Golf 2.0TDI V huoltoväli?

mut auto on leasing peli ja ohje on että alkuperäistä huolto-ohjelmaa noudatettava...

vaikka se ei auton parhaaksi olisikaan

kyllä minullakin oli 1.9tdi joku vuosi sitten ja ne ulos tulevat öljyt oli aikamoista tervaa. (liian pitkä huoltoväli siis)

jebulis kirjoitti:

mut auto on leasing peli ja ohje on että alkuperäistä huolto-ohjelmaa noudatettava...

vaikka se ei auton parhaaksi olisikaan

kyllä minullakin oli 1.9tdi joku vuosi sitten ja ne ulos tulevat öljyt oli aikamoista tervaa. (liian pitkä huoltoväli siis)

Lue lisää

Jos tervana tulevat Longlife huoltovälillä öljyt ulos niin jotain vikaa on ollut öljyissä ja/tai on muita huoltokohteita laiminlyöty. 45tkm on tullut ajettua samoilla öljyillä Suomen oloissa ja silti ne olivat kaukana tervasta - mustaa nokea öljyissä on toki aina parin tonnin jälkeen, mutta noki ei ole pahasta, sillä se toimii liukasteena siinä missä öljykin.

30tkm on ihan normaali LL huoltoväli nykyisillä VAG malleilla jos käyttää LL öljyjä. Samoin oli vanhemmillakin joilla maksimi oli 50tkm - yli 30tkm pääsi vain ajamalla paljon pitkää matka-ajoa.

Tuo ensimmäinen vastaus oli kyllä päivän piristys - vai että LL-öljyt sai moottorin pitämään niin pahaa ääntä - varsinainen poppamies ;)

Kyllä noi rohinat taitaapi enemmänkin olla kuljettajan päässä kuin auton moottorissa... Öljyt/auto kestää hyvin 30.000 vaihtovälin, turhaa ongelmajätteen tuottamista (ja rahankulua) vaihtaa useammin.

Gulf kirjoitti:

Jos tervana tulevat Longlife huoltovälillä öljyt ulos niin jotain vikaa on ollut öljyissä ja/tai on muita huoltokohteita laiminlyöty. 45tkm on tullut ajettua samoilla öljyillä Suomen oloissa ja silti ne olivat kaukana tervasta - mustaa nokea öljyissä on toki aina parin tonnin jälkeen, mutta noki ei ole pahasta, sillä se toimii liukasteena siinä missä öljykin.

30tkm on ihan normaali LL huoltoväli nykyisillä VAG malleilla jos käyttää LL öljyjä. Samoin oli vanhemmillakin joilla maksimi oli 50tkm - yli 30tkm pääsi vain ajamalla paljon pitkää matka-ajoa.

Tuo ensimmäinen vastaus oli kyllä päivän piristys - vai että LL-öljyt sai moottorin pitämään niin pahaa ääntä - varsinainen poppamies ;)

Lue lisää

Ehkä et täysin ymmärtänyt lukemaasi.Se on kyllä normaalia näillä palstoilla ei siinä mitään.

Longlife=vagineiden huoltovälisysteemi.

Luovuin longlifesta,eli vaihdatan öljyt useammin,kuin longlife systeemissä vaihdetaan.

En mielestäni todennut öljyn aiheuttaneen rahinaa.

Kerroppa minulle noin niinkuin nähtävästikkin paremmin asioita tietävänä,että mitä ne "muut" mahdollisesti laiminlyödyt huoltokohteet voisivat olla?
Siis tolla kaverilla jolla sitä tervaa ulos tuli.

sdlkfj kirjoitti:

Kyllä noi rohinat taitaapi enemmänkin olla kuljettajan päässä kuin auton moottorissa... Öljyt/auto kestää hyvin 30.000 vaihtovälin, turhaa ongelmajätteen tuottamista (ja rahankulua) vaihtaa useammin.

