C4:n hyvät puolet 100.000 km.n kokemuksella:
dieselin kulutus kesällä minimissään 4,3 ja talvella keskikulutus n. 4,7-4,9. Hyvä ajettavuus, ns. hyvät kyydit.
Jonkinverran etukulman palkki haittaa näkyvyyttä, pitää oppia katsomaan palkin ohi. Hallintalaitteet mukavasti käsillä, vakionopeudensäädin yms. oppi helposti.
Yhteiselämämme alussa (-05) -20-asteisella pakkasella tietokone ei vain ymmärtänyt, että voi olla niin suuret lämpötilaerot. Flekti saattoi ajon jälkeen huutaa pihalla yksikseen toistakymmentä minuuttia - ja naisihmistä ei meinattu uskoa, että semmonen kummallisuus oli...
Istuinten päälliskankaista puuttui joku "kyllästysaine" ja kun istui vesisateen jälkeen autoon, jäi vesipisaroista penkkeihin kauheat rannut - kuin olisi lorotellut kankaille. Kun asian esitti huollossa, minulle sanottiin, että lapset varmaan ovat kaadelleet limsoja istuimille. Lapset eivät olleet kaadelleet limsoja istuimille! Koska lapsemme eivät juo limsaa autossa. Eniten jurppi se, että minua ei uskottu - kunnes sitten kerran aikani asiasta nassutettuani penkit kuvattiin ja sen jälkeen asiaa kai jossain tutkitiin ja todettiin, että joissain autoissa olisikin väärän sortin tekstiilit. Jotta sitten vaan kankaanvaihtoon.
Sitten taisikin olla vuorossa jäätyvien lukkojen operatiot. Huollossa otettiin sitten jo automaattilukitus pois käytöstä (eli kun nopeus nousee yli 10 km / h, lukot menee päälle), kun ei homma sujunut. Pakkasella auton takaluukku aukeaa, kun etuoven avaa - käyännöllistä kenties, mutta sellaista palvelua en aikanaan hankkinut....
Jossain vaiheessa piti vaihtaa pyörän pultteja, ABS tai ESP-juttuja, iskareita - takuuseen tietty menivät "kampanjan nimissä". Mutta on aina oma vaivansa mennä huoloon kykkimään ja odottelemaan, koska auto on valmis.
Sitten jo tutkittiinkin taas uutta ongelmaa - punaiset valot vilkkuivat tietokoneella ja kovasti syitä etsittiin - ja löydettiin. Tankin korkin magnetisointi kuulemma oli hävinnyt. Oi voi - pitipä hommata uusi korkki.
Nyt taas kokeiltiin takaluukun lukkoa korjata, kun ei takuukaan enää ollut voimassa, tuli noin satasen lasku ja toimivuus 12 tuntia.
Pitää vissiin vaihtaa toiseen merkkiin...
dieselin kulutus kesällä minimissään 4,3 ja talvella keskikulutus n. 4,7-4,9. Hyvä ajettavuus, ns. hyvät kyydit.
Jonkinverran etukulman palkki haittaa näkyvyyttä, pitää oppia katsomaan palkin ohi. Hallintalaitteet mukavasti käsillä, vakionopeudensäädin yms. oppi helposti.
Yhteiselämämme alussa (-05) -20-asteisella pakkasella tietokone ei vain ymmärtänyt, että voi olla niin suuret lämpötilaerot. Flekti saattoi ajon jälkeen huutaa pihalla yksikseen toistakymmentä minuuttia - ja naisihmistä ei meinattu uskoa, että semmonen kummallisuus oli...
Istuinten päälliskankaista puuttui joku "kyllästysaine" ja kun istui vesisateen jälkeen autoon, jäi vesipisaroista penkkeihin kauheat rannut - kuin olisi lorotellut kankaille. Kun asian esitti huollossa, minulle sanottiin, että lapset varmaan ovat kaadelleet limsoja istuimille. Lapset eivät olleet kaadelleet limsoja istuimille! Koska lapsemme eivät juo limsaa autossa. Eniten jurppi se, että minua ei uskottu - kunnes sitten kerran aikani asiasta nassutettuani penkit kuvattiin ja sen jälkeen asiaa kai jossain tutkitiin ja todettiin, että joissain autoissa olisikin väärän sortin tekstiilit. Jotta sitten vaan kankaanvaihtoon.
