Moro!
Mulla meni vaihtoon nokka-akseli ja kaikki keinut,
kun mittarissa on 170 000km. Täyssynteettiset öljyt vaihdettu 15 000km välein aina. Onko muilla käynyt Opeleissa näin? Itelläni tämä kävi siis G-Astrassa joka on 1.6 litrasella perus 8valve koneella ja
vm 2000.
Mulla meni vaihtoon nokka-akseli ja kaikki keinut,
kun mittarissa on 170 000km. Täyssynteettiset öljyt vaihdettu 15 000km välein aina. Onko muilla käynyt Opeleissa näin? Itelläni tämä kävi siis G-Astrassa joka on 1.6 litrasella perus 8valve koneella ja
vm 2000.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Nokka-akseli vaihtoon, miksi?
Aika pahasti pitää mielestäni kulua,
jos pitää vaihtaa. Meinaan siis sitä,
että kyseinen auto ei hepoilla hurraa.
Siis käynti huomattavasti huononee ventilien takia. Itsellä astra -97 ajettu 230tkm, kansi pahvin jouduin vaihtamaan hetki sitten, mutta nokassa ei ollut pahempia kulumia(kulunut jonkin verran). Siis mistä päättelit että nokka pitää vaihtaa?
käytin autoa merkkiliikkeessä ja siellä avasivat öljykopan,ni tunsi ja näkikin jo miten kaksi nokkaa oli halennut ja muista kulunut pinnoite karheaksi,meinasi asentaja ettei mene koneistamalla.
Syytä en keksi millään,että miksi näin on käynyt nokka-akselille.
Olen tosin aika useasti kiskonut melko raskaita kuormia astralla,venettä trailerilla ja kärryä,liekkö sillä osuutta asiaan. Iso maasturi olis ehkä käyttööni sopivampi heh.
ni lisäyksenä sen verran,että se miksi menin huoltoon autoa näyttään,ni voimakas rallatus kuuluu kun antaa kierroksia vähänkään. Rallatus tulee siitä kun venttiilivälykset on liian suuret.
määräinen vetäminen sitten kuluttaa konetta.
Itselläni myös 8-venttiilinen 1.6 G-Astra
m.2000.
Olen 60-kymmpinen, muijan mielestä ylirauhallinen kuski.
Mittarissa 310 tkm eikä mitään murheita, ei edes
pahemmin öljyä kuluta.
15000 välein olen vaihtanut Mobil Formula 1:t.
Kuulostaapa harmilliselta. Joka tapauksessa kannattaa selvittää mistä tuo vaurio johtuu. Autoa näkemättä ja tekniikkaa huonosti ymmärtäen voisin ehdotella
- nokka-akseli susi jo syntyessään, siis materiaalivika (selvä materiaalivika takuuseen vaikka takuuaika aikoja sitten ummessa)
- öljynkierto jostain syystä (tukos öljykanavassa tms) ollut puutteellinen koneen yläpäässä. Jos näin on ja vikaa ei korjata niin korjattu kone leviää oitis uudelleen.
- koneen kuormittaminen ei rassaa nokka-akselia millään tavalla (no, jos liian pienillä kierroksilla vedätetään niin öljynkierto voi olla heikompaa ja öljyn lämpötila korkeampi - heikompi voitelu)
Erikoinen juttu kuiteskin, onko muilla kokemuksia?
aiheuttaa probleemia. FORD merkkisessä 1,4L koneessa meni 160000km kohdalla moottori täysremonttiin, vaikka oli vaihdettu uudet ja halvimmat öljyt ja suodin 10tkm välein (mm. sylintereiden porautukset, uudet ylikokomännät, kampiakseli hiottava alikokoon, uudet alikokolaakerit, nokka akseli uusiksi, ketjujäkopää uusiksi, tiivisteet, yms.).
Eli sen jälkeen seuraaviin autoihin (Opel siitä lähtien) moottoreihin ei enää kaadeta epämääräisiä merkkejä ja vaikka olisi ns. kuuluisa brändi, vain kalliimmasta päästä vain. Pitkässä juoksussa se on kannattavampaa, ellet aja vain pari tonnia vuodessa ja vaihdat 1v. välein öljyt suodin.
Nykyisin Opel Longlife öljyt ovat toimineet parhaiten, eikä kulutu yhtään öljyä venttiilienvarsikumien vaihdon jälkeen (ongelma 1998 ja 1999 Opeleissa, oli huono kumilaatu).
Työkaveri valitti Opel 1,6L 16v koneen olleen pahassa kunnossa sylintereineen (syviä naarmuja), nokka akseleineen, nokka akseleiden laakeripintoineen, nostajien liukulaakeripintoineen ja haukkui rajusti Opel laatua. Kysyin, oliko joskus vilkkunut punainen öljynpainevalo mittaristossa ja kuulemma oli kurveissa usein. No jos kone syö kumien vuoksi öljyä, eikä sitä lisätä kuin silloin, kun öljynpainevalo alkaa palamaan jatkuvasti, moottori menee ennemmin tai myöhemmin em. kuntoon.
Mielestäni se on myös käyttäjästäkin kiinni, kun pitäisi muistaa öljypinnan tarkastus tikusta ja lisätäkin tarvittaessa (kuuluisia öljytikun pidennyssarjoja ei kannata käyttää).
teboilin kalleimmat täyssynteettiset öljyt on olleet aina 15 tuhannen välein vaihdettu ja suodatin tb:ltä. Painevalokaan ei ole koskaan vilkahtanut.
Silti paineen riittävyys alkaa epäilyttään,kun nimenomaan yläkerrasta tuntuu puuttuvan voitelu.
tulee vaan nyt väistämättä mieleen,että voisikohan vika olla teboilin diamond-öljyssä, sillä
aiemmin käytin rally formulaa ja silloin vikaa ei ollut. Nyt kun olen tebikan öljyä käyttänyt,niin naputus on kuulunut jo kesältä asti,tosin nyt vasta sellainen että oli pakko jo käyttää pajalla.
Opel-liikkeessä osat on muuten 1000 euroa ja työt reilun 200 euroa. Tänään sain osat tilattua tarvikkeena varaosaliikkeestä hintaan 350 euroa kaikkineen osineen.