Lue lisää

Vai rahankulua?
Longlife öljynvaihto maksaa vähintään n.100eur muuallakin kuin merkkihuollossa.
Merkkihuollossa hinta sitten pompsahtaa.
Itse vaihtaen n.65eur.

Joillekkin moottorin kestävyys on tärkeämpi asia,kuin muutaman kympin säästäminen puolen vuoden välein.

Tuohon ongelmajäteasiaan en voi sanoa kuin yhden asian.
Ekokem oy tuottaa kokonaan Riihimäen kaukolämmön,sekä 50% Hyvinkään kaukolämmöstä.
Päästöt ovat tuollaisessa laitoksessa poltettaessa samanlaiset,kuin poltettaessa öljyä missä tahansa kattilassa.

Joten mikäli kuljettasta tuntuu siltä,että öljyt on vaihdettava useammin,niin sille ei ole perusteltavissa olevaa estettä.

golffaaja kirjoitti:

Ehkä et täysin ymmärtänyt lukemaasi.Se on kyllä normaalia näillä palstoilla ei siinä mitään.

Longlife=vagineiden huoltovälisysteemi.

Luovuin longlifesta,eli vaihdatan öljyt useammin,kuin longlife systeemissä vaihdetaan.

En mielestäni todennut öljyn aiheuttaneen rahinaa.

Kerroppa minulle noin niinkuin nähtävästikkin paremmin asioita tietävänä,että mitä ne "muut" mahdollisesti laiminlyödyt huoltokohteet voisivat olla?
Siis tolla kaverilla jolla sitä tervaa ulos tuli.

Lue lisää

"Autossa oli longlife,ja luovuin siitä jo melkein alussa moottorin rohinoiden takia.
Koneen ääni muuttui karkeaksi,ja piti nimenomaan "rohinaa". "

Kyllä nuo lauseesi tarkoittavat, että luovuit Longlifestä rohinoiden takia - kirjoituksiaan kannattaa siis harkita pari kertaa, että tarkoittavatko ne sitä mitä itse haluaa :)

Mitä tulee tervaan niin asiaan vihkiytymätön pitää 'tervana' jo sitä, että öljy on mustaa - vaikka tämä on täysin normaalia. Tervaa kun ei LL öljystä saa millään on se niin ohutta litkua.
Suodattimen vaihto, huonon polttoaineen käyttö, väärän aineen lisääminen öljyn sekaan yms. noita nyt ensimmäisenä tulee mieleen miten 'tervaa' saisi aikaan :)
Suurin ongelma tuossa tervaväittämässä on se, että kun LL öljy alkaa menettää kykyjänsä alkaa se palaa moottorissa ja siten sen määrä vähenee.

golffaaja kirjoitti:

Vai rahankulua?
Longlife öljynvaihto maksaa vähintään n.100eur muuallakin kuin merkkihuollossa.
Merkkihuollossa hinta sitten pompsahtaa.
Itse vaihtaen n.65eur.

Joillekkin moottorin kestävyys on tärkeämpi asia,kuin muutaman kympin säästäminen puolen vuoden välein.

Tuohon ongelmajäteasiaan en voi sanoa kuin yhden asian.
Ekokem oy tuottaa kokonaan Riihimäen kaukolämmön,sekä 50% Hyvinkään kaukolämmöstä.
Päästöt ovat tuollaisessa laitoksessa poltettaessa samanlaiset,kuin poltettaessa öljyä missä tahansa kattilassa.

Joten mikäli kuljettasta tuntuu siltä,että öljyt on vaihdettava useammin,niin sille ei ole perusteltavissa olevaa estettä.

Lue lisää

Miten ihmeessä saat kulumaan 65€ öljyihin?
LL öljyä kun saa Saksasta tilaamalla 7-8€/l, niin vaihdatko tosiaan 9l kerralla autoosi?

