Minusta Volvon 210 hp / 320 N/m 2.5T on yksi parhaista autonmoottoreista joka lötyy kymmenen eniten rekisteröityjen automerkkien listalla Suomessa.
Teho rittää todella muhkeesti liikuttamaan V70 ja S60 autoja. Näkyyhän sitä myös XC 90 nokalla.
Esim S60 tolla moottorilla on ripeämpi kiihdytyksessä kuin yleisimmät N-ryhmän autot.
< poweri puhuu puolestaan>
Teho rittää todella muhkeesti liikuttamaan V70 ja S60 autoja. Näkyyhän sitä myös XC 90 nokalla.
Esim S60 tolla moottorilla on ripeämpi kiihdytyksessä kuin yleisimmät N-ryhmän autot.
< poweri puhuu puolestaan>
Vastaukset 5
Vanhimmat
Tuulilasin kaupunkiajosyklissa Volle hörppäsi tuolla koneella yli 17 l/100 automaatilla. Onkos tämä tätä päivää ollenkaan?
Päästöt CO2
Kuusivaihteinen käsivalintainen vaihteisto
katsotaan rehellisin silmin, niin volvon suurin heikkous on nimenomaan moottorit. Vahvuutena on nimenomaan ohjaamo ergonomia ja turvallisuus. Pääsääntöisesti koneet sen verran vanhanaikaisia, että kuluttavat enemmän kuin samantehoiset kilpailijat. Ei ole kauheasti näkynyt säätyviä venttiilinnoston ajoituksia tai muita hyötysuhdetta parantavia ratkaisuja. Provosoidusti ilmaistuna laitettu vain turbo johonkin vanhaan maamoottoriin että saadaan tehot halutuksi.
Hiljattain oli Autobildin testissä BMW, Volvo ja Audi tai MB. "Yllättäen" näistä Volvo kulutti yli 15% enemmän polttoainetta kuin kilpailijat, silti kiihtyen huonoiten.
Monessa testissä olisi parempi sija tullut jos moottori olisi nykyaikaisempi. No viimein se V8 mylly on sentään ostettu ulkoa Yamahalta, ja sitä on kehuttu testeissä hyväksi, ja se tulee pärjäämään vastaaville kilpailijoille.
Volvot kuluttaa tosiaan hiukan enenmmän kuin viimeisen päälle bensapiheiksi viritetyt nykyiset uudet moottorit. Mutta on myös kestävyydessä eroja. Kun lähestytään 500 000km lukemia on moni nykykone jyytynyt ja Volvo toimii vielä täyttä päätä. Volvo on myös kuluttanut öljyä hiukan ns normaalia enemmän, mutta jos ajat paljon kannattaa nämä seikat pitää mielessä.
siitä että useimmat volvon koneet ovat vahvoja. Jos ei ole hienouksia, ei ole mitä mennä rikki. Asialla on kuitenkin toinen puoli.
Kun ostaa uuden auton, on aivan sama kestääkö se 350 vai 500tkm. Jos kuitenkin kulutuksessa on 15% eroa, tarkoittaa se jo 5 vuodessa useita tuhansia euroja eroa. Silläkin rahalla olisi voinut ostaa lisävarusteita, tai käydä perheen kanssa thaimaassa.
Toki vanhan auton ostajalle tuolla kestävyydellä on paljonkin väliä, mutta väittäisin, että nykyään kaikilla on työstölaitteet niin tarkkoja, materiaalit hyviä, ja öljyt laadukkaita, ettei samanlaisia mullistavia eroja kestävyydessä ole, kuin oli 80 luvulla. Ei uusista premium autoista tule oikeastaan yhtään mieleen, kenellä alle 10v ikäiset moottorit olisivat heikon maineessa.
Mutta aika näyttää miten mennään. Volvo on nyt kuitenkin mallikkaasti tuonut taloudellisia ja nykyaikaisiakin PSA konsernin kanssa yhdessä tehtyjä koneita käyttöön, en hämmästyisi jos myös D5 ja 2.5T koneiden tilalle pian tulisi kokonaan uusi sukupolvi.