Ladassa laatu on kohdallaan. Ennen kuin auto päästetään markkinoille se testataan huolella eikä toisin kuin useilla muilla automerkeillä joissa asiakkaat toimivat koehenkilöinä.
Muutaman urheiluautomerkin lisäksi Lada on ainoa automerkki joka ei ole joutunut turvautumaan nk. takaisinkutsu kampanjoihin. Lada on LUJAA LAATUA, uskokaa jo!
Muutaman urheiluautomerkin lisäksi Lada on ainoa automerkki joka ei ole joutunut turvautumaan nk. takaisinkutsu kampanjoihin. Lada on LUJAA LAATUA, uskokaa jo!
Vastaukset 11
Vanhimmat
takaisin, korjaamot on niitä muutenkin väärällään.
Toisekseen pari- kolme vuotta vanhemman takaisinkutsun voi lähettää suoraan Kuusakoskelle.
Tuskin ne sitä paalia sieltä takaisn lähettää...
rautaa jo pitkin syrjäkylien tunkioitakin. Niille kun vaa vähän viittilöi tuonne pottumaan suuntaan ja nyökyttelee että "hai, hai..." -niin tonkivat sulle valamiin pellon!
Samaanaikaan toiset heistä katsovat kiilusilmin sitä vanhaa puhkiruostunutta kiuastasi jonka olet siihen kivirauniolle nakannut vuosia sitten.
Kyllä kuule näille kuusakosken rautapaalit kelepoo!
Ei varmasti testata eikä katsota.Lada takuu on myös persetaskusta vedetty paperilappu jolla ei ole arvoa.Puolet Lada tehtaan työläisistä on humalassa ja laaduntarkastus on kuin kivikaudelta.Auto on todella tehty vain Venäjän markkinoita ajatellen niin silloin laadulla ei ole mitään väliä.Parasta kun lopettaa sen tuonnin länsimarkkinoille ihmisten vaivaksi.
Jos olet todellakin nimimerkkisi mukaisesti "ladan omistaja", niin miksi ihmeessä olet tällä palstalla jatkuvasti pillittämässä milloin minkäkin puutteen vuoksi?!?!?!
Myy hyvä ihminen se Ladasi pian pois ja hanki laatuauto pihaan, niin loppuu tuokin itkeminen!!!!
Lada on tehty Venäjän lisäksi niille, joiden kantti ja itsetunto kestävät niiden omistamisen. Mullakin on ollut Ladoja ja ne olivat ihan ok.
Tänne niitä tuodaan niin kauan, kuin sinunlaisesi pässit ostavat niitä vaivoiksensa...
Jos ladan tehdas huolehtisi autojensa vikojen korjauksista takaisinkutsukampanjoilla eivät ne pääsisi koskaan liikenteeseen. Eiväthän ne ole elämänkaarensa missään vaiheessa sellaisessa kunnossa että niillä normaaliälyinen ajaisi muun liikenteen joukossa.
Se, ettei takaisinkutsuja ole pidetty, ei ole osoitus siitä ettei niitä tarvittaisi.
Erityisesti ladan hengenvaaralliset ja ala-arvoiset jarrut olisivat siihen hyvä syy. Mutta valmistajalla ei kanna vastuutaan myymästään tuotteesta ja toimii moraalittomasti koska ei kutsu autoja korjaukseen.
Ostajat tietävät ostavansa ala-arvoisen romun kun ostavat Ladan. Ei siinä tarvita takaisinkutsuja kun sekä ostaja ja myyjä tietävät että kyseessä on jo uutena romuauto. Jos ja kun joku tai joka paikka prakaa niin artisti maksaa.
Ladassa jarrut ovat ihan hyvät. Tämän on todennut myös moni Ladan omistaja. Kuinkas monta onnettomuutta Ladan jarrut ovat aiheuttaneet? Yleensä ojan pohjilla tapaa näitä ns länsiautoja, joissa on ABSit, ESPit ja vaikka mitä. Mutta loppujen lopuksi kuskin ajotaito ratkaisee. Naisetkin ajaa paremmin kuin nykynuoriso.
Yritä nyt Reiska olla selvin päin edes pääsiäisviikolla, nuo harhasi jatkuvat vain viikosta toiseen.
PS. missä ladassa olet tavannut hyviä ja toimivia jarruja, itse en ole vielä yhteenkään sellaiseen törmännyt yli 30 vuotisella autoilijantaipaleellani. Onneksi ladalla ei uskalla ajaa 80 km/h lujempaa, pysyvät onnettomuustilastot jotenkin kurissa.
mutta osaankin huoltaa ne kunnolla ja pitää kunnossa,haistakaa paska ladan jarruja epäilevät
Aikoinaan vuosikausia Ladoja omistaneena kokemukseni on, että niiden laatu on vaihtelevaa ja että laatu on jotenkin tasaisesti heikentynyt tultaessa 70 -luvulta 2000 -luvulle.
