2.0 Hdi:hin löytyisi mm. ECO-lastutuspaketteja. Tämä mieto vääntöä lisäävä ja löpönkulutusta hilitsevä vaihtoehto sopisi minulle kuin nappi silmään Picassolla köröttelyyn. Noiden lastutusten hintapolitiikka ainakin nettisivuilta katsoen on aika rasvainen (oma näkökanta) alkaen 500 €:n pinnasta. Tuossa hinnassa lienee tosin kaikki riskilisät ja testaukset. Onko kellään tiedossa jotain hintakevennettyä lastutusversiota tai "ECO-hintaa", jossa tietsikkapiuha käytetään auton plugissa ja That's it?
Puolen litran kulutussäästö (jos toteutuu) olisi omilla ajoilla 150-200 €/vuosi. Jos kulutussäästö olisi satavarma, niin kolmessa vuodessahan tuon saisi takaisin ja plussana ajomukavuutta (pienellä kestävyysriskillä tosin).
Voi laittaa suoraakin tietoa/linkkiä ula.bator (ät) suomi24.fi
Puolen litran kulutussäästö (jos toteutuu) olisi omilla ajoilla 150-200 €/vuosi. Jos kulutussäästö olisi satavarma, niin kolmessa vuodessahan tuon saisi takaisin ja plussana ajomukavuutta (pienellä kestävyysriskillä tosin).
Voi laittaa suoraakin tietoa/linkkiä ula.bator (ät) suomi24.fi
Vastaukset 8
Vanhimmat
päivitys. Et kadu...hintaakaan. Ajettavuus säilyy hyvänä. Ei onnistu niin, että tietokone kiinni ja that's it. Ajoneston koodi on ainutlaatuinen ja pitää ohjelmoida erikseen.
Mitä tarkoittaa "force päivitys"? Mistä sen saa ja mitä maksaa ja miten arvot muuttuvat?
http://www.finnautomobile.net/index.php?show_price=yes
nuo samat tuotteet suoraan saksasta 150e, mutta toimituskulut huomioiden sama lienee ostaa suomesta.
Finnautomobilen tuotteiden toimivuudesta minulla ei mitään tietoa, kiinnostunut kyllä olen tuon merkittävästi edullisen hinnan vuoksi. esim. Digituning on aivan järkyn hintainen.
Näitä lastujen tarjoajiahan on ruotsi ja saksa täynnä
Teholisä tosiaan väliin kiinnostaa.
Paras/turvallisin keino lienisi picasson tapauksessa asentaa pieni kiinalainen välijäähdytin (lieneekö tilaa, en ole tutkinut). Ilmeisesti pitäisi tehdä jokin muutos myös moottorinohjausyksikköön, mutta näillä tempuillahan tuosta pitäisi saada 110hv/245nm versio ilman mitään tuning-osia/kikkailuja.
Moottori picassossa on täysin sama kuin tuo mm. c5:ssa oleva tehokkaampi versio - ainoa näkyvä ero on välijäähyn puute.
Eniten tehon lisäämisessä arveluttaa picasson kytkimen ja vaihteiston kestokyky. Kenelläkään tietoa miten etenkin kytkin kestää lisävääntöä??
"Eniten tehon lisäämisessä arveluttaa picasson kytkimen ja vaihteiston kestokyky. Kenelläkään tietoa miten etenkin kytkin kestää lisävääntöä??"
Tuon takia ei olisi tarkoitus edes yrittää ottaa kaikkea irti.
Tässä vanhassa 2.0 Hdi konstruktiossa on vanhanmallinen turbo (kiinteäsiipinen tai jotain sinne päin). En tiedä miten mekaaninen virittely onnistuu.
Pitää hiukkasen selailla noita ulkomaiden sivuja. Henkisenä rajana voisi pitää 250€ kaikkine kuluineen - onko kellään hintatietoa omakohtaisesti tai hevosmiesten tietotoimistosta!
ohjelmoinnista C5:een..eli ei ole mikään boksi, vaan tietokoneen ohjelma muutos. Suosittelen.
Lisätietoa löytyy voimaa.comista
joo, tuohan on kuten digituning.
Haen tässä 90hp version muuttamista 107hp versioon välijäähdyttimellä ja sitikan omalla ohjelmalla.
tuo 600e on mielestäni edelleen liikaa ja se otetaan ilman välijäähdytintä eli eri asia.
myydä tosi hyvän ohjelman, jolla saa ainakin 13HV lisää vaikka cossu sierraan. Muutaman dynon ajaneena-> ÄLÄ OSTA!!! sama prätkille! Yleensä tehot todellisuudessa laskee! t.virittäjä***