Uusien veneiden pohjat ovat niin siistin valkoiset, millaisella antifouling aineella ne on käsitelty. Tehdäänkö pohjan käsitely tehtaalla, diilerin toimesta vai ostajan toimesta ja kuka päättää pohjaan laitettavat aineet ja jos ostajalla ei ole näkemystä mitä aineita eri veneiden pohjaan uutena tulee.
Uusien veneiden antifouling
little girl
135159
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
pohjan näyttelyyn, sedät kyllä kertoo kun teet ostopäätöksen!
on todella siisti, siinä ei välttämättä ole myrkkymaalia ollenkaan. Ulkomailta ostettuun veneeseen tehdään pohjan maalaus yleensä Suomessa joko diilerin toimesta tai sitten ihan itse. Käytettävät aineet lienee neuvottelukysymys. Maalaus on helppoa tehdä telalla. Jos haluaa huippu tasaista jälkeä, pitää pohjaa välillä ja lopuksi vesihioa.
kun kimaltaa. Voitko olla niin urpo, ettet viitsi kysyä myyjältä, mitä tälle pohjalle on tehty ja mitä ei. Palstaa lukiessa tuntuu siltä, että veneet ovat liian halpoja, niitähän voi ostaa nykyään näköjään lähes "heräteostoina".
Venelehden testeissä on yleensä lueteltu lisävarusteiden hinnat, joihin näyttää kuuluvan erikoisen kallis myrkkymaalaus. 40-jalkaisissa se oli jopa 2500 e! Eli myrkkymaali oli kalliimpi kuin septi tai kuomu.
Alkuperäinen kysymyshän oli provo taas. :)
Siltä varalta, että aloitus ei ollut provo niin kova myrkkymaali, esim. Hempelin Hard Racing ja ankara jyystäminen hienolla (1000) vesihiomapaperilla niin kyllä se siitä kiillottuu.
Olen tilannut uuden veneen ja myönnän etten ole selvittänyt dealerilta millä antifouling maalilla aikoisivat pohjankäsittelyn tehdä, mutta toki aion sen tehdä, luovutukseen on vielä pari kuukautta. Ajatukseni lähti siitä lähtökohdista että olen tilannut veneen pohja käsiteltynä (speksissä primer ja antifouling tehtaalla suoritettuna) ja jos asiaan en sen kummemmin puutu niin millaisellahan aineella pohja silloin yleensä dealereiden toimesta käsitellään. Voisi kuvitella että on vakiintunut tapa ja aine miten ja millä pohjan käsittellään tänä päivänä. Satamassa kun katsoo veneitä niin uudempien veneiden pohjat ovat valkoisia ja vanhempien veneiden muun värisiä - noin pääsääntöisesti. Oman veneeni pohja on punainen ja se sotkee, mutta ihan pientä limakerrosta lukuunottamatta pohja oli puhdas syksyllä (Hemple Mille xtra), Vetolaite ei ollut puhdas kun ei ollut käsitelty, pitäisiköhän käsitellä.
Valmistajia on useampia Hempel, International ja varmasti muitakin. Valmistajilta löytyy useampi antifouling vaihtoehto esim. Hempeliltä Mille xtra, Mille White, Hard racing xtra, hard racing white. Hempel oppaan mukaan hard racing on kilpapurjehdukseen (tarkoittaako että pohja pysyy puhtaana kun usein venettä käyttää, noipeudet yli 10 ja pohjan vielä puhdistaa kesken kauden) ja toisaalta opas kertoo että white ei ole niin tehokas, mutta valkosia ja jokunen harmaa pohjan antifouling käsittely näyttää 2000-luvun veneissä olevan
Internationalistä en ole perillä, mutta muistanen Venemestari/Vene lehden testanneen potkuri/vetolaite suojaamisaineet ja muistini mukaan International oli parempi kuin Hempel.
Uusi vene myydään periaatteessa ilman pohjan maalausta. Myyjä tai maahantuoja pyytää lisähintaa maalauksesta, joka saattaa olla varsin hintava. Mutta kunnon maalaus käsittää monta käsittelyä ja tehdään pitkää tarvetta varten.
Tämä siis koskee uutta lasikuitupintaa tai sitten maalamatonta pintaa (tai selaista vastaavaksi puhdistettua) vesilinjan alapuolella. Erään tunnetun merkkimaalivalmistajan mukaan hyvä maalausjärjestelmä koostuu järjestyksessä:
- mahdollisesti pinnan himmennys hienolla hiekkapaerilla, huolellinen pölyn poisto
- Light primer epoksimaali, ohennettuna 1 kerros
- Light primer epoksimaali, 4 kerrosta (huh!)
