Blue1:n matkustajamäärä jatkoi helmikuussa laskua. Yhtiön mukaan kotimaan matkustajapako jatkui kotimaan lentojen lisäksi myös Skandinavian ja Euroopan liikenteessä. Käytännössä yhtiö onnistui myymään tarjolla olleista paikoista vain joka toisen.
Helmikuussa Blue1 kuljetti 125 000 matkustajaa, mikä on yhdeksän prosenttia vähemmän kuin vuotta aiemmin. Matkustajakäyttöaste laski 3,5 prosenttiyksikköä ja oli kaikilla lennoilla keskimäärin 55,7 prosenttia.
Jyrkintä matkustajamäärien lasku oli kotimaan liikenteessä, jossa yhtiö kuljetti 34 000 matkustajaa, eli 15 prosenttia vähemmän kuin vuotta aiemmin. Samalla käyttöaste laski kotimaan liikenteessä 54,1 prosenttiin.
Koko uutinen: http://www.lennalomalle.com/content/view/504/43/lang,en/
Heikennystä jokaisessa luvussa: tästäkähän johtuu ettei yhtiön omilla sivuilla enää tietoja julkaista?
Helmikuussa Blue1 kuljetti 125 000 matkustajaa, mikä on yhdeksän prosenttia vähemmän kuin vuotta aiemmin. Matkustajakäyttöaste laski 3,5 prosenttiyksikköä ja oli kaikilla lennoilla keskimäärin 55,7 prosenttia.
Jyrkintä matkustajamäärien lasku oli kotimaan liikenteessä, jossa yhtiö kuljetti 34 000 matkustajaa, eli 15 prosenttia vähemmän kuin vuotta aiemmin. Samalla käyttöaste laski kotimaan liikenteessä 54,1 prosenttiin.
Koko uutinen: http://www.lennalomalle.com/content/view/504/43/lang,en/
Heikennystä jokaisessa luvussa: tästäkähän johtuu ettei yhtiön omilla sivuilla enää tietoja julkaista?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Palvelut kuin halpalentioyhtiöissä, hinnat kuin perinteisissä. Niin mitä varten tällainen kummitus on?
Kotimaan lennot on nykyisin useimmiten halvempia Finnairilla, etenkin viikonloppumatkustamisessa.
Lennoissa on ollut yllättävän paljon ongelmia, palvelu huonontunut ja kaikista huvittavinta on matkustajien pompottelu kotimaan lentojen paikkanumeroinnilla mikä ärsyttää todella monia.
Blue1:lla lentää varmaan enää ne jotka luulevat sen olevan aina se halvin vaihtoehto!
Eikö ne p..le tajua noissa lentoyhtiöissä, että hintojen nostamisilla ja vuorojen vähentämisillä ei ole odotettavissa liikenteen kasvua. Mennyt touhu kerman kuorintaan. Homma pienenee kun pyy maailmanlopun edellä. Matkustustarpeet ei ihmisillä pienene mihinkään, mutta tällaiset hinnoittelut ajavat matkustajat juniin ja autoihin.
http://www.blue1.fi/fi/Blue1/Lehdisto/Liikennesuoritteet/Blue1n-liikennekehitys-helmikuussa-2008/
Iskujen jälkimainingeissa silloinen Air Botnian Ruåtsalainen/ Norjalainen toimitusjohtaja julisti mediassakin talousmaailman oppeja, kasva tai kuole.
Nyt ei ilmeisesti enää kasva, toivoisi silti Blue1 jäävän ainakin runkoreiteille.
Lomamatkoilla en voi enää käyttää Blue1 sillä koneet kulkevat todella epäsäännöllisesti, eikä korvaavaa lentoa pystytä järjestämään helposti ollenkaan.
Viime vuoden kohtuullinen tuloskin näyttää jäävän nyt lyhytaikaiseksi.
Jos aikataulut ja matkustusmukavuus ovat tärkeitä, varo Blue-1 ja SASia.!
Minä henkilökohtaisesti olen sitä mieltä, että lennoille pitäisi tulla seisovapöytä, mistä löytyisi kaikille jotain. Lentoyhtiö voisi esimerkiksi lennättää, vaikka 10 ihmistä kerrallaan ja heille jokaiselle olisi varattu oma emo. Lennolle pitäisi saada myös chekkautua lähempänä lennon lähtö aikaa esim. 5 minuuttia ennen ja kenttä henkilökunta kantaisi kuningastuoli otteella koneeseen. Mahdollisen vessahädän sattuessa pitäisi pyyhkijä saada paikalle sormia napsauttamalla. Kaikki tämä saisi maksaa vain max 50€.