Sitten taisikin olla vuorossa jäätyvien lukkojen operatiot. Huollossa otettiin sitten jo automaattilukitus pois käytöstä (eli kun nopeus nousee yli 10 km / h, lukot menee päälle), kun ei homma sujunut. Pakkasella auton takaluukku aukeaa, kun etuoven avaa - käyännöllistä kenties, mutta sellaista palvelua en aikanaan hankkinut....
Jossain vaiheessa piti vaihtaa pyörän pultteja, ABS tai ESP-juttuja, iskareita - takuuseen tietty menivät "kampanjan nimissä". Mutta on aina oma vaivansa mennä huoloon kykkimään ja odottelemaan, koska auto on valmis.
Sitten jo tutkittiinkin taas uutta ongelmaa - punaiset valot vilkkuivat tietokoneella ja kovasti syitä etsittiin - ja löydettiin. Tankin korkin magnetisointi kuulemma oli hävinnyt. Oi voi - pitipä hommata uusi korkki.
Nyt taas kokeiltiin takaluukun lukkoa korjata, kun ei takuukaan enää ollut voimassa, tuli noin satasen lasku ja toimivuus 12 tuntia.
Pitää vissiin vaihtaa toiseen merkkiin...
Vastaukset 26
Vanhimmat
"Tankin korkin magnetisointi kuulemma oli hävinnyt."
Mikä ihme tuo on????
tietokone herjasi jotain antipollution vikaa ja sitä tutkittiin ja tietokonetta nollattiin. jotain tälläistä minulle selitettiin ja kyllä se vika sitten lähti, kun korkki vaihdettiin. varmaan sieltä merkkihuollosta osataan selvittää... minä en.
T.C?
Kyllähän kolme ensimmäistä vuotta menee yleensä vähän vähemmällä? Tuskin ostat toista? Toisaalta, kun kerran omaat jo noinkin hyvän "kokemuksen" vioista:). Toi korkki oli outo?
Itsellä C3 ja kaksi kertaa nyt ekan kahden kuukauden aikana saanut käydä takuussa. Kolmas tulee parin viikon päästä. Mulla vaihdettiin takapenkki ja autonohjaus on hieman vinoillut.
Ensin meni laakerit kaikista pyöristä, sitten auto ei lähdekäyntiin ja sitten bensakin lopussa ja sitten on noi penkit kaikki uusiksi ja sitten oven kahvat uusix ja sitten maalattu puskureita ja sitten on moottorin ohjaus yksikköjä mennyt ja nyt jo ruoste syönyt korin vasta alkumetreillä, muuta en muistakkaan on niin pitkä lista...
ja paljonko olet ajanut? saako jo ruveta odottelemaan tämmösiä haasteit? itellä vajaa 30 mittarissa.
Tuo ruostejuttu viimeistään paljasti juttusi täydeksi feikiksi, C4-malleissa ei ole ruostetta esiintynyt.
on jo aika paha, jos pitää ollenkaan paikkaansa ja C5man ajelee edelleen mehuilla ja ihmettelee miksi Citroen on niin "per... huono auto". Mutta ei se mitään, kun sen tietää:)
nyt alkaa kuulostaa siltä, että tämä auto on uinut muualla kuin suomenlahdessa!!!
Ai niin joo... alkuaikoina oli vielä joku takku takapenkin yhden turvavyön kanssa. Valot vilkkui vaikka vyö oli kiinni. Mutta se korjattiin jonkun muun vian yhteydessä. Ja taas toimii ;)
Kun ostin auton, ostin siihen lisävarusteena myös vetokoukun. Se luvattiin laittaa kiinni luovutukseen mennessä, mutta kun ei koukkuun saatu sähkösarjaa, ei koukkua laitettu heti kiinni, että saisin auton käyttöön aiemmin. Odottelin koukkua muistaakseni 3 kk, jonka jälkeen soitin myyjälle, että haluan rahat takaisin, koska en koukkua ole autoon saanut. Rahat palautettiin, ilman korkoja, ja koukku asennettiin pikaisesti merkkihuollossa, jonne kiitokset.
Kyllähän sitä luuli uuden auton ostaessaan että vähemmällä pääsisi. Aikanaan olen ajellut uudella Audilla, Volkkarilla ja Opelilla ja n. 40.000 km / v. ajavana ei viittisi tälläistä leikkiä. Noissa muissa autoissa ei tämmöstä rumbaa ole ollut. Olen nauranut perhetuttavalleni, että taidan olla hänen kanssaan jo samaa mieltä - ranskalaisia ei kannata ostaa kuin grilliltä.
