uudet ylätukivarret Passat ??

klin

Minkä valmistajan ylätukivarret kestää ja kannattaa hankkia 1.9TDI Passattiin. (vm. -97) ??
Ja mistäköhän sellaisia kannattaa kysellä ?
Taitaa olla kalliita merkkihuollossa.

27

3863

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • Jussi

      Itselläni on Passat vm. -00 aj. 63 tkm. Kysellessäni huollossa tukivarsiongelmasta kehottivat kuulostelemaan mahdollisesti ilmaantuvia etupään sivuääniä. Jonkinsorttista takuuta olisi kai vielä jäljellä.
      Sivuääniä ei ole kuulunut ja piakkoin mahdollinen remontti menee jo omaan piikkiin.

      Mitähän nämä surullisenkuuluisat tukivarret maksanevat ? Paljonko niitä vaihdettavia siellä on ? Onko maalisk. -00 rekisteröidyssä mahdollisesti paremmat vempaimet ?

      Harmittaa nuo huhut tukivarsiongelmasta, kun auto on toiminut täysin moitteetta ja on mukava ajella, kuten kaikki muutkin VW:t, joita mulla on ollut.

      • on.

        No ei nyt kannata olla näistä utupään ylätuista kovin huolissaan,maksavat noin 50-60€,kappale,kaikkiaanhan on 4 kpl,ovat erittäin helpolla paikkaa vaihdettavaksi,siinä mielessä pienet kulut,ilmoittavat kyllä kun alkavat koliseen kuopissa,eivät jätä välille,jos johonkin väljää tuleekin niin ei tarvitse kaikkia vaihtaa se vain joka on väljä,satojakin tuhansia menee,vaikuttaa ajotyylit,ehkä jos on kovin leveät ja kovat renkaatkin.Niitä pienimpiä murheita ovat,helpon vaihdettavuuden takia,ei kannata murehtia,ilmoittelevat sitten kyllä kun on aika vaihtaa,hyviä kilometrejä vain


      • Mersu on Rautaa!!!
        on. kirjoitti:

        No ei nyt kannata olla näistä utupään ylätuista kovin huolissaan,maksavat noin 50-60€,kappale,kaikkiaanhan on 4 kpl,ovat erittäin helpolla paikkaa vaihdettavaksi,siinä mielessä pienet kulut,ilmoittavat kyllä kun alkavat koliseen kuopissa,eivät jätä välille,jos johonkin väljää tuleekin niin ei tarvitse kaikkia vaihtaa se vain joka on väljä,satojakin tuhansia menee,vaikuttaa ajotyylit,ehkä jos on kovin leveät ja kovat renkaatkin.Niitä pienimpiä murheita ovat,helpon vaihdettavuuden takia,ei kannata murehtia,ilmoittelevat sitten kyllä kun on aika vaihtaa,hyviä kilometrejä vain

        Ostakaa Mersu siinä on paljon halvemmat osat ja laadukkaammat!! Volkkarin=skodan osissa ei ole muut kovaa kun hinta mutta ne leviävät pehmeänä paskalaatuna käsiin!!


      • Mersu on Rautaa!!!
        on. kirjoitti:

        No ei nyt kannata olla näistä utupään ylätuista kovin huolissaan,maksavat noin 50-60€,kappale,kaikkiaanhan on 4 kpl,ovat erittäin helpolla paikkaa vaihdettavaksi,siinä mielessä pienet kulut,ilmoittavat kyllä kun alkavat koliseen kuopissa,eivät jätä välille,jos johonkin väljää tuleekin niin ei tarvitse kaikkia vaihtaa se vain joka on väljä,satojakin tuhansia menee,vaikuttaa ajotyylit,ehkä jos on kovin leveät ja kovat renkaatkin.Niitä pienimpiä murheita ovat,helpon vaihdettavuuden takia,ei kannata murehtia,ilmoittelevat sitten kyllä kun on aika vaihtaa,hyviä kilometrejä vain

        Ostakaa Mersu siinä on paljon halvemmat osat ja laadukkaammat!! Volkkarin=skodan osissa ei ole muut kovaa kun hinta mutta ne leviävät pehmeänä paskalaatuna käsiin! helvetti soikoon sm24 !FDSFsdfdfsd


      • Passat-00

        Itselläni samanikäinen auto. Kertoivatko huollossa, mikä on "päivän takuu" tukivarsille, se kun tuntuu vaihtelevan; joskus oli 4v/150tkm, mitenkähän nyt?

        Passattini etupää ei elämöi, mutta viime aikoina kuulunut takapyörien kohdalta "metallimaista" narinaa. Esiintyy vain silloin, kun autosta noustaan ylös, jolloin takajouset työntävät autoa hieman ylöspäin. Riittää, kun muksukin nousee takapenkiltä ja tulee pienikin pystyliike. Kuulostaa jotenkin teräsjousen narinalta, mutta tiedä sitten, liittyiskö kuitenkin maineikkaisiin tukivarsiin...

