Ne on. Kuka voi kutsua jotakin Suomi-Saksa linjaa merenkuluksi. Sporia ne on. Mutta totta, kyllähän sporakuskeille töitä lisää löytyy...
0Äänestä
tukea,
Nyt lienee veronmaksajien tuki sitä luokkaa, että laivoja kannattaa liputtaa tännekin. Huoltovarmuuteemme se ei vaikuttane, koska omistaja on ulkomaalainen ja määrää laivan liikenteestä.
0Äänestä
UUsi firma....
tulossa "griminaalien" tilalle, anttia ei huolita mukaan....
0Äänestä
Exfinnlinesiläinen
Antti jätti Finskin kuin koira paskansa, kupattuaan ensin optiot. Vaihtaisivat jo varustamon nimeksi Grimmlines. Ihme porukkaa, kun finnlines on jotain siansaksaa, ei ole englantia eikä saksaa.Pitäisi olla joku laki, mikä kieltäisi merenkulun muilta, kuin Ahvenaanmaalaisilta, jotka osaavat homman.
Onko jossain virallinen ilmoitus jossa luki että laivat tulee suomen lipun alle??
0Äänestä
1.mestari
Näkis vaan, että Finnlines tuo laivoja Suomen lipun alle. Ihme, että kehtaavat vielä käyttää Finnlines nimeä. Tosin mulkvisti Antti ei ole enää uhoamassa, että niin kauan, kuin Zitting on M-U:n puheenjohtaja,niin yhtään laivaa ei tule Suomen lipun alle. Mistä ne ottavat miehistön niihin, kun ei nykyisiinkään tahdo olla tulijoita, vanhat potkittiin pois, eläkeputkeen ja monta Konemestaria on mennyt parempiin varustamoihin.
0Äänestä
seilori.....
Finnkraft ja Finnhawk liputetaan. Haukka 29.4 ja Kraft aikaisemmin. törni 3,5vk. 10henk miehistö: kippari, försti, prm, poosu, matr, ½matr, ciiffi, mestari, stuju ja vuorotellen konerepari ja sähkö. Itsellä ainakin meni rekrytointi oikein kivasti kyseisiin aluksiin. Henkilöstöpolitiikkaa on muutettu jopa tässäkin puulaakissa, kun ei meinaa tulijoita muuten olla...
0Äänestä
Engineer*
seilori..... kirjoitti:
Finnkraft ja Finnhawk liputetaan. Haukka 29.4 ja Kraft aikaisemmin. törni 3,5vk. 10henk miehistö: kippari, försti, prm, poosu, matr, ½matr, ciiffi, mestari, stuju ja vuorotellen konerepari ja sähkö. Itsellä ainakin meni rekrytointi oikein kivasti kyseisiin aluksiin. Henkilöstöpolitiikkaa on muutettu jopa tässäkin puulaakissa, kun ei meinaa tulijoita muuten olla...
pystyy ajamaan lyhyempääkin törniä kuin tuo 3,5 vkoa.
0Äänestä
tollaset puolen
Engineer* kirjoitti:
pystyy ajamaan lyhyempääkin törniä kuin tuo 3,5 vkoa.
päivän törnit sopivia????
0Äänestä
tulee ja rumasti...
seilori..... kirjoitti:
Finnkraft ja Finnhawk liputetaan. Haukka 29.4 ja Kraft aikaisemmin. törni 3,5vk. 10henk miehistö: kippari, försti, prm, poosu, matr, ½matr, ciiffi, mestari, stuju ja vuorotellen konerepari ja sähkö. Itsellä ainakin meni rekrytointi oikein kivasti kyseisiin aluksiin. Henkilöstöpolitiikkaa on muutettu jopa tässäkin puulaakissa, kun ei meinaa tulijoita muuten olla...
Lueppa seuraava lainaus...
Karille
27. toukokuuta 2005 alus ajoi karille Kopphällin lähellä, Korppoon ja Nauvon välisessä salmessa, ollessaan matkalla Turusta Saksaan. Karille ajon syynä oli tekninen vika. Onnettomuushetkellä aluksessa oli luotsin lisäksi viidentoista hengen miehistö.
Joten suomalaisille merenkulkijoille turvattu töitä nykyään sitten kymmenen hengen miehityksellä.
Kyllä saavat vetästä ketun piähänsä mulukut.
0Äänestä
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ne on. Kuka voi kutsua jotakin Suomi-Saksa linjaa merenkuluksi. Sporia ne on. Mutta totta, kyllähän sporakuskeille töitä lisää löytyy...
Nyt lienee veronmaksajien tuki sitä luokkaa, että laivoja kannattaa liputtaa tännekin. Huoltovarmuuteemme se ei vaikuttane, koska omistaja on ulkomaalainen ja määrää laivan liikenteestä.
tulossa "griminaalien" tilalle, anttia ei huolita mukaan....
Antti jätti Finskin kuin koira paskansa, kupattuaan ensin optiot. Vaihtaisivat jo varustamon nimeksi Grimmlines. Ihme porukkaa, kun finnlines on jotain siansaksaa, ei ole englantia eikä saksaa.Pitäisi olla joku laki, mikä kieltäisi merenkulun muilta, kuin Ahvenaanmaalaisilta, jotka osaavat homman.
En ole lähdössä ellei henkilöstöpolitiikka muutu.
Onko jossain virallinen ilmoitus jossa luki että laivat tulee suomen lipun alle??
Näkis vaan, että Finnlines tuo laivoja Suomen lipun alle. Ihme, että kehtaavat vielä käyttää Finnlines nimeä. Tosin mulkvisti Antti ei ole enää uhoamassa, että niin kauan, kuin Zitting on M-U:n puheenjohtaja,niin yhtään laivaa ei tule Suomen lipun alle. Mistä ne ottavat miehistön niihin, kun ei nykyisiinkään tahdo olla tulijoita, vanhat potkittiin pois, eläkeputkeen ja monta Konemestaria on mennyt parempiin varustamoihin.
Finnkraft ja Finnhawk liputetaan. Haukka 29.4 ja Kraft aikaisemmin. törni 3,5vk. 10henk miehistö: kippari, försti, prm, poosu, matr, ½matr, ciiffi, mestari, stuju ja vuorotellen konerepari ja sähkö. Itsellä ainakin meni rekrytointi oikein kivasti kyseisiin aluksiin. Henkilöstöpolitiikkaa on muutettu jopa tässäkin puulaakissa, kun ei meinaa tulijoita muuten olla...
pystyy ajamaan lyhyempääkin törniä kuin tuo 3,5 vkoa.
päivän törnit sopivia????
Lueppa seuraava lainaus...
Karille
27. toukokuuta 2005 alus ajoi karille Kopphällin lähellä, Korppoon ja Nauvon välisessä salmessa, ollessaan matkalla Turusta Saksaan. Karille ajon syynä oli tekninen vika. Onnettomuushetkellä aluksessa oli luotsin lisäksi viidentoista hengen miehistö.
Joten suomalaisille merenkulkijoille turvattu töitä nykyään sitten kymmenen hengen miehityksellä.
Kyllä saavat vetästä ketun piähänsä mulukut.