Kun kommentoin asiasta myyjätaholle, sain puhelimessa vastauksen, että jos haluaa ajaa mopolla, voi ajaa mopolla, ja jos haluaa ajaa uudella autolla, on opittava suhtautumaan uusien autojen ongelmiin mm. elektroniikan lisääntyessä.
Taisi olla minun autoni vain se ns. maanantaikappale, tai todellinen kolmannentoistapäivän versio. Tai sitten muut eivät kehtaa kertoa, kuinka on käynyt...
Olis ollut kiva, että olisin saanut kaikkien kommellusten jälkeen lohdutukseksi vaikka ranskalaisen parfyymin tai viikonloppuloman Pariisiin. Ei olis varmaan tullut tätäkään tositarinaa tänne kirjoitettua, kun olis otettu tosissaan ja edes jossain vaiheessa pahoiteltua ongelmavyyhtejä.
uusissa autoissa on jo niin paljon erilaista elektroniikkaa, että muut kuin ko. merkin merkkiliikkeet eivät enää tahdo selvitä mistään pienistäkään ongelmista. Ja asiakas saa kärsiä ja auton maine huononee. Todellinen syy on kuitenkin liikkeen osaamattomuus, mekaanisia "vanhan aikaisia" hommia osataan mutta tietotekniikka ja elektroniikka on ylivoimaista. Ja siinä ei todella auta ranskalainen parfyymikään. Usein tämä osaamattomuus aiheuttaa jopa lisää uusia ongelmia. Lainaus: "Rahat palautettiin, ilman korkoja, ja koukku asennettiin pikaisesti merkkihuollossa, jonne kiitokset".
Olisikohan asiaa auttanut, jos olisi ollut mies asialla? Jos on naisen auto ja nainen asialla, voidaan laittaa vieläkin tietämättömyyden ja ylireagoinnin tilille! Ja jos on vielä perheen auto, on helppo laittaa "käytön" tiliin moni vika (istuinpäälliskangas).
Itselläni oli toisenmerkkinen auto, jossa aina samaa tietokonevikaa selviteltiin toistuvasti. Kun olin itse asialla, asia hoitui, mutta kun juoksutyttöni (vaimo) hoiti asiaa, ei saatu paljon mitään vastauksia ja työhön suhtauduttiin nihkeesti. Semmostakin.
tarinaa:osti uuden auton,eikä myyjä saanut koukkuhommaa kuntoon,mutta merkkihuolto sai.Mikä uuden auton myyjä ei toimi merkkihuollon kanssa yhteistyössä?
niin sanottiin, ja piti odottaa ja odottaa.
Soitin merkkihuoltoon ja sain sitten sen kautta saman koukun sarjoineen ja asennettuna ja satasta halvemmalla kuin myyjäliikkeestä, jossa kai myös merkin "jonkinlainen" huolto. Ei ne kyllä siellä mitään tienneet... eli tosiaan se tilanne, että autokaupan kun sai tehtyä, rahat asiakkalta ja hei på dig.
Minä en tälläisiä juttuja osaisi valehdella - sanon niin kuin minulle on sanottu, yksinkertaisena, tavallisena ihmisenä ymmärtänyt ja minkä olen henkilökohtaisesti kokenut.
Anteeksi maalaisuuteni.
Juuri tästä syystä kannattaa kiertää mallisarjan ensimmäiset tuotantokäpästykset. Odottaa viisaasti 1-2 vuotta, niin ollaan jo paremmalla tolalla. Kysyin tutulta Citroen-asentajalta juuri C4:n ongelmista ja vastaus tuki ylläolevaa - ensimmäisissä ongelmia, sen jälkeen ei.
No, ei sitten tullut nelosta ostettua - liian pieni koppero käyttööni, sekä jousitus oli kammottavan kova.
Jos olet erehtynyt ostamaan autosi mallin alkutaipaleella, niin makselet mallin lastentauteja, C4:n myöhemmissä mallisarjoissa ei juurikaan tuollaisia vikoja ole esiintynyt, koska ne jo korjattu ja valmistusvaiheessa jo otettu huomioon. Esim. oma -07 C4 on toiminut reilun vuoden kuin ajatus, kaikki toimii juuri niin kuin pitääkin.
Miltäs se Citikan rautajousitus tuntuu takapuolessa. Itsellä santtuvanhus ja mehut.
Tarkoitus ei ole kuittailla vaan ihan uteliaisuus.
Kun ei ole kokemusta rautasitikoilla ajamisesta.
Ihan normiautolta C4:lla ajaminen tuntuu, tosin en ole mehujousiautoilla juurikaan ajellut vaan edellisetkin ovat olleet tavallisilla jousilla varustettuja. Varmaankin makuasia...
