XC 90:n valmistus on alokanut 2003 ja käsittääkseni facelift tuli 2006 tai jotain. Onko tekniikka ja malli muuten ollut sama faceliftiin saakka?
Mietin, että onko 2003 ja 2005 mallilla mahdollisesti eroja. Tulisiko 2003 malleja välttää, onko niissä mahdollisesti ns. lapsenvikoja ilmennyt?
Mietin, että onko 2003 ja 2005 mallilla mahdollisesti eroja. Tulisiko 2003 malleja välttää, onko niissä mahdollisesti ns. lapsenvikoja ilmennyt?
Vastaukset 6
Vanhimmat
2004 tuli pieniä muutoksi ja varmastikin muutamia "lastentauteja" myöskin korjattiin mitä aina noissa ekan vuoden malleista löytyy!
Esim. kaukosäätö muuttui nykyisen näköiseksi, eli on integroitu avaimeen!
http://www2.hs.fi/extrat/autojaliikenne/vikasarja/viat.jsp?id=1269
Mulla oli D 5 XC 90 vm 2003. Helvetisti vikoja: takapyörien laakerit, pallonivelet edestä, seisontajarru, kaikki uusiksi... alustan kolina... pientä sähköhäikkää valojen ja radion kanssa. Meni toki takuuseen, mutta vähän turhan usein oli auto pajalla. Muuten kiva auto ajaa, oikein käytännöllinen 7- paikkaisena. Mutta tuli vaikutelma, että ovat rakentaneet ison auton liian pienistä palikoista. Ei mitään maasturiominaisuuksia eikä mitään erikoisen mukavaa. En pidä hintansa väärtinä, jos vertaat vaikka V 70:een. Nyt ML, joka on aivan eri tason auto.
Millä kilometrimäärällä viat alkoivat ilmestyä? Olen itse nyt lähellä päätöstä ostaa vuoden 2004 D5 Saksasta, ajettu reilu 100 tkm. Voi olla, että on juuri nivelten vaihto kynnyksellä, kuten muutkin Volvot tässä vaiheessa.
Miten mielestäsi haltex-neliveto toimii Volvossa? Mainitsit ettei ole maasto-ominaisuuksia, mutta toimiiko lumessa tai jäällä?
Viat tuli about 20-30000 välillä, ostin uutena ja myin 50 000 ajettuna. Haldexista ei pahaa sanottavaa, mutta noissa malleissa rengas saa pyöriä tyhjää pidempään, ennenkuin haldex puuttuu peliin. Myöhemmin taisi tulla ns. instant traction-systeemi, joka puuttuu nopeammin peliin pidon kadottua. Dieselissä vakiona oleva lämmitin on huippu, mutta onko Saksan malleissa vakiona? Lumessa ja jäällä toki pääsee eteenpäin, mutta en pitäisi jatkuvan nelivedon veroisena. Pluspuolella on toki pienempi kulutus verrattuna jatkuvaan nelivetoon vrt. Audi ja MB. D5 vähän laiska, mutta ihan riittävä. Virityslastujakin saa- omassa oli- mutta ero vakioon lastutettuna kovin merkityksetön. Kiva auto kaiken kaikkiaan, vakaa ja mukava ajaa. Varaudu tosin kaikkiin kiilaajiin ja keskisormenheiluttajiin!
Kuinkas pahaan paikkaan sitä pitäisi päästä?????
http://www.dailymotion.com/relevance/search/xc90/video/x2cl15_volvo-xc-90-v6_auto
No joo. Enpä vienyt omaa xc 90:ä enkä MB ML:ää mitenkään metsäautoteitä (syksyn ja talven metsästysreissut) enkä mökkiteitä pahempiin paikkoihin. Tärkeämpää minulle on auton vetokyky (vene) ja maavara (kts. ed.) Mersu kuitenkin säädettävine maavaroineen, tasauspyörästön lukkoineen, alennusvaihteineen ja jatkuvine nelivetoineen on käytännössä paljon monipuolisempi maasto-ominaisuuksineen kuin ent. Volvoni. Siksi väitän XC 90:tä ylihintaiseksi suhteessa ominaisuuksiinsa. On toki kelpo tila-auton korvike huonommille teille.