        Auto on muuten ollut tosi hyvä, siinä mielessä tosiaan harmittava tyyppivika ne tukivarret.


      • Jussi
        Passat-00 kirjoitti:

        Itselläni samanikäinen auto. Kertoivatko huollossa, mikä on "päivän takuu" tukivarsille, se kun tuntuu vaihtelevan; joskus oli 4v/150tkm, mitenkähän nyt?

        Passattini etupää ei elämöi, mutta viime aikoina kuulunut takapyörien kohdalta "metallimaista" narinaa. Esiintyy vain silloin, kun autosta noustaan ylös, jolloin takajouset työntävät autoa hieman ylöspäin. Riittää, kun muksukin nousee takapenkiltä ja tulee pienikin pystyliike. Kuulostaa jotenkin teräsjousen narinalta, mutta tiedä sitten, liittyiskö kuitenkin maineikkaisiin tukivarsiin...

        Auto on muuten ollut tosi hyvä, siinä mielessä tosiaan harmittava tyyppivika ne tukivarret.

        En tiedä mikä merkitys oli sillä, että ilmoitin heti, että takuuhomma pitää pelata asiallisesti, koska olen VW:llä ajellut vuodesta -84, toki autoa uusien kymmenkunta kertaa.
        Muistaakseni ainoastaan kerran olen tänä n. 20 vuoden ja yli 10:n uuden auton kanssa joutunut asioimaan takuuasioissa.
        Kevättalvella takuu oli 4 v/70 tkm. Kehottivat ennen näiden täyttymistä ottamaan yhteyttä.

        En ole kuullut, että takapäässä olisi ongelmia ja siellähän ei oikeastaan mitään tukivarsia olekaan. VW:n taka-akselisto on hyvin yksinkertainen mutta toimiva. Olettaisin, että narina on säästä tms. johtuvaa.
        Onletko paljon passatilla ajanut ilman tukivarsivaivaa ?


      • 1.8TVariant
        Passat-00 kirjoitti:

        Itselläni samanikäinen auto. Kertoivatko huollossa, mikä on "päivän takuu" tukivarsille, se kun tuntuu vaihtelevan; joskus oli 4v/150tkm, mitenkähän nyt?

        Passattini etupää ei elämöi, mutta viime aikoina kuulunut takapyörien kohdalta "metallimaista" narinaa. Esiintyy vain silloin, kun autosta noustaan ylös, jolloin takajouset työntävät autoa hieman ylöspäin. Riittää, kun muksukin nousee takapenkiltä ja tulee pienikin pystyliike. Kuulostaa jotenkin teräsjousen narinalta, mutta tiedä sitten, liittyiskö kuitenkin maineikkaisiin tukivarsiin...

        Auto on muuten ollut tosi hyvä, siinä mielessä tosiaan harmittava tyyppivika ne tukivarret.

        Narina tulee todennäköisesti käsijarrusta. Kokeilepa kuuluuko narinaa, jos käsijarru ei ole päällä.


      • Nordic
        1.8TVariant kirjoitti:

        Narina tulee todennäköisesti käsijarrusta. Kokeilepa kuuluuko narinaa, jos käsijarru ei ole päällä.

        Ehdotan myös että tuo on käsijarrun "luistamisesta" tulevaa narinaa. Kun autosta noustaan pyrkii auton etu ja takapyörät aavistuksen "lähentymään" toisiaan pyörien ripustus mekaniikasta johtuen eli rengas pyörii ihan pikkusen. Jos vaikka vaihde ja käsijarru päällä, jossain on pakko antaa periksi ja yleensä se on kevyesti päällä oleva käsijarru -> narinaa.


      • Passat-00
        Nordic kirjoitti:

        Ehdotan myös että tuo on käsijarrun "luistamisesta" tulevaa narinaa. Kun autosta noustaan pyrkii auton etu ja takapyörät aavistuksen "lähentymään" toisiaan pyörien ripustus mekaniikasta johtuen eli rengas pyörii ihan pikkusen. Jos vaikka vaihde ja käsijarru päällä, jossain on pakko antaa periksi ja yleensä se on kevyesti päällä oleva käsijarru -> narinaa.

        Kokeilin pelkkä vaihde päällä autosta nousua muutamaankin kertaan; ei tosiaan narise. On ollut tapana useimmiten vähän käsijarrulla varmistaa (turhaan?) pysäköidessä, vaikka aina jätän vaihteen päälle.

        Kiitokset vinkistä!


      • Passat-00
        Jussi kirjoitti:

        En tiedä mikä merkitys oli sillä, että ilmoitin heti, että takuuhomma pitää pelata asiallisesti, koska olen VW:llä ajellut vuodesta -84, toki autoa uusien kymmenkunta kertaa.
        Muistaakseni ainoastaan kerran olen tänä n. 20 vuoden ja yli 10:n uuden auton kanssa joutunut asioimaan takuuasioissa.
        Kevättalvella takuu oli 4 v/70 tkm. Kehottivat ennen näiden täyttymistä ottamaan yhteyttä.