Öljyn polttaminen ei ole todellakaan mikään ekoteko, jollet tietänyt. Vaikka se tapahtuisi Riksussakin :)

Gulf kirjoitti:

"Autossa oli longlife,ja luovuin siitä jo melkein alussa moottorin rohinoiden takia.
Koneen ääni muuttui karkeaksi,ja piti nimenomaan "rohinaa". "

Kyllä nuo lauseesi tarkoittavat, että luovuit Longlifestä rohinoiden takia - kirjoituksiaan kannattaa siis harkita pari kertaa, että tarkoittavatko ne sitä mitä itse haluaa :)

Mitä tulee tervaan niin asiaan vihkiytymätön pitää 'tervana' jo sitä, että öljy on mustaa - vaikka tämä on täysin normaalia. Tervaa kun ei LL öljystä saa millään on se niin ohutta litkua.
Suodattimen vaihto, huonon polttoaineen käyttö, väärän aineen lisääminen öljyn sekaan yms. noita nyt ensimmäisenä tulee mieleen miten 'tervaa' saisi aikaan :)
Suurin ongelma tuossa tervaväittämässä on se, että kun LL öljy alkaa menettää kykyjänsä alkaa se palaa moottorissa ja siten sen määrä vähenee.

Lue lisää

Tuo ensimmäinen vastaus oli kyllä päivän piristys - vai että LL-öljyt sai moottorin pitämään niin pahaa ääntä - varsinainen poppamies ;)

Lainaus tekstistäsi tuo äskeinen.
Kerroin luopuneeni Longlifesta,joka ei tietääkseni ole mikään öljymerkki.
Mielenkiintoista,että kaadat niskaani vastuuta omasta ymmärtämättömyydestäsi luetun suhteen.

Ovatko väärän polttoaineen käyttö,sekä väärän "aineen" kaataminen öljyyn niitä mainitsemiasi huoltoja,joiden laiminlyönti aiheuttaa tervaantumisen öljyssä?

Gulf kirjoitti:

Miten ihmeessä saat kulumaan 65€ öljyihin?
LL öljyä kun saa Saksasta tilaamalla 7-8€/l, niin vaihdatko tosiaan 9l kerralla autoosi?

Öljyn polttaminen ei ole todellakaan mikään ekoteko, jollet tietänyt. Vaikka se tapahtuisi Riksussakin :)

Lue lisää

Öljy motonetista filtteri on öbaut 65eur.
Minun puolestani saat tilata öljysi vaikka Ambomaasta.
Sillä ei ole minulle mitään merkitystä.

Öljyä poltetaan kevytöljyn muodossa hämmentävän monessa omakotitalossa.
Myös pienten taajamien kaukolämpö tehdään erillisissä öljyä käyttävissä kattiloissa.
Raskasöljyä on myös käytössä lämpölaitoksissa.
Laivat kulkevat raskasöljyllä.
Vanhalla kuluneella moottorilla varustettu autokin polttaa öljyä.

Ekokem käyttää palavia jätteitä huonosti palavien jätteiden polttamiseen.
Tähän jäteöljy soveltuu vallan mainiosti.
Sopivan polttoaineen puuttuessa joudutaan käyttämään joka tapauksessa fossiilisia polttoaineita,jotta saadaan prosessi toimimaan.
Samalla tuotetaan sähköä,sekä lämpöä hyvällä hyötysuhteella ns.yhteistuotantona.
Nykyaikaisen laitoksen savukaasujenpuhdistus,sekä päästöjenvalvonta tekevät toiminnasta ympäristön kannalta turvallista.

golffaaja kirjoitti:

Tuo ensimmäinen vastaus oli kyllä päivän piristys - vai että LL-öljyt sai moottorin pitämään niin pahaa ääntä - varsinainen poppamies ;)

Lainaus tekstistäsi tuo äskeinen.
Kerroin luopuneeni Longlifesta,joka ei tietääkseni ole mikään öljymerkki.
Mielenkiintoista,että kaadat niskaani vastuuta omasta ymmärtämättömyydestäsi luetun suhteen.

