Olisiko kenelläkään pidempiaikaisia käyttökokemuksia ko. moottorista?
Soveltuuko uisteluun vai olisiko vastaava 60-heppainen parempi? Veneeseen riittäisi pienempikin.
Yamahan 80 taitaa olla samalla lohkolla, mutta edelleen kaasarikone. Joko ruiskut on saatu perämoottoreissa luotettaviksi ?
Kommenteista kiittäen,
Kengu
Soveltuuko uisteluun vai olisiko vastaava 60-heppainen parempi? Veneeseen riittäisi pienempikin.
Yamahan 80 taitaa olla samalla lohkolla, mutta edelleen kaasarikone. Joko ruiskut on saatu perämoottoreissa luotettaviksi ?
Kommenteista kiittäen,
Kengu
Vastaukset 9
Vanhimmat
Itselläni on toista kesää Mercury 60 Efi 4t.Mittariin on tullut jo vajaa 500 tuntia eikä ole ollut mitään ongelmia. Uistelukulutus keskimäärin 0.7-0.8 litraa tunnissa. Käynnistyy varmasti kelillä kuin kelillä, ei pitkiä starttauksia.
Mercuryn nelitahtisista 60 hv on EFI-kone, kun taas 75 hv ja 90 hv ovat vielä kaasutinversioita, mutta samaan koneeseen perustuvia. Itsellä tuo 90hv malli vm. 2002.
ks. http://www.mercurymarine.com/mercury_60_efi_fourstroke
On ollut mielestäni yllättävän pieniruokainen, vaikka vene on yli 1300 kg painava Yamarin 650 BC. Käy lämpimänä nätisti ja tottelee hyvin ohajusta, paitsi... sammuu tyhjäkäynnille laitettaessa ehkä 50% kerroista, eli kun tulee laituriin, päästää vapaalle ja haluaisi peruuttaa (jarruttaa), niin pirulainen sammuu. Tulee kiire saada tulille ettei vene jyrää laituria matalaksi.
Tyhjäkäyntinopeus on n. 900 r/min.
Kylmänä huono lähtemään käyntiin, jos on seissyt viikonkin. Ainakin kolme- neljää pitkää starttia, sitten käsikaasulle, käy vajailla pytyillä kunnes vähitellen loputkin mukaan.
Lämmitä HYVIN, ennenkuin lähdet ajamaan, esim. 5 minuuttia tyhjäkäynnillä. Tehnyt kahdesti sellaisen tempun, että matelin uisteluvauhtia lyhyen lämmityksen jälkeen, painoin kaasun pohjaan, ja siihen sammui. Eikä millään käyntiin, ei ilman ryyppyä eikä ryypyllä, eikä ollenkaan tyhjäkäyntiä. Onneksi sain käyntiin ennenkuin menin karille tai akku tyhjeni.
Ja keväällä oli toinen bensapumppu jumissa, piti aukaista. En hokannut käyttää bensan säilytysaineita, ne kait auttaisivat?
Ja vielä harkitse koneen painoa, 60 hv painaa 112 kg, 75 hv jo 175 kg! Eli 75 on jo melko möhkäle, Suzukilta saa samaan painoluokkaan 140 hv EFIn!
Ostin koneen, kun halvalla sain veneen kanssa pakettiin. En hankkisi enää starttiongelmien takia. Ajossa erittäin hyvä.
Eli en suosittele 75-90hv koneita.
Moi !
Kiitos asiallisesta palautteesta. Älysin itsekin tässä välillä, ettei 75 ole Efi.
Aikamoinen möykkyhän se 75 on ja palautteen perusteella vaikuttaa siltä, että 60 ruisku on huolettomampi valinta.
Yllättäviä nämä koneiden käynnistysvaikeudet. Olen ajellut 15 vuotta vm -78 Yamaha 28 moottorilla ja on kahden käden sormilla laskettavissa tapaukset, että on tarvittu enemmän kuin 3 nykäisyä käynnistykseen. Kylmänä tai kuumana. Ehkäpä Efi on ratkaisu.
Muistaakseni Merkun 75 on sama kuin Yamaha 80 eli nelisylinterinen 4:llä kaasarilla varustettu laite kuten käytössäni oleva Yamahan F50:kin.
Olen saanut vieteriä lyhyemmäksi pumppaamalla bensaletkun pallopumpulla ensin kaasuttimien uimurikammiot täyteen eli kunnes pallo muuttuu kovaksi (kestää muuten yllättävän kauan), jolloin lähtee yleensä parissa sekunnissa. Pitkässä seisokissa bensa ehtii haihtua ja koneen bensapumpun teho ei riitä hetkessä täyttämään kaikkia kaasuttimia. Samasta syystä johtuu myös vajaasylinterinen käynnistys, alimmat kaasuttimet alkavat toimimaan nopeammin kuin ylemmät.
Minullakin oli noita sammumisia kaasunasennon vaihdon yhteydessä mutta vähenivät kun säädätin kaasuttimet asiantuntevassa huollossa.
Olen pumpannut pallon kovakis joka kerta. Ja kestää todella jonkun aikaa niin kuin sanoit.
Kaasareiden säädättäminen sattuu meikäläiselle olemaan hankalaa, kun täällä Kainuussa ei ole yhdelläkään veneliikkeellä tai muuallakaan vuokrattavana juurikaan yli 1000 kg traileria, että voisi veneen huoltoon viedä (minulla talvet rantatrailerilla), ja paketti painaa 1300 kg, ja pelkkä kone painaa 175 kg. Eli huoltoon vieminen on iso prosessi...
Mutta kai se on pakko jossain vaiheessa viedä.
Mutta seuraava kone on EFI, ihan taatusti.
Mulla vene on aina trailerilla kun sitä ei käytetä, joten kynnys huoltoon viemiselle oli matala. Täällä ruuhka-Suomessa ongelmana on huoltojen ruuhkaisuus eli yleensä pitää aika varata viikkoja etukäteen.
Voin kuitenkin vilpittömästi suositella hommaa (maksoi 50€), ainakin minulla moottorin käytös muuttui täysin. Varsinkin tyhjäkäynti oli ennen tosi huonoa ja kaikenlaista kakistelua esiintyi kaasua säädettäessä. Nyt oireet ovat poissa.
moi minulla 80mercyryn ruisku tähän asti pelannut mut nyt pensa ongelmia mulla on kiinteä tankki jossa pensa läpi talven a siihen on laitettu pensan parannus ainetta joka nostaa oktaania olen käynyt huollossa 2kertaa ei huoltomies löytänyt vikaa välillä pelaa moitteettomasti välillä kierrokset hiipuu/nykii en tiedä kuka meedio mulle vian kertoo kun ei huollossa mitään vikaa nostivat kädet pystyyn
olemme+yrittäjäseniä,+neuvoja+vsilla+seuraavasti.
Jos on vanha kone, niin luottaisin enemmän kaasutin koneeseen. Amerikkalaisilla/kanadalaisilla oli vaikeuksia alussa tehdä luotettavia ruiskukoneita.