        En ole kuullut, että takapäässä olisi ongelmia ja siellähän ei oikeastaan mitään tukivarsia olekaan. VW:n taka-akselisto on hyvin yksinkertainen mutta toimiva. Olettaisin, että narina on säästä tms. johtuvaa.
        Onletko paljon passatilla ajanut ilman tukivarsivaivaa ?

        Ostin auton vuoden ikäisenä, jolloin mittarissa oli reilut 60tkm. Nyt on 92tkm, eli vasta kolmekymppiä omaa ajoa takana, ilman ongelmia. En sitten tiedä, onko ensimmäinen omistaja vaihdattanut varsia. Auto rekisteröity 10/2000, eli aika viimeisiä ennen faceliftiä.

        Tuohon narinaan löytyikin apu tässä topicissa, käsijarrusta vähän juttua.. Noista tukivarsista kun on lukenut paljon, niin ehti jo pelästyä, että pääsee jo itsekin osalliseksi. Mukavia ajoja!


      • ÖööÖöö
        Jussi kirjoitti:

        En tiedä mikä merkitys oli sillä, että ilmoitin heti, että takuuhomma pitää pelata asiallisesti, koska olen VW:llä ajellut vuodesta -84, toki autoa uusien kymmenkunta kertaa.
        Muistaakseni ainoastaan kerran olen tänä n. 20 vuoden ja yli 10:n uuden auton kanssa joutunut asioimaan takuuasioissa.
        Kevättalvella takuu oli 4 v/70 tkm. Kehottivat ennen näiden täyttymistä ottamaan yhteyttä.

        En ole kuullut, että takapäässä olisi ongelmia ja siellähän ei oikeastaan mitään tukivarsia olekaan. VW:n taka-akselisto on hyvin yksinkertainen mutta toimiva. Olettaisin, että narina on säästä tms. johtuvaa.
        Onletko paljon passatilla ajanut ilman tukivarsivaivaa ?

        Tukivarsien "virallinen" takuu:
        150tkm, maksimissaan kuitenkin 4v.

        2v takuu kattaa 100% työstä ja osista, loput 2v 50% työstä ja osista.

        Että näin.


      • Jussi
        Passat-00 kirjoitti:

        Ostin auton vuoden ikäisenä, jolloin mittarissa oli reilut 60tkm. Nyt on 92tkm, eli vasta kolmekymppiä omaa ajoa takana, ilman ongelmia. En sitten tiedä, onko ensimmäinen omistaja vaihdattanut varsia. Auto rekisteröity 10/2000, eli aika viimeisiä ennen faceliftiä.

        Tuohon narinaan löytyikin apu tässä topicissa, käsijarrusta vähän juttua.. Noista tukivarsista kun on lukenut paljon, niin ehti jo pelästyä, että pääsee jo itsekin osalliseksi. Mukavia ajoja!

        VW huollosta saa rekisterinumeron perusteella tiedon onko tukivarret vaihdettu - kuten muutkin takuutyöt mitä on tehty.
        On muuten hyvä tapa käyttää käsijarrua. Vaihde nimittäin saattaa jostain syystä jäädä pysäköidessä pois päältä ja sopivissa olosuhteissa saattaa auto karata kauaskin.
        Itsellenikin on näin käynyt ja kerran satuin paikalle kun oli kolmen auton kolari, jossa yhdessäkään autossa ei ollut kuljettajaa. Nimittäin yksi alkoi parkista rullata jyrkkenevää alamäkeä ja n. 100 m:n päässä törmäsi toisen perään, joka taa oli pysäköity niin lähelle toista autoa, että törmäsi siihen.

        Näiden jälkeen olen aina nykäissyt kässärin päälle, paitsi talvella sellaisissa olosuhteissa , että saattaa jäätyä.


      • 1.8TVariant
        ÖööÖöö kirjoitti:

        Tukivarsien "virallinen" takuu:
        150tkm, maksimissaan kuitenkin 4v.

        2v takuu kattaa 100% työstä ja osista, loput 2v 50% työstä ja osista.

        Että näin.

        Ruotsin telkkarissa oli viime vuonna juttu tukivarsista (teksti alla). Sikäläisen maahantuojan edustajan mukaan tukivarsien pitäisi kestää auton iän, sanotaan 200 - 250 tkm. Eikä 7-8 -vuotiaankaan auton omistajan pitäisi maksaa itse koko laskua. Näin siis julkisuudessa, todellisuus ei kai ole juuri sen parempi Ruotsissa kuin Suomessakaan.

