Kantatie 54 ja liikenneympyrä

poliisien tilastojen mukaan tämä nimen omanen risteys lopella ei edes vaarallinen, et turhaa vauhkoomista kaiken mailman ympyrät.

sus perkele kirjoitti:

poliisien tilastojen mukaan tämä nimen omanen risteys lopella ei edes vaarallinen, et turhaa vauhkoomista kaiken mailman ympyrät.

Ei mua ainakaan haittaa yhdetkään ympyrät. Sujuvasti niistä pääsee kun osaa ajaa. Hyviä ne on olla herättelemässä ihmisä, jokka ajaa satoja kilsoja samoilla silmillä pitämättä taukoo. Ympyräitä vaan joka 50 kilsan välein, oli sit risteystä tai ei. Vai onko se ympyrä tulossa sun mailles, kun noin harmittaa. Hyvin se destia niistä neliöhintaa maksaa.älä siis märehdi turhalla asialla velihyvä.

haittaakaan oo, kirjoitti:

Ei mua ainakaan haittaa yhdetkään ympyrät. Sujuvasti niistä pääsee kun osaa ajaa. Hyviä ne on olla herättelemässä ihmisä, jokka ajaa satoja kilsoja samoilla silmillä pitämättä taukoo. Ympyräitä vaan joka 50 kilsan välein, oli sit risteystä tai ei. Vai onko se ympyrä tulossa sun mailles, kun noin harmittaa. Hyvin se destia niistä neliöhintaa maksaa.älä siis märehdi turhalla asialla velihyvä.

Mä ymmärtäisin että kylätielle laitetaan ympyrä mutta vilkasliikenteiselle kanta tielle! sittehän vasta rytiseekin varsinki talvisin.

sus perkele kirjoitti:

Mä ymmärtäisin että kylätielle laitetaan ympyrä mutta vilkasliikenteiselle kanta tielle! sittehän vasta rytiseekin varsinki talvisin.

Totta toinen puoli ja asiaa puhut siinä suhteessa, että sitten pitäisi merkitäkin ne kunnolla vaarojen välttämiseksi. Kerrostalon kokoiset kolmiot yms.

Paljon ne niitä ympyröitä valitettevasti kantateille on tehneet ja tuntuvat tekevän edelleen, eikä mitään mahdeta. Sitä ei kukaan tiedä miten on lähtenyt Tielaitos, vai mikä Destia se nykyään on, tälle linjalle.

Ennen vältettiin kantateiden turmelemista ja sujuvuuden tukkimista. Uskokaa tai älkää niin Hattula on tässäkin taas oiva esimerkki tyhmyydestä, kun Parolan ja Rahkoilan risteysten välinen osuus tumpattiin 60 kilometrin nopeusrajoitus, vaikka sen näkyvämpää, suorempaa ja parempaa tietä harvoin näkee. Kaikki vaan jonkun puupäisen Mierolassa asuvan porhon ehdoilla, joka kärsi muka meluhaitoista.

Silloin kun ehdotus tuli, ei kukaan sen uskonut läpi menevän, mutta niin vaan kävi. Nyt kun nopeusrajoitus laskettiin, niin risteysalueiden ruuhkat on kasvaneet entisestään ja kulkeminen on entistä vaikeampaa. Kolaritilastot ei ainakaan ole yhtään sen enempää pudonneet, kun entistäkin pienempiin väleihin pyritään pääsemään ja aina rytisee.

Eli kun kerran ympyröitä kantateille tehdään, niin eiköhän se Parolan ja Rahkoilan risteys ne ympyrät myös tarvitsisi, niin ne loputkin ryminät lopuuisivat ja olisi rekkojen oikein hemmetin paha rahkoilastakin kiihdyttää yhtälailla Hämeenlinnan, kuin Pälkäneen suuntaan, pirulliseen ylämäkeen. Pakko myöntää, että päättäjät on tosiaan täysiä idiootteja toisinaan, kun lyö nuijallaan pöytään, ennen kuin käy ne tosiasiat siellä paikanpäällä tutkimassa. Monesti sitä nuijaa pitelevä käsi, kun on nuijan omistuksessa, niin mitä muutakaan voi vaatia ;)

Kylänmies Hattulasta kirjoitti:

Totta toinen puoli ja asiaa puhut siinä suhteessa, että sitten pitäisi merkitäkin ne kunnolla vaarojen välttämiseksi. Kerrostalon kokoiset kolmiot yms.