- Kova myrkkymaali Hard Racing Xtra
- Pehmeä myrkkymali Mille Xtra.
Huolehdittava riittävästä kuivumisajasta, epoksimaaleilla min. < puoli päivää, myrkkumaaleilla > 1 vrk.
Värisävyt ovat niitä mitä itse haluat tai on ao. maaleista saatavissa. Viimeisen maalin eräs suosittu väri näyttää olevan mm. 'luonnonvalkoinen', ehkä siksi mielestäsi uudet pohjat ovat valkoisia. Pehmeän myrkkymaalin pinta on itse asiassa ennemminkin matta, mutta se ei menoa haittaa. Vimeksimainitut kaksi maalipintaa (miksei muutkin) on suotavaa olla eri (tai hieman eri) sävyjä, jotta koko halutun alueen käsittely varmistuu. Jollei mitään muuta tarvetta ilmene, voi viimeksimainittua pehmeätä maalia sitten tulevina vuosina 'lisätä' ohentuneisiin tai muutoin kuluneisiin kohtiin, eli ylläpitää altiivista myrkkymaalipintaa. Jos vanha myrkkypinta vaikuttaa paksulta, riittänee kevyt hionta sen aktivoimiseen.
Tuon kaiken maalauksen voi alusta pitäen tehdä itsekin, mikä ei ole uuden veneen kohdalla ihan mahdoton urakka, kun ei tarvitse uutta pintaa paljoa puhdistaa, eikä ole vanhaa maalia poistettavana. Paitsi varsinaisessa maalaustyössä, vie aikaa vesivivan hallittu teippaaminen.
Kannataa ottaa yhteyttä eri maalinvalmistajien edustajiin, jotka kyllä kertovat omat suosituksesna perusteellisesta pohjan maalauksesta. Jos homman tekee valmistaja tai maahantuoja, kannattaa vaatia maalauserittely, eli tiedot aiotusta maalausjärjestelmästä.
... kaikki olennainen oikeastaan olikin.
Vielä lisäisin sellaisen asian, että monet suosittelevat ensimmäisen kovamyrkkykerroksen maalaamista vielä hieman nihkeän primerin päälle. Pysyy kuulemma paremmin. Muissa kerroksissahan suositellaan taas välihiontaa, koska epätasaisuuksilla on taipumus kertautua joka kerroksessa ilman välihiontaa.
"...mikä ei ole uuden veneen kohdalla ihan mahdoton urakka, kun ei tarvitse uutta pintaa paljoa puhdistaa,..."
Sorry, tuo ei pidä paikkaansa uuden veneen kohdalla. Uuden veneen kanssa pitää huolehtia, että kaikki muottivaha on saatu pois gelcatilta ennen maalailua, eli uuttaa pintaa nimenomaan pitää puhdistaa, ja kunnolla. Ei se tietenkään mikään mahdoton urakka ole sekään.
Ja lisätäänpä vielä se, että Teknoksen inerta primer 5 on jokseenkin sama aine kuin tuo Hempelin light primer, mutta hinta ei sisällä "venetarvikekerrointa".
Hyvä pointti tuo muottivaha. Se istuu nimittäin kuin tauti uuden veneen pohjassa ja saa aikaan sen, että primerikerrokset irtoavat gelcoatista ellei sitä ole saatu kunnolla poistettua. Erittäin huolellinen pyyhkiminen epoksiprimerin liuottimella tms rajulla liuottimella hionnan lisäksi auttaa asiaa. Inerta taitaa muuten maksaa reilusti alle puolet yacht-primereiden hinnasta ja on laadullisesti vähintään yhtä hyvää. Kannattaa muistaa, että näiden epoksiprimereiden käyttö on pääasiassa teollisuudessa, jossa vaatumukset ovat erittäin kovat (kemikaalit, mekaaninen kulutus jne).
Kokeile inerta 160 tai inerta 165 toimii mm. merimerkeissä ja jäänmurtajissa.
Tärkeää on saada pohjaan riittävän paksu epoksikerros vähintään 200 myytä (kuivakalvona), joka tulee juuri neljällä light primer-kerroksella siveltynä tai telattuna. Suolaisemmille vesille suositellaan vielä useampia kerroksia.
Ruiskuttamalla päästään jo parilla kerroksella samaan tulokseen.