Ei ilmeisesti kannata sekoittaa näitä eri öljyjä kun öljyä lisätessä tilanne vain huononi itsellä: Mercedes W123 230E vm 1980 ja Shellin täyssynteettiset Helixit koneeseen laitettu, ajettu sitten n. 6000-7000km ja öljyä oli kulunut sen verta että oli mittatikun alarajoilla, tässä vaiheessa siis öljy oli pelkkää täyssynteettistä Helixiä (5W40) ja öljyn määrä mittatikun alarajoilla. Öljynpainemittari näytti aivan uusilla öljyillä 3 baria eli aivan "tapissa" oli öljynpaine. Kun öljyä oli tikun alareunaan asti vain ja öljy vanhaa (eli ajettu tuon 6000-7000km, ohjekirjan mukaan öljynvaihtohuolto taisi olla 5000 tai 7500km välein, enpä muista) niin silti mittari näytti paineeksi n. 2,5baria vielä. Sitten ostin Shellin Helixiä 5W40 puolisynteettisenä pienen lisäyspurkin, ajattelin, että halvemmalla saa puolisynteettistä ja sinne vanhan öljyn sekaan kelvannee sekin, laitoin lisäystä niin että tuli tikun yläreunaan öljy, yllätys oli suuri kun öljynpainemittari näytti sen jälkeen kuumalle öljylle paineeksi enää n. 1,5 baria eli 1 barilla laski öljynpaine kuumalla koneella! Käyntiäänikin muuttui rohisevamman kahisevammaksi. Ajelin tuolla sekoituslitkulla kuitenkin vielä n. 3000-4000km kesään asti ja kesäkuumalla sitten koneen ollessa kuuma laski öljynpaine jo alle 1 barin (öljynpainemittarin mukaan) tyhjäkäynnillä valoissa seisoessa ja tällöin kone rääkäisikin kuuluvasti, ei riittänyt enää nokka-akselille ilmeisesti öljyä kun sekoituslitkun paine oli niin matala kuumalla moottorilla matalilla tyhjäkäyntikierroksilla. Polkaisin äkkiä tyhjäkäynnillä kaasua valoissa ja paine nousi mittarissa n. 1,3 bariin ja rääkäisevä ääni loppui heti. Kylmällä koneella ja kylmällä öljyllä paineet olivat n. 1,3-1,4 baria vielä ja pystyi ajelemaan kikkailematta kaasulla valoissa. Sitten vaihdoin autoon täyssynteettiset AD:n halpisöljyt ja koneen ääni pehmeni erittäin paljon, kuin eri auto taas oli ja öljynpaine oli n. 2,2 baria taas. Kuitenkin siis Shellin täyssynteettisillä 3 baria tai "mittari tapissa" kun Shellin täyssynteettinen öljy oli uutta vielä. Autolla oli ajettu n. 500.000km ja se kulutti öljyä noin 2 desilitraa tuhannella kilometrillä. Kuitenkin koneen rääkäisyistä ja huonoista öljyistä huolimatta kone pelasi aina kuin enkeli ja vielä autoa myydessäkin pelasi kone ettei mitään. Lähti ilman lämmityksiä huonolla akulla -30 pakkasessakin aina käyntiin muun muassa, ihan muutamalla startin pyörähdyksellä. Kuitenkin sain karvaasti kokea ettei kannata sotkea ja pilata täyssynteettistä "loppuun ajettua" öljyä kaatamalla sen sekaan uutta puolisynteettistä!
Öljynpaine laski sekoituksella
Mercedes 230E
125051
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Eikä sillä seikalla ole lisäämiesi öljyjen kanssa yhtään mitään tekemistä.
nokka-akselista alkaa jo jotain rääkäisyjä kuulumaan niin sillon ei kyllä kaikki tosiaan oo kunnossa.
