No nyt se on saatu lasketuksi. Oikoradan 320 000 000 euron investointi hyödyttää 100 junankäyttäjää.
http://www.hs.fi/teksti/uutiset/tuoreet/artikkeli/Satakunta työmatkalaista valinnut oikoradan junat auton sijaan/1135234831512
Kenellä muulla on oikeus 3 200 000 euron investointiin valtiolta? Sillähän saisi jokainen oikoradan käyttäjäksi siirtynyt 15 pientaloa eli kummankin suvuille.
http://www.hs.fi/teksti/uutiset/tuoreet/artikkeli/Satakunta työmatkalaista valinnut oikoradan junat auton sijaan/1135234831512
Kenellä muulla on oikeus 3 200 000 euron investointiin valtiolta? Sillähän saisi jokainen oikoradan käyttäjäksi siirtynyt 15 pientaloa eli kummankin suvuille.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Onhan sillä satoja tuhansija käyttäjiä, muitakin kuin työmatkalaisia. Helsingin keskustaan pääsee tunnissa Z-junalla ostoksille ja aika edullisesti kun vertaa bussilippujen hintaan. Aika moni siellä käykin ja puuttuisi enää yöjuna niin voisi käydä siellä välillä viettämässä iltaa ravintoloissa. Nyt viimeinen Z-juna Lahteen lähtee klo.22:41 joka on liian aikaisin.
Ne tuhannet muut olisivat kiertäneet Riihimäenkin kautta tavarajunien tapaan.
Joo mutta kylläpä ovat kovia matkustamaan kun kerran busseistakin hävisi 100 000 matkaa?
"Oikoradan ensimmäisenä vuonna Lahden pikavuorot kadottivat suunnasta riippuen 32-37 prosenttia matkustajistaan. Mäntsälässä luvut vaihtelevat vakiovuorojen 18:sta pikavuorojen 33 prosenttiin."
ja kun vielä oikoradallakin tehtiin pelkästään z-junissa 700 000 laillista matkaa.
Taitavat istua nämä sata kokoajan siellä z-junissa, ja ketkäs niitä pikajunia käyttää ja meniköhän siellä jotain tavaraakin?
Taidat olla aikas yksinkertainen, jotain antipatioitako?
100 000 matkaa : 50 000 edestakaista matkaa: 21,5 työpäivää / kk x 12 kk vastaa 386 työmatkalaista.
Edelleenkin olleen miljoonassa eurossa per edunsaaja.