        Lyhytnäköistä toimintaa mielestäni. Olisivat käyttäneet osan VW-yhtymän viime vuosien suurista voitoista tukivarsien korjaamiseen mutinoitta. Silloin voisivat saada ostajaia autoilleen jatkossakin.

        http://www.svt.se/svt/trafikmagasinet.jsp
        (linkki ei taida enää toimia)
        11.4.2002

        Vår Audi-serie rullar vidare: Företaget har försämrat för kunderna

        Den här proceduren har många Audi-mekaniker gjort otaliga gånger: bytt ut glappande och gnisslande länkarmar i framvagnen på, framför allt, Audi A4. Men vem har betalat för kalaset? Har generalagenten, Svenska Volkswagen, stått för bytet av de undermåliga delarna eller har kunden fått göra det själv? För två år sedan svarade Svenska Volkswagen så här på frågan om hur länge de ansåg att en länkarm ska hålla:

        Sivert Andersson:
        -En länkarm ska hålla, i huvudsak, bilens ålder. Sen vet vi ju att på alla bilar så far kulleder alltid lite illa, och det är sånt som... ja, säg 20.000-25.000 mil, det tycker man på nåt sätt är, det är ett minimikrav, det är ett baskrav. Det ska det hålla!"

        Så länge skulle Audi också se till att bilägarna slapp ta kostnaden för länkarmarnas dåliga kvalitet. Ute på verkstäderna ville de dock inte gärna kännas vid den här policyn, utan kunderna fick börja betala efter kortare körsträcka. När jag för ett år sedan pratade med Sivert Andersson igen, då sade han så här:

        Sivert Andersson:
        -De riktlinjer som finns, de vill vi kunna tänja på och därför så pratade vi tidigare om att vi har ingen direkt bortre gräns, utan vi kör individuella prövningar upp till 20.000-25.000 mil. Och det känner vi fortfarande att det ska vi göra.

        Men det stämde inte heller överens med verkligheten. Verkstäderna verkade inte ha fått samma information som vi. I praktiken fick man,
        fram till förra sommaren, för det mesta reparationen gratis upp till 10.000 - 15.000 mil, sådär, inte mer. I höstas började en ny servicemarknadschef på Svenska Volkswagen och sedan dess låter det så här:

        Anders Gustafsson:
        -Alla de fall som vi åtgärdat, eller det som återstår, dvs de här få fallen, de tar vi in nu från fall till fall och försöker lösa. Och det är ingen kund som kommer betala fullt pris. I vissa fall, om det är en äldre bil - en 7-8 år gammal - då kan det vara så att kunden får betala en viss del, men det är ingen som kommer få betala fullt pris. Och vi löser det från fall till fall.

        Ingen ska alltså behöva betala allt själv. Men borta är alla utfästelser om hur länge en sån här del ska hålla och borta är alla givna gränser för när Audiägarna får börja betala själv. Väldigt otydligt, alltså! Trafikmagasinet vände sig till konsumentverket och frågade hur de tycker att en sån här policy bör vara utformad.

        Andreas Roos:
        -En sån policy ska var tydlig, den ska vara tydlig på så sätt att det ska vara exemplifierat hur många mil och vilka rättigheter man har för att kunna få fel avhjälpta". Men det låter ju rätt självklart. Varför har då Audi tagit bort milbegränsningen?

        Anders Gustafsson:
        -I och med att vi har vetat att vi har haft ett problem då på vissa modeller, med framvagnen och länkarmar, så hade vi den här milbegränsningen. Nu behöver vi inte det längre i och med att vi vet att problemet är löst. Så därför hanterar vi det så här med de få fall som är kvar. Men är problemet löst? Det finns ju fortfarande Audiägare som har det här problemet.
        Anders: -
        Ja, det är klart det finns. Jag säger ju det: det finns fortfarande en del fall kvar och de löser vi då, från fall till fall.

        Andreas Roos:
        -Det tycker vi naturligtvis inte är nåt vidare, för att en otydlig policy riskerar ju att inte bli så pass användbar i konkreta fallet när konsumenten är ute och försöker få fel avhjälpt. Här får man ju känslan av att den här policyn mer skyddar företaget än konsumenten.
        Andreas:
        -Ja, det är den känslan man får!"

        Men Audi tycker uppenbarligen att det räcker med att prata om kvalitet, inte att stå för den genom att t ex säga hur länge en länkarm normalt bör hålla. Sådana utfästelser vågar Audi inte göra längre.

        Anders Gustafsson:
        -Nej, inte när det gäller framvagnar eller länkarmar längre, nej." Så att om en länkarm går sönder efter 7-8.000 tusen mil, då, menar du, då kan det vara normalt, alltså?
        Anders:
        -Nej, är det så, så lagar vi naturligtvis det. Självklart! 12.000 mil då? Anders:
        -(skratt) Ja, det är svårt. Nej, jag säger det, vi tar det här från fall till fall.