Niin siis koko jutun poistti oli se, että loppuun ajetullakin ei-sekoitetulla täyssynteettisellä öljyllä öljynpaine oli hyvä, samaten uudella ei-sekoitetulla halpisöljyllä myös öljynpaine oli hyvä, uudella ei-sekoitetulla hyvällä täyssynteettisellä öljyllä öljynpaine oli erinomainen. Sen sijaan käytetyn täyssynteettisen ja uuden puolisynteettisen öljyn sekoituksella paine laski huonon puoleiseksi ja kun tällä sekoituksella oli ajettu joitakin tuhansia kilometrejä niin öljynpaine laski kuumalla öljyllä alle sen mitä voiteluun tarvittiin. Nimenomaan tuo vanha sekoitusöljy oli niin ohutta ja löysää ja huonoa että sillä öljynpaine ei tahtonut riittää ja kuumalla koneella ja kuumalla öljyllä tyhjäkyntikierroksilla paine laski siis alle 1 barin, vanhemmissa Mersuissahan on siis ihan neula-mittari osoittamassa öljynpainetta ja paine laski todella matalaksi siis niin matalaksi että öljyvalo syttyisi jos mittarin sijaan olisi varoitusvalo, paine oli jotain 0,3-0,5 baria muistaakseni, mutta nousi heti kun polkaisi kierroksia. Kylmällä koneella ja kylmällä öljyllä tällä sekoituksellakin paine oli n. 1,2-1,5 baria eli öljyvalokaan ei uudemmassa autossa olisi palanut ja nyt siis mittari näytti riittävää, joskin huonoa painetta. Sitten kun vaihtoi uudet ei-sekoitusöljyt autoon niin paine siis nousi normaaliksi ja mitään rääkymisiä ei tietenkään ilmennyt.
Mutta koska useimmissa uusissa autoissa ei ole öljynpainemittareita niin eipä porukka voi öljynpaineen perusteella itse epäsuorasti havainnoida öljyn laatua onko se kuinka kulunutta, kuinka hyvää öljyä tuli vaihdettua ja/tai mitä kävisi jos tekisi "sekoitusta".
Mutta voithan kokeilla seuraavaa: jos/kun autossasi ei ole öljynpainemittaria vaan öljyn varoitusvalo, niin aja nykyinen täyssynteettinen öljysi oikein kuluneeksi, esim. 2 kertaa sen verran kuin ohjekirjan mukainen öljynvaihtoväli on. Kun vanha öljy alkaa olla oikein kulunutta, niin kone alkaa myös kuluttaa enempi öljyä koska vanha käytetty ja kulunut öljy ohenee ja sitä alkaa kulua koneessa kiihtyvään tahtiin. Kun siis öljyä alkaa kulua pikkuhiljaa enenevästi niin alat tietää että öljyt alkaa olla aika kuluneet jo. Öljynpainekin on varmaan jo laskenut mutta sitähän et voi tietää kun autossasi ei ole öljynpainemittaria. No, sitten kun öljyä on kulunut niin että se on mittatikun alarajalla, niin lisääsen täyssynteettisen öljyn sekaan puolisynteettistä öljyä ja jatka ajamista. Sitten kesäkuumalla aja pitkää matkaa moottoritiellä ja pyri saamaan moottori ja öljy oikein kuumiksi. Sitten pysähdy tyhjäkäynnillä paikalleen matalilla kierroksilla, niin jos kulunut sekoitusöljy on vielä ajettu paljon ja määrä mittatikun alarajoilla niin voi aivan hyvin öljynpainevalo syttyä ja koneesta kuulua jonkinlaisia ääniä. Sitten voit miettiä että onko kuitenkin perää siinä että joissakin tapauksissa moottoriöljyjä ei kannata välttämättä sekoittaa jos öljyilla meinaa ajaa erityisen paljon eli käyttää nuo öljyt "loppuun"?
