Kun Ladaa suunniteltiin ja alettiin valmistaa, oli tavoitteena kansanauto. Ladan lähtökohtana on alusta alkaen ollut hyvinvoinnin tarpeiden kohtaaminen. Edullinen ja kestävä perusauto, jossa piilee oikea ideologia.
Lada on ollut mukana edistämässä yhteiskunnallista hyvinvointia. Entisessä Neuvostoliitossa se palveli tärkeää roolia. On edelleen oikeaa ajattelua, kun auto valmistetaan edullisin tuotantokustannuksin, mutta vankaksi, toimivaksi ja laadukkaaksi peliksi - Lada on yhä yhteiskunnallisen hyvinvointiajattelun takana oikeaoppisten teknisten ja rakenteellisten ratkaisujen ohessa. Venäläistä teknologiaa on kiittäminen.
Voi siis todeta, että Lada on auto, joka omaa oikeat lähtökohdat. Se on kehitetty oikeassa paikassa oikeanlaiseksi, ja sillä on ollut ja tulee olemaan yhteiskunnalisesti positiivinen kaiku - oikeat ajattelumallit, oikeat tavoitteet, oikeat saavutukset. Lada on yksi automaailman kohokohdista.
Lada on ollut mukana edistämässä yhteiskunnallista hyvinvointia. Entisessä Neuvostoliitossa se palveli tärkeää roolia. On edelleen oikeaa ajattelua, kun auto valmistetaan edullisin tuotantokustannuksin, mutta vankaksi, toimivaksi ja laadukkaaksi peliksi - Lada on yhä yhteiskunnallisen hyvinvointiajattelun takana oikeaoppisten teknisten ja rakenteellisten ratkaisujen ohessa. Venäläistä teknologiaa on kiittäminen.
Voi siis todeta, että Lada on auto, joka omaa oikeat lähtökohdat. Se on kehitetty oikeassa paikassa oikeanlaiseksi, ja sillä on ollut ja tulee olemaan yhteiskunnalisesti positiivinen kaiku - oikeat ajattelumallit, oikeat tavoitteet, oikeat saavutukset. Lada on yksi automaailman kohokohdista.
Vastaukset 9
Vanhimmat
On turha valittaa, kuinka tiet ovat talven jälkeen huonossa kunnossa. Ei suomalaiset tiet ole huonoja, vaan nykyiset autot, mataline maavaroineen ja renkaineen.
Puhut asiaa, oikeaa asiaa! Itsekin ihmettelen samaa, että miksi ihmiset valittavat kun kerran ostavat sopimattomia autoja. Hankitaan johonkin "sporttiseen" matalamaavaraiseen kiesiin matalan profiilin renkaat (joissa oikeasti huono pito ym.) isoilla näyttävillä vanteilla ja muutenkin auto sellainen ja syy on sitten huonoissa teissä, ihme touhua.
Äskeisessä avauksessa oli kyllä asiaakin.
Mutta aika on ajanut ladan, ainakin sellaisena kuin se nykyään näyttäytyy, ohi. Ne ajat ovat ohi kun venäjän köyhälistö jonotti kieli pitkällä että pääsevät velkavankeuteen ostamalla oman auton, ladan.
Nykyään tarvitaan jotain ihan muuta. Ja kun hinta, tekniikka ja laatu eivät enää kohtaa, ei myöskään kauppa käy. Intia, Kiina sun muut "pikkumaat" pystyvät tuottamaan halpaa pikkuautoa, joka hinnaltaan jää ladan alle, mutta kuitenkin tekniikaltaan nousee jo edelle. Jos ei ihan vielä, niin muutaman vuoden sisällä ainakin.
Ladalla on nähdäkseni vain yksi tie, joko liittoutua täysin jonkun ulkolaisen autonvalmistajan kanssa (eikös sillä rellun kanssa jotain ole tekeillä) tai pistää pillit pussiin.
Suuria kuoppia jopa pääteillä.Hullut ajaa hurjaa kyytiä kuin olisi kiire.Kyllä tulee suuri onni kun öljy loppuu 5 vuoden kuluttua
Jos öljy loppuu 5 vuoden kuluessa, lupaan tässä ja nyt, että syön HELVETIN ISON HATULLISEN PASKAA.
Epäilen että sitä lupausta ei tarvitse lunastaa. Maailmassa on öljyä vaikka hurumykket poraamatta....
Tarkoitat. Kaikki takatuuppariladat perustuvat Fiat 124:n kopiointiin. Italiasta rahdattiin vanhentuneen 124:n linjat pienin muutoksin Togliattiin, ja vot uusi uhkea Lada oli nähnyt päivänvalon. Esim. ajo-ominaisuudet unohtuivat kylläkin suurelta osin Italiaan, ja luotettavuudessakaan ei pystytty petraamaan. Molemmilla kulkuneuvoilla olen kilometrejä taittanut.
aivan toista luokkaa kuin Fiat,
Vikoja Fiateissa oli mikäli mahdollista vieläkin enemmän kuin Ladassa.
Fiat on vikatilastojen kärkikastia - automaailman pohjakastia. Tekniikan Maailma -lehdessä on ollut jonkin aikaa perusteellista koeajoa edeltävillä sivuilla ns. pistokoeajoraportti koeajettua uutuusautoa edeltävästä mallista. Oli kieltämättä huvittavaa lukea lähemmäs 100000 km ajetusta 2003 Fiat Puntosta. Melkoinen vikapesä ja käyttäjätyytyväisyys heikkoa muihin testattuihin verrattuna. Autossa oli nimenomaan pahoja moottoriin liittyviä vikoja. Se nyt oli tietysti yksi kappale, mutta jos käyttäjätyytyväisyys on heikko, on tilastollisesti paljon vikoja ja tielle jättämis-tapauksia, ei kovin luotettavasta ajokista voi puhua. Saman on voinut havaita katsastusasemalla. Siinä missä Toyotassa ja Fordissa on heikkoutena korin kestävyys, Fiatin heikkouden piilevät tekniikassa. Sitten kyllä huomaa, että italoautoista Alfa on aivan eri tasoa ja siinä on tyyliäkin. Fiat vaan sattuu olemaan se, joka antaa huonon leiman italialaisautoista.
Ladasta tuli ikään kuin 124:n parempi painos. Auto, joka luotettavuutensa kanssa soveltuu haastavampiin olosuhteisiin ja kylmään ilmastoon. Insinööritaito on sana, joka Togliatiin on aina viitannut.