmetteli koneen tiettyjen osien lämpenemistä, ei lämmönkehitystä yleensä.
Kysyjä oli huolissaan lämpenemisen suhteen. Nyt kun vedet ovat lämpimiä, jopa 26 astetta, niin koneen osat tuntuvat huomattavasti kuumemmilta kuin keväällä ja syksyllä ilmojen ja vesien ollessa kylmiä.
Yleensä ei ole mitään syytä huoleen niin kauan kun vesi kulkee hyvin läpi moottorin. Suurempi ongelma venemoottoreissa on se että ne hyvin harvoin Suomen oloissa saavuttavat riittävän korkean käyntilämpötilan. Meri/järvivesijäähdytteisinä ne saavat erittäin kylmää jäähdytysvettä verrattuna ns. makeavesijäähdytettyihin moottoreihin, joissa vesi tulee lämmönvaihtimesta huomattavan kuumana uudelleen moottoria jäähdyttämään.
Siis ei syytä huoleen, "ongelma" poistuu kun ilmat ja vedet jäähtyvät, kyseessä tuskin on itse moottorin ylikuumeneminen.
Ongelma johtui kuluneesta siipipyörästä .. eli vettä ei tullut riittävästi sittenkään.