Ovatko väärän polttoaineen käyttö,sekä väärän "aineen" kaataminen öljyyn niitä mainitsemiasi huoltoja,joiden laiminlyönti aiheuttaa tervaantumisen öljyssä?

Lue lisää

Tyhmempikin tietää, että ainoa mikä muuttuu lyhyemmissä huoltoväleissä on öljyn laatu eli silloin tuo aiemmin kirjoittamasi tarkoittaa, että öljy oli se mikä sai moottorin pitämään sitä ääntä.
Ymmärsitkö nyt miten järjettömiä kirjoitit?

Mitä tulee huoltojen laiminlyöntiin niin jos käyttää esim. korkea rikkipitoista polttoainetta on öljyt vaihdettava useammin eli jos ei vaihda öljyjä useammin laiminlyö huollon - ymmärsitkö nyt?
Vääränlaisten lisäaineiden lisääminen öljyyn vaatii sen tiheampää vaihtamista - eli laiminlyö huollon taas kerran - ymmärsitkö nyt?

Vaikeata tuntuu olevan sinulle asioiden hahmottaminen :)

golffaaja kirjoitti:

Öljy motonetista filtteri on öbaut 65eur.
Minun puolestani saat tilata öljysi vaikka Ambomaasta.
Sillä ei ole minulle mitään merkitystä.

Öljyä poltetaan kevytöljyn muodossa hämmentävän monessa omakotitalossa.
Myös pienten taajamien kaukolämpö tehdään erillisissä öljyä käyttävissä kattiloissa.
Raskasöljyä on myös käytössä lämpölaitoksissa.
Laivat kulkevat raskasöljyllä.
Vanhalla kuluneella moottorilla varustettu autokin polttaa öljyä.

Ekokem käyttää palavia jätteitä huonosti palavien jätteiden polttamiseen.
Tähän jäteöljy soveltuu vallan mainiosti.
Sopivan polttoaineen puuttuessa joudutaan käyttämään joka tapauksessa fossiilisia polttoaineita,jotta saadaan prosessi toimimaan.
Samalla tuotetaan sähköä,sekä lämpöä hyvällä hyötysuhteella ns.yhteistuotantona.
Nykyaikaisen laitoksen savukaasujenpuhdistus,sekä päästöjenvalvonta tekevät toiminnasta ympäristön kannalta turvallista.

Lue lisää

Tyhmäähän se on maksaa liikaa, mutta ilmeisesti sinulla on niin paljon ylimääräistä rahaa, että jaksat sitä haaskata turhiin asioihin kuten Motonetin roskaöljyjen ostoon :)

Öljyjen poltosta - miten tuo kaikki mainitsemasi tekee siitä mitenkään paremman, että tuhlaat öljyjä lotraamalla niitä turhan usein?

Gulf kirjoitti:

Tyhmäähän se on maksaa liikaa, mutta ilmeisesti sinulla on niin paljon ylimääräistä rahaa, että jaksat sitä haaskata turhiin asioihin kuten Motonetin roskaöljyjen ostoon :)

Öljyjen poltosta - miten tuo kaikki mainitsemasi tekee siitä mitenkään paremman, että tuhlaat öljyjä lotraamalla niitä turhan usein?

Lue lisää

Motonetissä myydään samaa öljyä kuin autoon laitetaan useimmissa vw huolloissa.
Öljy täyttää vw:n luokitukset.

Miten niin lotraamista?
Todista,että öljyt,ja suodattimet kestävät pidemmät huoltovälit.
Todista,että moottorin kuluminen ei ole nopeampaa vaihtovälin ollessa pidempi.

Gulf kirjoitti:

Tyhmempikin tietää, että ainoa mikä muuttuu lyhyemmissä huoltoväleissä on öljyn laatu eli silloin tuo aiemmin kirjoittamasi tarkoittaa, että öljy oli se mikä sai moottorin pitämään sitä ääntä.
Ymmärsitkö nyt miten järjettömiä kirjoitit?