        Slutsatsen blir alltså att Audiköparna måste stå på sig mot verkstaden om de ska få hjälp. Det är ett bra besked att ingen ska behöva stå för hela reparationensjälv, men Audi ger förstås ingenting frivilligt. Så ge er inte utan var besvärliga och ställ krav!


      • Jussi
        1.8TVariant kirjoitti:

        Ruotsin telkkarissa oli viime vuonna juttu tukivarsista (teksti alla). Sikäläisen maahantuojan edustajan mukaan tukivarsien pitäisi kestää auton iän, sanotaan 200 - 250 tkm. Eikä 7-8 -vuotiaankaan auton omistajan pitäisi maksaa itse koko laskua. Näin siis julkisuudessa, todellisuus ei kai ole juuri sen parempi Ruotsissa kuin Suomessakaan.

        Lyhytnäköistä toimintaa mielestäni. Olisivat käyttäneet osan VW-yhtymän viime vuosien suurista voitoista tukivarsien korjaamiseen mutinoitta. Silloin voisivat saada ostajaia autoilleen jatkossakin.

        http://www.svt.se/svt/trafikmagasinet.jsp
        (linkki ei taida enää toimia)
        11.4.2002

        Vår Audi-serie rullar vidare: Företaget har försämrat för kunderna

        Den här proceduren har många Audi-mekaniker gjort otaliga gånger: bytt ut glappande och gnisslande länkarmar i framvagnen på, framför allt, Audi A4. Men vem har betalat för kalaset? Har generalagenten, Svenska Volkswagen, stått för bytet av de undermåliga delarna eller har kunden fått göra det själv? För två år sedan svarade Svenska Volkswagen så här på frågan om hur länge de ansåg att en länkarm ska hålla:

        Sivert Andersson:
        -En länkarm ska hålla, i huvudsak, bilens ålder. Sen vet vi ju att på alla bilar så far kulleder alltid lite illa, och det är sånt som... ja, säg 20.000-25.000 mil, det tycker man på nåt sätt är, det är ett minimikrav, det är ett baskrav. Det ska det hålla!"

        Så länge skulle Audi också se till att bilägarna slapp ta kostnaden för länkarmarnas dåliga kvalitet. Ute på verkstäderna ville de dock inte gärna kännas vid den här policyn, utan kunderna fick börja betala efter kortare körsträcka. När jag för ett år sedan pratade med Sivert Andersson igen, då sade han så här:

        Sivert Andersson:
        -De riktlinjer som finns, de vill vi kunna tänja på och därför så pratade vi tidigare om att vi har ingen direkt bortre gräns, utan vi kör individuella prövningar upp till 20.000-25.000 mil. Och det känner vi fortfarande att det ska vi göra.

        Men det stämde inte heller överens med verkligheten. Verkstäderna verkade inte ha fått samma information som vi. I praktiken fick man,
        fram till förra sommaren, för det mesta reparationen gratis upp till 10.000 - 15.000 mil, sådär, inte mer. I höstas började en ny servicemarknadschef på Svenska Volkswagen och sedan dess låter det så här:

        Anders Gustafsson:
        -Alla de fall som vi åtgärdat, eller det som återstår, dvs de här få fallen, de tar vi in nu från fall till fall och försöker lösa. Och det är ingen kund som kommer betala fullt pris. I vissa fall, om det är en äldre bil - en 7-8 år gammal - då kan det vara så att kunden får betala en viss del, men det är ingen som kommer få betala fullt pris. Och vi löser det från fall till fall.

        Ingen ska alltså behöva betala allt själv. Men borta är alla utfästelser om hur länge en sån här del ska hålla och borta är alla givna gränser för när Audiägarna får börja betala själv. Väldigt otydligt, alltså! Trafikmagasinet vände sig till konsumentverket och frågade hur de tycker att en sån här policy bör vara utformad.

        Andreas Roos:
        -En sån policy ska var tydlig, den ska vara tydlig på så sätt att det ska vara exemplifierat hur många mil och vilka rättigheter man har för att kunna få fel avhjälpta". Men det låter ju rätt självklart. Varför har då Audi tagit bort milbegränsningen?

        Anders Gustafsson:
        -I och med att vi har vetat att vi har haft ett problem då på vissa modeller, med framvagnen och länkarmar, så hade vi den här milbegränsningen. Nu behöver vi inte det längre i och med att vi vet att problemet är löst. Så därför hanterar vi det så här med de få fall som är kvar. Men är problemet löst? Det finns ju fortfarande Audiägare som har det här problemet.
        Anders: -
        Ja, det är klart det finns. Jag säger ju det: det finns fortfarande en del fall kvar och de löser vi då, från fall till fall.

        Andreas Roos:
        -Det tycker vi naturligtvis inte är nåt vidare, för att en otydlig policy riskerar ju att inte bli så pass användbar i konkreta fallet när konsumenten är ute och försöker få fel avhjälpt. Här får man ju känslan av att den här policyn mer skyddar företaget än konsumenten.
        Andreas:
        -Ja, det är den känslan man får!"