Mihinkään isoihin vikoihin (esim. moottori- tai voimansiirtorikkoihin )en Ladailuvuosinani törmännyt, sen sijaan vaatimattomasta laadusta tai huolettomasta käytöstä johtuneisiin pikkuvikoihin, jotka olivat pikemminkin harmittavia, kuin vaarallisia. Lada vei aina luotettavasti ja lämpimästi perille.
Sen sijaan jarrulaitteita ei voinut kehua hyvällä tahdollakaan laadukkaiksi. Kyllä auto niillä aina pysähtyi, mutta riesana oli yleensä vanhemmiten jumittuva paineentasausventtiili ja jarrujen epätasaisuus. Ne sai remontoida lähes joka katsastukseen.
Toinen selkeä jarruihin heijastuva tyyppivika oli takavetomallien taipumus vuotaa peräöljyt takajarrurumpuihin, jolloin ne oli taas puhdistettava, stefat vaihdettava ja joskus myös uudet jarrukengät. Viat eivät pysäyttäneet autoa, mutta aiheuttivat harmillista lisätyötä.
Takavetomalleista suosikin tittelistä kilpailivat minulla Lada 2103 (1300S) ja Lada 2107 (1600SL) Kummassakin oli puolensa, 2103 oli ehkä hitusen huolellisemmin tehty, mutta vanhempana yksilönä (13v)silloin jo muuten huonommassa kunnossa.
2107:ssa oli hieman "isomman auton" tuntua ja laadukkailla renkailla, alumiinivanteilla sekä kaasuiskunvaimentimilla se oli Ladaksi ihan säädyllinen ajettava. 5-vaihteisena se soveltui pikkuveljiään paremmin matka-ajoon, vaikka kulutus huiteli 8 litraa/100km.
Viimeisenä ehdittiin omistaa Lada 2110 1.5 16V. Se ehti olla 3 vuotta ja siinä jäi harmittamaan paljon. Kokonaisuutena ajokki oli varsin asiallinen. Korimalli miellytti silmää, eikä kanttikorien tapaan kohissut tuulessa.
Maantiekulutus oli kokoisekseen asiallista tasoa (n. 6l/100) ja ajettavuus ihan siedettävä, samoin kuin sisä- ja matkatavaratilat.
Mutta ja mutta.... Harmittamaan jäivät lukuisat pikkuviat, jotka jäivät kiusaamaan muuten asiallisen peruskäyttöauton kokonaisuutta. Muoviosat järjestäin liian kovaa laatua, nitisi, natisi ja halkeilivat pakkasessa.
Auto oli edeltäjiinsä nähden hiljaisempi, mutta jonkinlaisella alustan, pyöräkoteloiden, ovien, katto-osan ja tavaratilan äänieristyksellä (verhoiluhan sinne oli huopamatosta laitettu) olisi ajokista saatu nykyaikaisen hiljainen.
Kustannuskysymyksiä, tietty, mutta miksiköhän sitä ei oltu tehty, kun ero olisi varmasti ollut korvin kuultavissa ja vällyhuopaa luulisi Venäjällä piisaavan....
Automaattinen lämmityslaite oli pikemminkin venäläistä huumoria, kuin vakavasti otettava varuste. Ensimmäisen vuoden se toimi hienosti, sääteli puhallusvoimakkuutta ja lämpötilaa loogisesti tilanteen mukaan, mutta sen jälkeen se puhkui täysin sattumanvaraisesti, mitä milloinkin. No, puhalsipa kuitenkin....
Samoin jarruissa ja moottorissa tietyllä kierrosluvulla esiintyi värinöitä, joille ei Delta-autokaan voinut mitään, vaikka parhaansa mukaan yrittivät.
Siksi luovuimme vihdoin, yli 15 vuoden Ladailun jälkeen merkistä. Emme uhoten emmekä haukkuen, vaan harmitellen. Emme kaipaa arkiajokkiimme mitään erikoisuuksia, mutta tietyt perusasiat sen olisi hyvä täyttää.
Harmitti tuo viimeinen 2110. Siinä olisi ollut ehta arkiajokki vähäisiin ajoihimme vuosikausiksi, jos ne tärinät, nitinät ja natinat olisi saanut jotenkin poistettua!
Lada on vaihtelevaa laatua!