Minkälainen kone tuo on kestämään? Eli millaisia remppoja pitää öljynvaihtojen lisäksi tehdä puoleen miljoonaan kilometriin? Hihnaremppa nyt ainakin, pariin - kolmeenkin kertaan?
Miten talvella käynnistyy ja pelaa?
Miten kulutus talvella?´
Miten kestää muuten 406:n keulalla, kantaako kori, jouset jne?
Miten talvella käynnistyy ja pelaa?
Miten kulutus talvella?´
Miten kestää muuten 406:n keulalla, kantaako kori, jouset jne?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Saman verran tuo kestää kuin muutkin tavalliset perheauton moottorit. Koneessa ei ole ihmeempiä tyyppivikoja mitä nyt 2000-mallista lähtien olleet erilliset puolat tapaavat mossahdella.
Nokkahihnan vaihtotyön hinnan voisi kyllä laskea tyyppiviaksi mutta onnistuvat monet neloskoneetkin keventämään omistajansa lompakkoa vastaavilla summilla.
Nostajat ovat hydrauliset eikä noihin ole ainakaan tuttavan '98 mallisessa ole tehty mitään vaikka kilometrejä on 300tkm paikkeilla.
Käynnistymisessä ei ole ongelmia jos akku on kunnossa mutta ison koneen pyörittäminen vaatii tietenkin enemmän virtaa kuin litran nelosen.
Bensaa menee talvella ihan saman verran kuin kesälläkin: kaikki katoaa mitä tankissa on ja välillä sinne pitää kaataa lisääkin.
Pösön 3,0l V6 koneen tapaukessa polttoaineenkulutus on siis enemmänkin filosofinen kuin taloudellinen kysymys - jos vastauksella on sinulle merkitystä, ei kannata edes kysyä :)
Keula tuntuu ajossa selvästi raskaammalta kuin vaikkapa 2.0l bensakoneen eikä ajettavuus ole mielestäni ihan yhtä hyvä kuin nelosella mutta talvella keula puskee paksunkin sohjovallin läpi kuin juna ja vetopito on keulapainon ansiosta loistava.
Katsastuksen dyno väitti etuakselin painoksi 1000kg ja takapään 500kg joten aika kiinnostava painojakautuma. Omassa etuiskarit ovat alkuperäiset ja vielä yli 70% iskussa (kilometrejä vajaat 200tkm) mutta yllättäen takaiskarit alkavat olla vaihtokunnossa.
Jarrulaikkoja menee kuin leipää ja samoin koiranluita mutta eivätpä nuo mitään maksa muiden ylläpitokulujen rinnalla.
ihan ykköskone pökön keulille!
Omalla on ajettu jo 414tkm ja menohalut eikun paranee. On tosi pensapihi ja tehokas.
Aina on käynnistynyt, pakkasta oli yhtenä talviaamuna -32astetta varjossa ja hyvin lähti hyrisemään. Talvella menee litra enempi.
406 on maailman vankimpia koreja, eli kestää taatusti eikä ruostu niinkuin nipponit.
Tässäpä vähän ajettu facelift pösö, hyvillä renkailla. Kone on se vanhempi v6, itse en juuri eroa uudempaan huomannut, kivemmat äänet vanhassa.
http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?reg_no=viu-762
Uusi kone tuli faceliftin myötä vuonna 2000. Pitäisi kuluttaa vähän vähemmän mutta puolat voivat paukahdella. Suorituskyvyssä ei ole käytännön eroa.
Hintaa tuolla on ihan tolkuttomasti alhaisista kilometreistä huolimatta mutta kun tarjoaa neljä tonnia niin eiköhän päästä yhteisymmärrykseen kuudesta. 3l ranskis happanee hallin perällä muuten vielä 2020-luvullakin.
Hieman tarkennusta, vm. 2000:ssa voi olla vanhakin kone, niinkuin tuossa ko. yksilössä, eli tämä 190 hummainen.
vuoden 2000 406:ssa voi olla myös se vanhempi 190 heppainen kone, mikä on ollut kaikissa 406:ssa ennen vuotta 2000.