Nykyisin minullakin on uudempi Mersu ja tässä Mersusas ei ole edes ölynpainevaloa puhumattakaan öljynpainemittarista. Uusimmissa Mersuissa ei ole edes öljytikkua enää turhaan. Mutta koneeseen ei todellakaan kaadeta sekaan mitään semisynteettisiä lisäysöljyjä eikä ikinä edes mitään muuta öljyä kuin sitä mitä koneessa on aina ollut. Koneessa on ollut ensitäyttö-öljynä Mobil 1 0W40 protection formula -öljyt ja aina vaihdettu vain tätä öljyä ja vain sen mukaan mitä huoltonäyttö on optimaaliseksi huoltoajankohdaksi kertonut. Siis aina vain yhtä ja samaa öljyä vaihdettu ja laitettu koneeseen öljynvaihtojen yhteydessä. Eikä ole ikinä ollut mitään ongelmia eikä ole ikinä täytynyt lisätä yhtään öljyä.
Toivottavasti nykyisessä autossa ei ole painemittaria. Verenpainemittari on hyvä väline oikein käytettynä. Liikaa jos pumppaa saattaa äijä rääkäistä.
Ajoittuivat täysin satunnaisesti, ja johtuivat luultavasti siitä että jotakin laakerimetallia tai liukupintoja leikkautui jo tarpeeksi kuluttuaan, ja rääkäisyn loppuminen johtui luultavimmin siitä että keran rääkäistyään liukupinnoilla ei enää ollut siltä erää mitään leikattavaa.
Ei nykyisillä öljyillä, täyssynteettisillä, synteettisillä eikä mineraaleilla ole mitään dramaattisia vaikutuksia, ei edes sekoitettuna.
Vm-80 miljoonamaileri mersu on aika huono testipenkki "öljytesteihin" siksi että tarpeeksi kulunut moottori voi levitä ihan satunnaisesti mistään öljyistä riippumatta, ja sattumanvaraisista rääkymisistä ei voi päätellä yhtään mitään eri öljylaatujen ominaisuuksista.
Siis: kuuma, loppuun ajettu "sekoitusöljy" täyssynteettistä ja semisynteettistä, joka ei jaksanut pitää enää öljyn painetta: Mersussa öljynpainemittari siis vasemmassa alakulmassa mittarissa. Ajoa maantienopeudessa kierrokset n. 2300 rpm. Auto automaatti. Pysähdyn valoihin, kierrokset laskevat n. 800 rpm - > katson samalla ölynpainemittaria, koska se oli keikkunut kuumalla koneella jo jonkin aikaa matalissa lukemissa tyhjäkäynnillä, n. 1 bar (normaalisti pitäisi olla 2-3 baria riippuen öljyn laadusta, koneen lämmöstä, öljyn kuluneisuudesta ja "paksuudesta" sekä tietysti myös koneen kunnosta). Nyt yllättäen kuumana päivänä kuumalla koneella tyhjäkäynnillä öljynpainemittari valoihin pysähtyessä ja kierrosten koneessa laskiessa tipahtaakin peräti n. 0,3 - 0,5 baria eli alle puolen välin 0 ja 1 barin välille asteikolla ja samalla kuuluu koneesta rääkyvä ääni, heti työnnän automaatin asentoon "P" ja polkaisen kierroksia koneeseen - > rääkynä loppuu ja öljynpainemiitari nousee n. 1 bariin tai vähän päällekin. Sitten pidän kaasulla kierroksia n. 2000 rpm ja automaattia P:llä. Kun valo vaihtuu lähden liikenteeseen ja kierrokset vaihtelevat, öljynpaine pysyy n. 0,7-1,1 barissa. Kone ei rääkäise enempää, kun pidän huolen että kierroksia on koneessa. Ajan auton parkkiin ja seuraavana päivänä taas liikenteeseen, eikä mitään hankaluuksia kylmemmällä koneella viileämpänä päivänä ja lyhyemmässä ajossa. Sitten vaihdatan öljyt joilla ei enää