Kauppiaat valittaa ettei nykyistä bensiiniä kestä letkut saati kaasuttimien rungot. (Tämä oli huhu TM testi / kiinan mopo). Miksi kumia ei nykyisin osattaisi tehdä? Taitaa olla yli tuhat vuotta sitten opittu taito. Itselläni on Suzuki -82, jossa on alkuperäiset polttoaineletkut, kardaanin ruttukumit ja sysäyksenvaimentimet takanavassa. Jokakesäisessä käytössä 155 tuhatta ajettu. Sitten kun ostaa UUTTA polttoaineletkua (Korjakumi) se pykii jo vajaan vuoden päästä. Joku tässä yhtälössä ei mene minun järkeeni. Ihan kaikki ei mene Nesteen ysivitosen piikkiin. Meitä huijataan!!!
Mikä se oikein on
Kumin kanssa?
7663
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Mullekkin selitettiin jotteivät auringon valoa kestä nuo nykyajan letkut. Paskat, kun täysin pimeässä ovat moottorikelekan kopassa. Kun ei täyttä vuotta peäse kun rupeaa pensa haisemmaaan.
Ennenvanhaan käytettiin kumipuun kautsua paljon enemmän. Nykyään kun aito raaka-aine on kallista,
on se korvattu kaikenmaailman muoviyhdisteillä,
jotka ei kestä paskaakaan.
Muisteleppa minkälaisia oli aikoinaan kumisaappaat,
pehmeitä ja joustavia vuosikausia, nyt kovettuu pakkasessa ja halkeilee parin vuoden sisään.
Sama kaikissa "kumituotteissa" renkaat, tiivisteet,
ym. ei oikeastaan enää ole kumia.
uuden Hayabusan.n.6000km ajettuani alkoi moottori nykiä ja sammuilla ajoittain.Takuuna sitä korjailtiin ja vasta seuraavana talvena takuukorjaamo huomasi bensaletkuista irronneen kuminmurusia jotka tukkivat polttoainesuodattimia.Samaa vaivaa oli maahantuojan mukaan ollut useammassakin yksilössä.
Kyllä se vain niin on ettei nykyään "kannata" valmistaa kunnollisia kumiosia.Aikoinaan kun tein autonkorjausta työkseni niin sisärenkaatkin oli (punaisia) tehty oikeasta kumista mikä venyi myös pakkasessa.Sitten joskus 80-luvun alussa tuli mustat sisärenkaat jotka olivat muovimaisia.Niitä puhkeili pakkasessa itsestään kun haurastuivat.Joissakin asioissa kehitys on mennyt huomattavasti taaksepäin.
kuin polttoaineessakin. Nykybensan etanoli on se, joka nuo kumiosat vanhentaa ennen aikojaan. Kun letkuja vaihtaa tai uusii muita bensan tai sen höyryjen kanssa kosketuksissa olevia osia, kannattaa etsiä sellainen kumilaatu joka on sovelias myös etanolin kanssa. Onneksi sentään alipainekaasuttimien kalvot tuntuvat olevan oikeasta materiaalista tehdyt.
Totta on myös se, että nykyään on myynnissä letkuja jotka eivät mainoslauseesta huolimatta kestä edes säilytystä pimeässä.
Tätä se kestävä kehitys käytännössä on. Tehdään paskaa ja paljon joka sitten heitetään roskiin. Toisin oli ennen, kun todella tehtiin tuotteita jotka kestivät. Nykyään vaan puhutaan korulauseita, ja totuus on aivan toinen.
Yleensä myös kuluttajille on halpuus pääasia ja halvalla ei saa tuotettua kunnollista edes HYVIN halvan työvoiman maassa.
kustannustason maassa, joissa asukkaita yli miljardi, ei ole enää mitään väliä laadulla, kunhan määrä riittää kysynnälle. Sääli vaan, että tuota paskaa rahdataan noiden banaanivaltioiden ulkopuolellekin.