STS 2008

... on 6-vaihteinen loota, ennen oli 5. Ennen kone oli monipistesuihkulla, nykyään suorasuihku. Tosin muuttuva imusarja on poistunut, jolloin vääntö 3000:n alapuolella ei ole joutokäyntiä lukuunottamatta juuri kehittynyt.

Sisustusta uusittiin ja kuulin että Magnetic Ride-vaimennus olisi kaikissa STS:issä vakiona, en tosin tiedä?

Millaiselta moottori tuntui, vaatiko kovaa kierrättämistä ennenkuin kulki? Suurin vääntöhän tulee yli 5000 kierroksella. Mitä kulutti, suorasuihkun ja 6-vaihteisen pitäisi laskea kulutusta varmaan joku 10%?

Olisi muuten todella hyvä, jos 3.6 kasvaisi 4.0:aan, saisi muuttuvan imusarjan ja muuttuvan imuventtiilien nousun. Tehot 350hv, vääntö 420-430Nm about 4000 kierroksella ja 90% vääntöalue voisi alkaa alle 2000 kierroksesta. Nykyinen kone on ainakin paperilla ylävireisen oloinen.

toinen Caddyfani kirjoitti:

... on 6-vaihteinen loota, ennen oli 5. Ennen kone oli monipistesuihkulla, nykyään suorasuihku. Tosin muuttuva imusarja on poistunut, jolloin vääntö 3000:n alapuolella ei ole joutokäyntiä lukuunottamatta juuri kehittynyt.

Sisustusta uusittiin ja kuulin että Magnetic Ride-vaimennus olisi kaikissa STS:issä vakiona, en tosin tiedä?

Millaiselta moottori tuntui, vaatiko kovaa kierrättämistä ennenkuin kulki? Suurin vääntöhän tulee yli 5000 kierroksella. Mitä kulutti, suorasuihkun ja 6-vaihteisen pitäisi laskea kulutusta varmaan joku 10%?

Olisi muuten todella hyvä, jos 3.6 kasvaisi 4.0:aan, saisi muuttuvan imusarjan ja muuttuvan imuventtiilien nousun. Tehot 350hv, vääntö 420-430Nm about 4000 kierroksella ja 90% vääntöalue voisi alkaa alle 2000 kierroksesta. Nykyinen kone on ainakin paperilla ylävireisen oloinen.

Lue lisää

Moottori tosiaankin oli hieman hengetön tyhjäkäynnin jälkeen, tai paremmin sanottuna ero yli 4000rpm tehoon oli hyvin selvä. Miellyttävää mielestäni oli vaihteiston toiminta. Se ei luista yhtään moottorin tullessa "tehoalueelle", ja kick down toiminta oli hyvin nopeaa, mutta ei iskenyt mitenkään epämiellyttävästi.
En tiedä, millainen oli auton iskunvaimennus, mutta ajoltaan se ei ole DTS:ää eikä Seville (aikaisemmat kokemukseni), vaan hyvin ohjaukseen vastaava keinahtelematon mukavuus kampe. Ehkä kaikista ajamistani autoista valitsisin tällaisen alustan amaanikin. Tosin ajoin vain kahden hengen kuormaa.

Polttoaineen kulutusta en kyllä todennut muuten kuin mittarin liikkeestä. Viisarin ei nähnyt liikkuvan;), kun taas DTS:n mittari liikkuu melkein silmissä. Eron näiden kahden kesken luulisin olevan yli 10%.

Katsellessani kuvia autosta, muistuu lisää mieleen: ratti on eri hyvä käteen, vakionopeussäädin on kuin vanhoissa GM:ssä.
Siis sijaitsee viiksen päässä ja nopeutta lisätään viiksen sivuapitkin liukuvalla "nyppylällä".

caddyfan kirjoitti:

Moottori tosiaankin oli hieman hengetön tyhjäkäynnin jälkeen, tai paremmin sanottuna ero yli 4000rpm tehoon oli hyvin selvä. Miellyttävää mielestäni oli vaihteiston toiminta. Se ei luista yhtään moottorin tullessa "tehoalueelle", ja kick down toiminta oli hyvin nopeaa, mutta ei iskenyt mitenkään epämiellyttävästi.
En tiedä, millainen oli auton iskunvaimennus, mutta ajoltaan se ei ole DTS:ää eikä Seville (aikaisemmat kokemukseni), vaan hyvin ohjaukseen vastaava keinahtelematon mukavuus kampe. Ehkä kaikista ajamistani autoista valitsisin tällaisen alustan amaanikin. Tosin ajoin vain kahden hengen kuormaa.

Polttoaineen kulutusta en kyllä todennut muuten kuin mittarin liikkeestä. Viisarin ei nähnyt liikkuvan;), kun taas DTS:n mittari liikkuu melkein silmissä. Eron näiden kahden kesken luulisin olevan yli 10%.

Katsellessani kuvia autosta, muistuu lisää mieleen: ratti on eri hyvä käteen, vakionopeussäädin on kuin vanhoissa GM:ssä.
Siis sijaitsee viiksen päässä ja nopeutta lisätään viiksen sivuapitkin liukuvalla "nyppylällä".

Lue lisää

Muuttuva imusarja olisi juuri 1500-4000 rpm välillä hyvä, kumma ettei sitä ole laitettu. Jonkinlainen repäisykohta on tietty kaikissa bensakoneissa mutta kivempi jos voimaa olisi reilusti jo normaaleilla kierroksilla...

Ehkei toi 4 litran kone ole ihan utopiaa, huhuja on kuulunut että mallivuodeksi 2009 se tulisi, katsotaan. Ehkä siihen ladataan kaikki tekniikka... :)

STS on hieno auto mielestäni, vaikken ole sillä (tai muullakaan Caddyllä) ajanutkaan. Uusi CTS on tietty tyyliltään jollain tapaa edellä, mutta STS huokuu rauhallisuutta ja eleganssia, kun taas CTS on enemmän machoauto.

Tällaisia koeajoarvosteluja olisi mukava lukea enemmänkin, aina saa sellaista käytännön tietoa mitä ei autolehdistä välttämättä löydy, kiitos siitä!