Pidä vaan se Xantia, jos et halua tiputella hampaita suusta. On se C4 jousitus vaan kauhea, jos on tottunut mehulingolla ajamaan. Joka kuoppa ja nyppylä tuntuu, ihan kuin olisi iskunvaimentimet unohtuneet koko kotterosta.
Kun se uudempi rautajousi Citroën ei tunnu pehmeältä edes rautajousiranskalaisen jälkeen,mehuista puhumattakaan.
Onhan näissä mehuvehkeissä omat riesansa mut on sitten nautintojakin,todellakin on että miksi pitäisi ostaa auto jolla ajaminenkin on kärsimystä?
tilanne on ihan toisin päin vaihdoin 99 santun 00 saaraan tämä on mukavampi ajella.
nyt niin kamala ole. Eikä mehumaija kaiken tuon kehumisen arvoinen. Kyllä mehumaija kolahtelee aika ikäcästi tietyntyyppisissä kuopissa, mitä rautajousilla varustettu auto ei tee.
.. auto kuormattuna varsinkin takapään jousitus/vaimennus romahtaa täysin,kuin rauta rautaa vasten pamahtelee.(onneksi ite ei tarvi ko.teitä ajella)Asfalttiteillä mainio ajettava.C4 2.0 vtr koneen hyvä teho/vääntö (140/200)tekee ajamisesta nautinnon!
Systerin Volvo, langon Opel, työkaverin Volkkari: kaikissa uusissa malleissa sähkövikoja, maalit tippuu ovien helmoista, kytkinvikaa ym. ym. Kannattaa aina odottaa, että malli jo vähän "vanha malli". Onhan se hekumoivaa ajaa uudella mallilla, mutta sitten on nää ongelmat just. On vaan käynyt aloittajalla huono tsägä.
Kannattais varmaan maahantuojan / myyjän huomioida nää, jotka uskaltaa tarttua ekoihin maahantuotuihin malleihin.
On oikeestaan aika karmeeta, miten raakileita malleja markkinoille päästetään. Kaikkia tähtiä laitetaan mainoksiin ja loppujen lopuksi ekat autot saa tehdä maissa toiseen kertaan.
, että käyttäjillä testataan. Itse työn puolesta monta C4:ä ajaneena voin kehua tuotetta. Taka kolinaa voi luonnehtia vikana, mutta mitään ei ole rikki -> puslissa vaimennusta hiukan liian vähän. Ja muitakin maailman ihmeitä kokeneena voin sanoa, ettei varmasti huonoimmasta päästä!
Kyllä valmistaja on nykyään panostanut toisella tavalla luotettavuuteen, ainakin uuden C5:n valmistuksessa.
Lainaus Autopokkarin uutisista:
"Citroën on investoinut uuden Citroën C5:n laatuun enemmän kuin yhteenkään aikaisempaan automalliinsa. Päämääränä on täyttää C5-asiakkaiden toiveet kaikilla osa-alueilla myös auton kestävyyden ja luotettavuuden osalta. Varsinkin sähkölaitteiden suunnittelussa käytettiin erityistä tarkkuutta ja niiden toimintaa testattiin kaikissa mahdollisissa olosuhteissa. Uuden C5:n laatu on haluttu nostaa markkinoiden parhaiden automerkkien tasolle.
Tavoitteen toteutumiseksi jokaiselle suunnittelutiimin osalle asetettiin omat päämäärät. Autoa koeteltiin niin kylmäkammiossa kuin Saharan kuumuudessa. Jopa yksittäiset lisävarusteet ja niiden vaikutus auton rakenteisiin on tutkittu tarkkaan. Uusi C5 oli ensimmäisessä vaiheessa monipuolisissa kokeissa tehtaan korkealuokkaisissa laboratorioissa.
Toisessa vaiheessa autoilla ajettiin yli kaksi miljoonaan testikilometriä, sillä tekniikan kehittymisestä huolimatta vasta ajo todellisissa olosuhteissa paljastaa autosta kaiken mahdollisen. Kolmannessa vaiheessa Citroën luovutti yli 250 uuden C5:n esisarjan autoa käyttäjille Ranskassa ja Saksassa. Näillä autoilla on ajettu laadun varmistamiseksi kolme miljoonaa kilometriä ennen uutuuden myynnin alkua. Näin Citroën C5 on käynyt läpi ainutkertaisen yli viiden miljoonan kilometrin testiohjelman".