Mitä tulee huoltojen laiminlyöntiin niin jos käyttää esim. korkea rikkipitoista polttoainetta on öljyt vaihdettava useammin eli jos ei vaihda öljyjä useammin laiminlyö huollon - ymmärsitkö nyt?
Vääränlaisten lisäaineiden lisääminen öljyyn vaatii sen tiheampää vaihtamista - eli laiminlyö huollon taas kerran - ymmärsitkö nyt?

Vaikeata tuntuu olevan sinulle asioiden hahmottaminen :)

Lue lisää

Miten öljy muuttuu lyhyemmissä huoltoväleissä?
Omassa autossani on ainakin ollut uudesta asti sama öljy joka vaihdolla.

Miten useasti olet lisännyt öljyyn lisäaineita?
Eiköhän koko Longlife raukea sen myötä.

Suomalainen voi törmätä korkearikkiseen polttoaineeseen itänaapurissa,mutta se marginaalinen porukka joka siellä käy on varmasti tietoinen polttoaineen koostumuksesta.
Mitään yleisiä nyrkkisääntöjä,tai sinun tapauksessasi yleisellä tasolla tapahtuvaa "neuvontaa" ei sen varaan voi rakentaa.
Venäläisen dieselöljyn tankkaaminen on nykyaikaisen dieselauton omistajalle tietoista riskinottoa.

Kerroppa vielä,että mihin perustuu tarve vaihtaa öljyt useammin käytettäessä runsasrikkistä polttoainetta?
Mielelläni lukisin asiantuntija mietteitä asiassa.
Lisäksi minua kiinnostaisi tietää,että jos haluaa noudattaa Longlifea,niin miten sitten toimitaan runsasrikkisen polttoaineen kanssa?

golfaaja kirjoitti:

Motonetissä myydään samaa öljyä kuin autoon laitetaan useimmissa vw huolloissa.
Öljy täyttää vw:n luokitukset.

Miten niin lotraamista?
Todista,että öljyt,ja suodattimet kestävät pidemmät huoltovälit.
Todista,että moottorin kuluminen ei ole nopeampaa vaihtovälin ollessa pidempi.

Lue lisää

Öljyt ja suodattimet kestävät pidemmät huoltovälit koska valmistajat lupaavat niin - muuta todistetta tuohon ei tarvita.

Sinähän se väität, että moottorille on parempi kun vaihtaa tiheämpään - todista sitä tuo väite todeksi niin keskustellaan sitten muista asioista :)

golffaaja kirjoitti:

Miten öljy muuttuu lyhyemmissä huoltoväleissä?
Omassa autossani on ainakin ollut uudesta asti sama öljy joka vaihdolla.

Miten useasti olet lisännyt öljyyn lisäaineita?
Eiköhän koko Longlife raukea sen myötä.

Suomalainen voi törmätä korkearikkiseen polttoaineeseen itänaapurissa,mutta se marginaalinen porukka joka siellä käy on varmasti tietoinen polttoaineen koostumuksesta.
Mitään yleisiä nyrkkisääntöjä,tai sinun tapauksessasi yleisellä tasolla tapahtuvaa "neuvontaa" ei sen varaan voi rakentaa.
Venäläisen dieselöljyn tankkaaminen on nykyaikaisen dieselauton omistajalle tietoista riskinottoa.

Kerroppa vielä,että mihin perustuu tarve vaihtaa öljyt useammin käytettäessä runsasrikkistä polttoainetta?
Mielelläni lukisin asiantuntija mietteitä asiassa.
Lisäksi minua kiinnostaisi tietää,että jos haluaa noudattaa Longlifea,niin miten sitten toimitaan runsasrikkisen polttoaineen kanssa?

Lue lisää

Kirjoittelet hieman ristiin. Toisaalla hehkutat ostavasi halvemmat öljyt Motonetista ja tässä taas väität ettet ole huoltovälin vaihduttua ostanut toista öljyä - hieman sekavaa kirjoittelusi edelleenkin.