        Men Audi tycker uppenbarligen att det räcker med att prata om kvalitet, inte att stå för den genom att t ex säga hur länge en länkarm normalt bör hålla. Sådana utfästelser vågar Audi inte göra längre.

        Anders Gustafsson:
        -Nej, inte när det gäller framvagnar eller länkarmar längre, nej." Så att om en länkarm går sönder efter 7-8.000 tusen mil, då, menar du, då kan det vara normalt, alltså?
        Anders:
        -Nej, är det så, så lagar vi naturligtvis det. Självklart! 12.000 mil då? Anders:
        -(skratt) Ja, det är svårt. Nej, jag säger det, vi tar det här från fall till fall.

        Slutsatsen blir alltså att Audiköparna måste stå på sig mot verkstaden om de ska få hjälp. Det är ett bra besked att ingen ska behöva stå för hela reparationensjälv, men Audi ger förstås ingenting frivilligt. Så ge er inte utan var besvärliga och ställ krav!

        "5 luku 12 § 2 mom. 5-kohta: Tavaran tulee kestävyydeltään ja muuten vastata sitä, mitä kuluttajalla on sellaisen tavaran kaupassa perusteltua syytä olettaa."

        Kyllä mielestäni tätä voisi tulkita nivelien kohdalla siten, että joku 100 - 150 tkm pitäisi kestää, eikä oikeastaan merkitystä saisi olla auton iällä. Ainakin 4 v vaikuttaisi lyhyeltä ajalta.
        Lieneekö kukaan Passatin omistaja ottanut kuluttajansuojalautakunnan kantaa asiaan. Se kannattaisi tehdä, koska se ei maksa mitään ja siitä hyötyisi mahdollisesti kaikki Passatin/A4/A6:n omistajat.


    • anaalikakka

      homo

      • klin

        Todella fiksuja on kyllä kaikki mersu miehet.
        Niitä mersuja voi mennä kehumaan manne miesten luo.
        En olisi uskonut, että kysymys tukivarsien laadusta poikii myös näin tyhmiä vastauksia.

        Eli onko jollain tietoa, että kannattaako laittaa TRW varret ja mistä niitä kannattaa kysellä?


      • Tieto
        klin kirjoitti:

        Todella fiksuja on kyllä kaikki mersu miehet.
        Niitä mersuja voi mennä kehumaan manne miesten luo.
        En olisi uskonut, että kysymys tukivarsien laadusta poikii myös näin tyhmiä vastauksia.

        Eli onko jollain tietoa, että kannattaako laittaa TRW varret ja mistä niitä kannattaa kysellä?

        ...siinä kolme merkkiä, joita voit saada autosi alle merkkiliikkeestäkin.
        Ainoa, mistä saat parannettuja takimmaisia ylätukivarsia on VW-merkkihuolto (olen yrittänyt muilta tuloksetta). Parannetut tunnistaa renkaan puoleisen pallonivelen "läpipultista", eli kiinnitystappi tulee tukivarren läpi. Huonommassa versiossa tappi ei tule läpi asti vaan jää pallonivelen sisään. Niitä ei kannata laittaa.


      • Velmu
        Tieto kirjoitti:

        ...siinä kolme merkkiä, joita voit saada autosi alle merkkiliikkeestäkin.
        Ainoa, mistä saat parannettuja takimmaisia ylätukivarsia on VW-merkkihuolto (olen yrittänyt muilta tuloksetta). Parannetut tunnistaa renkaan puoleisen pallonivelen "läpipultista", eli kiinnitystappi tulee tukivarren läpi. Huonommassa versiossa tappi ei tule läpi asti vaan jää pallonivelen sisään. Niitä ei kannata laittaa.

        Eiköhän ne oo kaikki saman valmistajan tuotteita eri paketissa?


      • maksaa
        Velmu kirjoitti:

        Eiköhän ne oo kaikki saman valmistajan tuotteita eri paketissa?

        Samoja näyttäisi olevan,tuskimpa nyt kovin monta valmistajaa lieneekään,laitetaan vain eri merkkejä joista sitten rokotetaan viisailta asiakkailta,kuin muotiasioita.


      • Tieto
        Velmu kirjoitti:

        Eiköhän ne oo kaikki saman valmistajan tuotteita eri paketissa?

        on vielä italialaisia, joita saa huomattavasti halvemmalla kuin edellä mainittuja. Itse en italialaisiin ole sotkeentunut, koska jo varaosaliikkeessä vihjailevat niitä heikommiksi.