pystynyt ajamaan ja mitään rääkymisiä ei ilmene, öljynpaine koko ajan päälle 2 baria AD:n täyssynteettisillä halpisöljyillä. Ostin samalla toisen purkin SAMAA öljyä lisäyksiä varten opittuani nyt jotain öljyjen sekoittelemisesta. Paineet eivät laske alle 2 barin kun lisäilee koneeseen samaa täyssynteettistä mitä sinne oli tullut vaihdettua. Huomionarvoista on lisäksi että silloin paine oli 2 baria ENNEN kuin menin lisäämään koneeseen semisynteettistä sekaan. Lisäyksen jälkeen vaikka öljytikun mukaan tuli öljymäärä ylärajaan, niin paine LASKI 1,5 bariin vaikka öljyä oli nyt enemmän, mutta se oli sekoitusta. Siis paine laski heti kun meni lisäämään semisynteettistä synteettisen sekaan. Se näkyi heti käynnistäessä autoa että öljynpainemittari ei noussut enää niin ylös kuin ennen. Lisäksi tuo rääkäisy tuli sitten myöhemmin JUURI sillä SAMALLA hetkellä kun öljynpaine laski mittarin mukaan 0,3-0,5 bariin ja loppui HETI kun polkaisin kaasua ja öljynpaine mittarissa heti nousi kierrosten myötä. Kattoluukku ja ikkuna oli vielä auki kesäkuumalla tuolloin ja koneen ääni kuulu erinomaisen selvästi.
Millään, siis millään öljysekoituksilla et saa moottorista rääkäisyjä ellei moottorissa ole jotakin perustavaa laatua olevaa vikaa.
Myös vanhan mersun öljynpainemittari ei todellakaan ole mikään tarkkuusinstrumentti, ja kukaan ei pysty sanomaan että jumitteliko siellä esim. öljypumpun ylipaineventtiili.
olisi vilpitön ja havainnot myös mutta syy on muualla kuin öljyssä.
Se mikä varmaa niin sekoittamalla öljyjä ei paine laske tuolla tavalla. Käytät mitä öljyä hyvänsä niin paine on aina riittävä jos moottori on kunnossa. Että ala laita öljyn piikkiin. Oikeen jos ollaan tarkkoja niin puolisynteettisellä tai mineraaliöljyllä on paine hivenen suurempi uudessa öljyssä, = suurempi virtausvastus.
Omistan myöskin vanhan ruoskamersun, tosin kutakuinkin 10 vuotta uudemman ja bensiinikoneisen. Olen myöskin huomannut, että öljynpainemittari alkaa epämääräisillä öljysekoituksilla kyllä aika herkästi tyhjäkäynnillä vaeltamaan. Täyssynteettisillä mobil1 0w40 ja rally formula 5w50 sekoituksella (mikä tällä hetkellä on), ei ole vastaavaa tapahtunut. Viimekesäinen RF 5w50 ja Synt S 5w-40 sekoitus pisti auton öljypainemittariin liikettä, eikä hyvässä mielessä. Vaelteli niin perkuleesti. Tasaantui heti kun laittaa tasalaatuista öljyä.
Väitän, että vanhan mersun öljynpainemittari on tavalliselle autonkäyttäjälle oivallinen instrumentti kertomaan koneen sen hetkisestä voitelusta.
Se on aika helppoa uuden auton hytissä, johon aina vaihdatettu öljy merkkiliikeessä, väittää, että se paineen tippuminen ei johdu öljysekoituksesta, ehkä ei, mutta siinä tapauksessa sen ei myöskään pitäisi korjaantua ennalleen kun sisälle kaadetaan jälleen tasalaatuista öljyä, kuten nyt on tapahtunut.
piurua pukkaa kun mersumies rääkääsöö meillä joskus varikset takapihalla rääkääsöö olkoon sitte mopil 0w40 tai jallivormulaa
...oot löytäny "osa synteettistä shell helix 5w-40 öljyä? oliko se 5w-40?