En minä ole väittänyt lisäileväni öljyyn mitään lisäaineita, sinä vain kyselit esimerkkejä huoltojen laiminlyönneistä.

Ja samoin oli tuo korkearikkinen polttoaine, itsehän kysyit esimerkkejä. Luulisi sen verran osaavan lukea, mutta jostain taas väität minun antavan jotain yleisen tason ohjeita tai neuvontaa - minä vain vastailen sinun järjettömiin väitteisiisi, en ole mikään neuvontapalvelu - no ei meillä kaikilla ole joka solu kopassa enää tallella - ehkä olet vaihtanut liian usein öljysi :)

Runsasrikkinen polttoaine ihan VAG auton käyttöohjeiden mukaan johtaa lyhennettyyn öljyjen vaihtoväliin - ihan lukemalla ohjekirjan löydät tästä lisää tietoa. Tai no ehkä et osaa lukea sitäkään kun ei täälläkään tuo lukeminen tunnu sujuvan kovin hyvin.

Gulf kirjoitti:

Öljyt ja suodattimet kestävät pidemmät huoltovälit koska valmistajat lupaavat niin - muuta todistetta tuohon ei tarvita.

Sinähän se väität, että moottorille on parempi kun vaihtaa tiheämpään - todista sitä tuo väite todeksi niin keskustellaan sitten muista asioista :)

Lue lisää

on yleensä Shellin Helixiä, Castrolia tai sitten Mobil1:stä. Luokitus 5-W40

Mä vaan kirjoitti:

on yleensä Shellin Helixiä, Castrolia tai sitten Mobil1:stä. Luokitus 5-W40

Öljyn hinta kertoo kaiken tavarasta,silloinko oljyn hinta alkaa olla 15-20eur./litra Castrol on hyvää tavaraa luokitus VW 50400/50700. VW-pumppareihin ei kannata muita litkuja laittaa.Ja voi huoletta ajaa LL-vaihtovälit näytön mukaan.Heikommat litkut ei kestä koneen laakeripaineita.Dieselin öljythän menee heti nokiseksi ,ei haittaa mitään. Aikaisemmille kirjoittajille,jos moottorista rahinaa kuuluu ei se kyllä öljyillä parane.

Gulf kirjoitti:

Miten ihmeessä saat kulumaan 65€ öljyihin?
LL öljyä kun saa Saksasta tilaamalla 7-8€/l, niin vaihdatko tosiaan 9l kerralla autoosi?

Öljyn polttaminen ei ole todellakaan mikään ekoteko, jollet tietänyt. Vaikka se tapahtuisi Riksussakin :)

Lue lisää

Mee sinä vaan käveleen Hampurin torille öljykallona kädessä,eipä taida lyödä leiville.Et mistään saa luokituksen täyttävää LL-öljyä ainakaan TDI-pumppareihin alle 75eur. vaihto. Jos puhut bensa-tuhnuista hae LIDListä jotan moskaa myyvät alle 20eur. gallona on saksasta..

GOLF-Man kirjoitti:

Mee sinä vaan käveleen Hampurin torille öljykallona kädessä,eipä taida lyödä leiville.Et mistään saa luokituksen täyttävää LL-öljyä ainakaan TDI-pumppareihin alle 75eur. vaihto. Jos puhut bensa-tuhnuista hae LIDListä jotan moskaa myyvät alle 20eur. gallona on saksasta..

Lue lisää

Ei tuossa viestissäni vaihdosta kirjoitettukaan, vaan öljyn hinnasta - aiempi kirjoittajahan hehkutti vaihtavansa itse öljyt joten vaihtotyölle hän ei laskenut hintaa.
100€ oli sitä paitsi aiemman kirjoittajan heittämä summa, joka minulla oli otsikkona.