Paljon ne niitä ympyröitä valitettevasti kantateille on tehneet ja tuntuvat tekevän edelleen, eikä mitään mahdeta. Sitä ei kukaan tiedä miten on lähtenyt Tielaitos, vai mikä Destia se nykyään on, tälle linjalle.

Ennen vältettiin kantateiden turmelemista ja sujuvuuden tukkimista. Uskokaa tai älkää niin Hattula on tässäkin taas oiva esimerkki tyhmyydestä, kun Parolan ja Rahkoilan risteysten välinen osuus tumpattiin 60 kilometrin nopeusrajoitus, vaikka sen näkyvämpää, suorempaa ja parempaa tietä harvoin näkee. Kaikki vaan jonkun puupäisen Mierolassa asuvan porhon ehdoilla, joka kärsi muka meluhaitoista.

Silloin kun ehdotus tuli, ei kukaan sen uskonut läpi menevän, mutta niin vaan kävi. Nyt kun nopeusrajoitus laskettiin, niin risteysalueiden ruuhkat on kasvaneet entisestään ja kulkeminen on entistä vaikeampaa. Kolaritilastot ei ainakaan ole yhtään sen enempää pudonneet, kun entistäkin pienempiin väleihin pyritään pääsemään ja aina rytisee.

Eli kun kerran ympyröitä kantateille tehdään, niin eiköhän se Parolan ja Rahkoilan risteys ne ympyrät myös tarvitsisi, niin ne loputkin ryminät lopuuisivat ja olisi rekkojen oikein hemmetin paha rahkoilastakin kiihdyttää yhtälailla Hämeenlinnan, kuin Pälkäneen suuntaan, pirulliseen ylämäkeen. Pakko myöntää, että päättäjät on tosiaan täysiä idiootteja toisinaan, kun lyö nuijallaan pöytään, ennen kuin käy ne tosiasiat siellä paikanpäällä tutkimassa. Monesti sitä nuijaa pitelevä käsi, kun on nuijan omistuksessa, niin mitä muutakaan voi vaatia ;)

Kantatie viisneljän liikenne on hengenvaarallista. Suurin syy on rekat.
Mitä tahansa päättäjät nyt keksivätkin ko. risteyksiin niin toivon vaan että liikenne rauhoittuisi. Mistähän noita suunnitelmia löytyy ? Kunnantalolle en ikinä ehdi katsomaan.

Pekunia kirjoitti:

Kantatie viisneljän liikenne on hengenvaarallista. Suurin syy on rekat.
Mitä tahansa päättäjät nyt keksivätkin ko. risteyksiin niin toivon vaan että liikenne rauhoittuisi. Mistähän noita suunnitelmia löytyy ? Kunnantalolle en ikinä ehdi katsomaan.

Lopen kunna netti sivuilta voi katsella kokoukse. www.loppi.fi
ja sitten kun sattuu kuulemaan kunnantalon sisältä epävirallisia keskusteluja, niin siellä on niin hulluja ehdotuksia/ ideoita että oikeen hirvittä !!!
Löytyy sieltä järkeviäkin ketä välillä palauttaa maan pinnalle innokkaampia ;)

Pekunia kirjoitti:

Kantatie viisneljän liikenne on hengenvaarallista. Suurin syy on rekat.
Mitä tahansa päättäjät nyt keksivätkin ko. risteyksiin niin toivon vaan että liikenne rauhoittuisi. Mistähän noita suunnitelmia löytyy ? Kunnantalolle en ikinä ehdi katsomaan.

Liikenne kantatie 54:jällä ei tule hiljentymään vaan kasvaa pikku hiljaa.
kyllä ne vaaratilanteet aiheuttaa yleensä kuuma kallet pikku nipponeillaan.