        TRW ja Moog ainakin tietääkseni ovat saman omistajan tuotteita. TRW-alatukivarren sain pari vuotta sitten merkkiliikkeestä alleni. Lemfördereistä Audin neljä rengasta/VW logo on pyyhkäisty rälläkällä (tms. työkalulla) pois. Tämä todettiin ad-varaosaliikkeessä myyjän kanssa (kohokuvion neljä rengasta paistoivat vielä selvästi huonon hionnan jäljiltä).
        Nettohinta esim. ad-varaosaliikkeessä n. 40-55% halvempi kuin VW:llä. Kannattaa suoraan pyytää nettohintaa, koska pelkän ovh:n kysymällä hinnoista voi saada väärän käsityksen. Ovh:t ovat lähellä volkkarin hintoja. Erona volkkariin vain tosin siis on se että hinnasta lähtee huomattava osa pois.


      • tdi 66kw
        Tieto kirjoitti:

        on vielä italialaisia, joita saa huomattavasti halvemmalla kuin edellä mainittuja. Itse en italialaisiin ole sotkeentunut, koska jo varaosaliikkeessä vihjailevat niitä heikommiksi.

        TRW ja Moog ainakin tietääkseni ovat saman omistajan tuotteita. TRW-alatukivarren sain pari vuotta sitten merkkiliikkeestä alleni. Lemfördereistä Audin neljä rengasta/VW logo on pyyhkäisty rälläkällä (tms. työkalulla) pois. Tämä todettiin ad-varaosaliikkeessä myyjän kanssa (kohokuvion neljä rengasta paistoivat vielä selvästi huonon hionnan jäljiltä).
        Nettohinta esim. ad-varaosaliikkeessä n. 40-55% halvempi kuin VW:llä. Kannattaa suoraan pyytää nettohintaa, koska pelkän ovh:n kysymällä hinnoista voi saada väärän käsityksen. Ovh:t ovat lähellä volkkarin hintoja. Erona volkkariin vain tosin siis on se että hinnasta lähtee huomattava osa pois.

        tässä tulikin olennainen tieto.


    • 1.8T

      Ei taida mennä päivää etteikö tulisi viestejä Passatin etutukivarsista. Ei sinänsä ihme kun eivät mitään kestä. Itse olen juuri vaihdattanut -98 1.8T:hen takimmaiset alatukivarret ja koiranluut, ja taas kolisee... Tapahtuisikohan mitään jos ajelisi kolisevilla varsilla muutaman 10 tuhatta kilometria? Tuskinpa nyt tielle putoavat! Mahtaako ylätukivarsien vaihto onnistua itse?

      Mersumiehelle vinkiksi että tukivarsien kohdalla tilanne on muistaakseni volkkari=audi!

      • 1.8TVariant

        Itsekin aion vaihdattaa 98 1.8T:hen takimmaiset alatukivarret ja koiranluut. Missä teetit ja mitä maksoi?

        Mulla on etummaiset alatukivarret vaihdettu 2.5 vuotta sitten takuuna, joten alkuperäisiä tehtaan tukivarsia jäisi vain ylös. Kilometrejä mulla on 93 tuhatta.


      • 1.8T
        1.8TVariant kirjoitti:

        Itsekin aion vaihdattaa 98 1.8T:hen takimmaiset alatukivarret ja koiranluut. Missä teetit ja mitä maksoi?

        Mulla on etummaiset alatukivarret vaihdettu 2.5 vuotta sitten takuuna, joten alkuperäisiä tehtaan tukivarsia jäisi vain ylös. Kilometrejä mulla on 93 tuhatta.

        Vaihdatin osat VW merkkihuollon pikahuollossa. Osat tuolla ehkä hieman kalliimpia mutta osaavat työn (yleensä) nopeasti, koska paljon näitä vaihdelleet. Hintaa en kyllä muista mutta työn osuus ei ole kovin merkittävä, ehkä yhden koiranluun hinnan verran.


      • THJ

        Vaihdatin pari vuotta sitten VW-merkkihuollossa takimmaisen alatukivarren. Asentaja sanoi silloin, että rungon kiinnityspultti (jota varren vaihdossa joutuu avaamaan) täytyy vetää momenttiavaimella tiettyyn momenttiin. Muilla pulteilla eli rungon puoleisella kumipuslan läpi menevällä ja renkaan puoleisella kiinnityspultilla ei ole niin tarkkaa momenttia. Kuitenkin siis tuohon runkopulttiin on olemassa hänen mukaansa tarkka ohjearvo, jota en millään jaksa muistaa. Onko kenelläkään tietoa tuosta momentista? Meinaan itse rempata nyt toisen puolen, on sen verran helppo juttu.