Tuolla http://www.ichwillautoteile.de/shop/index.php/cat/c4_Motoroele.html on yksi nahkahousujen verkkokauppa. Tällä hetkellä ei ole kovin hyviä tarjouksia siellä, mutta juuri viime viikolla itse sieltä tilasin Castrolia 7€/l ihan kotiin toimitettuna ja kyllä täyttää 504 00 ja 507 00 kriteerit eli on LL3 öljy - ei mitään Lidlin kuraa :) Hinnat Suomessa on useissa muissakin autotuotteissa vähintään tuplasti mitä ne ovat Saksassa - Suomessa kun maahantuojat ja jälleenmyyjät vetävät välistä niin suuret katteet.
Itse olen hakenut halvemmalla osia autoihin Ruotsista ja Virosta kun suomalaiset osan välittäjät vetävät niin hirveät katteet välistä, että kannattaa uhrata omaa aikaa se 1vrk ja matkakulutkin säästää ostamalla toisesta maasta.
Yhdet xenon umpiotkin oli Suomessa 3000€ / pari ja samat osat sai Saksasta tilattua 1000€ / pari kotiin toimitettuna - maahantuojalla on tosiaan katteet kohdallaan :)

Gulf kirjoitti:

Ei tuossa viestissäni vaihdosta kirjoitettukaan, vaan öljyn hinnasta - aiempi kirjoittajahan hehkutti vaihtavansa itse öljyt joten vaihtotyölle hän ei laskenut hintaa.
100€ oli sitä paitsi aiemman kirjoittajan heittämä summa, joka minulla oli otsikkona.

Tuolla http://www.ichwillautoteile.de/shop/index.php/cat/c4_Motoroele.html on yksi nahkahousujen verkkokauppa. Tällä hetkellä ei ole kovin hyviä tarjouksia siellä, mutta juuri viime viikolla itse sieltä tilasin Castrolia 7€/l ihan kotiin toimitettuna ja kyllä täyttää 504 00 ja 507 00 kriteerit eli on LL3 öljy - ei mitään Lidlin kuraa :) Hinnat Suomessa on useissa muissakin autotuotteissa vähintään tuplasti mitä ne ovat Saksassa - Suomessa kun maahantuojat ja jälleenmyyjät vetävät välistä niin suuret katteet.
Itse olen hakenut halvemmalla osia autoihin Ruotsista ja Virosta kun suomalaiset osan välittäjät vetävät niin hirveät katteet välistä, että kannattaa uhrata omaa aikaa se 1vrk ja matkakulutkin säästää ostamalla toisesta maasta.
Yhdet xenon umpiotkin oli Suomessa 3000€ / pari ja samat osat sai Saksasta tilattua 1000€ / pari kotiin toimitettuna - maahantuojalla on tosiaan katteet kohdallaan :)

Lue lisää

Kyllä tiedän öljyjen hintakatteet,merkkiliikkeet saavat öljyt puoleen hintaan,jopa allekkin.On tavalliselle tallaajalle yks, lysti kuitenkin hinta jos ei älyttömyyksiin mee. Vaihtoväli on kuitenkin harvoin 25000tkm. n 18kk välein. Ei kuitenkaan ole sillä yhdentekevää mitä mihinkin koneeseen laittaa.HYVÄÄ keväänjatkoa...

sdlkfj kirjoitti:

Kyllä noi rohinat taitaapi enemmänkin olla kuljettajan päässä kuin auton moottorissa... Öljyt/auto kestää hyvin 30.000 vaihtovälin, turhaa ongelmajätteen tuottamista (ja rahankulua) vaihtaa useammin.

Lue lisää

se on ominaisuus ei vika. yläkerta on äänekäs ja vw koneet kaikenkaikkiaan ei ole olleet hiljaisia. uudet jakajapumpulliset taitaa olla paljonkin hiljaisempia.

suodattimen vaihto on jopa tärkeämpää kuin öljyjen. monissa teollisuuden kohteissa vaihdetaan pelkkiä suodattimia , ei siis öljyjä kuin hyvin harvoin. auto on tietysti eri mutta älkää hyvät ihmiset säästelkö ainakaan suodattimista.

ajoin autolla siis tasan 30tkm kun meni huoltoon näytön mukaan.