      • 1.8TVariant
        THJ kirjoitti:

        Vaihdatin pari vuotta sitten VW-merkkihuollossa takimmaisen alatukivarren. Asentaja sanoi silloin, että rungon kiinnityspultti (jota varren vaihdossa joutuu avaamaan) täytyy vetää momenttiavaimella tiettyyn momenttiin. Muilla pulteilla eli rungon puoleisella kumipuslan läpi menevällä ja renkaan puoleisella kiinnityspultilla ei ole niin tarkkaa momenttia. Kuitenkin siis tuohon runkopulttiin on olemassa hänen mukaansa tarkka ohjearvo, jota en millään jaksa muistaa. Onko kenelläkään tietoa tuosta momentista? Meinaan itse rempata nyt toisen puolen, on sen verran helppo juttu.

        Tarkoitat varmaan 18 mm pulttia, joka kiinnittää etukulmastaan kolmionmuotoisen, rosteriteräksisen levyn. Ohje on 110 Nm vielä neljänneskierros (90 astetta).

        Kaksi pienempää pulttia (13 mm) ovat 25 Nm. Apurungon etupäässä on vielä kaksi 15 mm pulttia, jotka ovat 70 Nm.

        Tiedot ovat saksankielisestä huoltomanuskasta (DK 109), jota myy Alfamer.


      • klin

        Autoni siis kävi juuri huollossa jossa kerrottiin ylätukivarren olevan väljä. Ennen huoltoa etupää kolisi kokoajan. Kun hain auton ei kolinoita ollut enää. Syynä tähän oli löysällä olleet pultit tai mutterit etummaisissa alatukivarsissa.
        Nyt sitten täytyy vielä vaihtaa se yksi luu sinne niin toivottavasti sitten pelaa taas vähän aikaa.

        Onkos muuten kenelläkään tullut huollosta sellaista palautetta että jarruletkuissa olisi murtumia?

        Itse olen nyt ajanut 60 tkm sen jälkeen kun huollossa sanottiin että akuutti tarve vaihtaa.
        Mahtaako nuo murtumat olla yleisiä?


    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Putin hoiti Suomen natoon ja myös Ruotsin

      Iso kiitos Vladimir Putinille. Hänen ansiosta pääsemme nyt Natoon. Putin halusi Naton lähelle ja nyt sai. Voimme tästä kiittää vain Putinia.
      Maailman menoa
      657
      8035
    2. Niinistö teki hetkessä Suomesta Venäjän ydinaseiden maalitaulun

      Kaiken lisäksi mies vielä lällätteli Putinille eilisessä tiedotustilaisuudessa ja käski katsomaan itseään peiliin. Kyllä vähän asiallisempaa käytöstä
      Maailman menoa
      467
      2310
    3. Voi Stefu ja sun kiivas luonteesi

      Sielä lentelee ullakkohuoneiston ikkunasta daamin vaatteet ja matkalaukut pitkin pihaa. Toisaalta,en ihmettele yhtään että tämä suhde päättyi näin,kyl
      Kotimaiset julkkisjuorut
      233
      2237
    4. Poliisi otti Stefun kiinni!

      Seiska tietää kertoa.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      147
      1809
    5. Ohhoh! Martina Aitolehti ja seurapiirihurmuri-Jesper ekassa yhteiskuvassa - Sutinaa Mallorcalla!

      Martina Aitolehti ja seurapiirijulkkis-Jesper nauttivat toisistaan varsin vauhdikkaissa merkeissä Mallorcalla. Aitolehti ei ole esitellyt rakastaan vi
      Kotimaiset julkkisjuorut
      28
      1315
    6. Veikkaus: Miten The Rasmus pärjää Euroviisuissa?

      Euroviisuhuuma on ylimmillään, kun Suomi ja The Rasmus taistelee biisillään Jezebel. Bändi on tikissä, kunhan Lauri Ylösen ääni kantaa. Mitä veikka
      Viihde ja kulttuuri
      51
      1245
    7. Stefanilta tuli taas karu totuus Sofiasta

      Marokkolainen h*o*ra! Voi tsiisus kun mulla on hauskaa! Lumput lentää ikkunasta kun Stefu raivoaa h*uralleen🤣🤣🤣 Nyt ne popparit tulille, tästä tule
      Kotimaiset julkkisjuorut
      113
      1195
    8. Ootko onnellinen kun ei tarvitse

      nähdä tätä tyhmää naamaa enää koskaan? Multa se särkee sydämen, mutta minkäs teen. Vaikka olisi kuinka sinnikäs eikä hellittäisi, se ei aina auta.
      Ikävä
      65
      856
    9. Steppuli veressä

      Seiskan lööpissä Steppulilla naama ja nyrkit veressä. Ei tainnut ihan kamojen pihalle paiskominen riittää. Onkohan pistänyt kämpän tuusannuuskaks.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      60
      851
    10. Oletko nähnyt eroottiset kohuleffat? Fifty Shades Of Grey -trilogia tv:stä

      Fifty Shades -trilogia starttaa, kun nuori opiskelijanainen Anastasia tapaa rikkaan liikemiehen. Seksisuhdehan siitä starttaa, höystettynä sadistisill
      Suhteet
      7
      773
    Aihe