berlingo1.9D

yleensä ne tuonkin verran ajetut ovat jo tiukassa...tarkoitan paalissa, joten kannattaa kokeilla jos ei ovea löydy niin älä osta, älä odsta.

Itsellä on PARTNER 1.9D 170tkm ajettu, minulla oli kyllä aikamoisia ennakko asenteita, eihän se täydellinen ole mutta mitä dieseleitä saa 5000 eurolla 2000luvulta tuohon hintaan, todellinen monikäyttö ja tilaa on vaikka muille jakaa, katsastin omani pakuksi kun ei tarvitse muita kuskailla, d vero alle sadan reilusti vuodessa, pakoputken uusin 65e kierrejousi oli edestä poikki, molemmat vaihdettiin uusiin ja samalla uudet yläpäässä olevat laakeroidut tuet koko lasku oli 180e osineen päivineen.

Puutteena pitäisin "velttoa" alustaa sitäkin voisi jäykistää mutta en ole mitään tehnyt se on Ranskalaisen mukava, itse tykkään kovemmasta alustasta, aion myös asentaa moottorin alle suojapellin/muovin suojaamaan sähkölaitteita suolakylvyiltä, lämmin se on, ei tartte palella ja ikkunat pysyy sulana ja kuivina, hiljainen ja mukava murisija, kaupunki taajama liikenteessä parhaimmillaan.

Minulla on juuri menossa tarkka polttoaineen kulutus mittaus, kokemukseni tähänastisesta kulutuksesta puoltavat mainoksen lausetta "tuhatkilometriä tankillisella"

Väitän että harva auto antaa yhtä paljon rahalle vastinetta kun ottaa huomioon auton muunneltavuuden, käytettävissä olevat tilat ja vähän alakanttiin arvostuksen, mikä usein näkyy edullisessa käytettyjen mallien hinnoittelussa.

Tyypillisiä vikoja:

- takajarrukengästä (alkuperäinen Lucas) voi irrota kitkamateriaali. Jumittaa takarummun.

- hehkureleelle tulevassa virtapiuhassa on jossain jokin kontaktiongelma. Korjataan vetämällä uusi piuha uuden ison sulakkeen kautta päävirtakiskolta.

- lämppärin puhaltimen laakerit ulisee. Voidellaan laakerit riittävän ajoissa, niin kestää puhallin auton iän. Onnistuu, kun irrottaa puhaltimen oikealta jalkatilan yläpuolelta.

- istuinlämmitin rikki (kelmussa vastus poikki).

- venttiilikopan tiiviste tihkuu öljyä (kuivataan ennen katsastusta moottorin kylki)

- imuventtiilit nollaavat välyksiä 120.000 - 180.000 km:n välein. Ilmenee siten, että lähtee vajaalla pyttymäärällä käyntiin kylmänä. Toimii silti ongelmitta lämpimänä. Välyksillä on palasäätö, joka edellyttää nokka-akselin irrotusta.

- jos sähkölukot, niin ongelmia sähköjen ja jumittuneiden lukkosylinterien kanssa, jos ei sähkölukkoa niin noilla kilometreilla ongelmia kuluneen avaimen ja kuluneen kuskin puolen lukon kanssa.

- facelift-malleissa on ongelmia monitoimiviiksien kanssa (vilkut, valot)

- pakoputken alkuosa (katalysaattori) värisee ja siitä voi löytyä (kehnosti?) korjattu rasitusmurtuma.

- Jos ei roiskeläppiä eikä pohjan massausta, voi alustassa olla ton ikäsessä ruostetta (kynnyskotelot, takapohja, pyöränholvit, vararengas). Liukuovien kiskojen ympäristö kannattaa tsekata, samoin takaluukku.

- Apulaitteiden moniurahihna kannattaa pitää kunnossa, voi loppumetreillä rispaantua ja mennä jakopään väliin. Kiristimen ja ohjurien laakerirullien kunto on hyvä tsekata.

- muutamia takaisinkutsujutttuja, jotka on tietty korjattu valmistajan piikkiin.

Varmistu nokkaremmin vaihdoista.
Taka-akseli on noissa se pahin, aika kallis korjauttaa vieraalla. Rasvanipat jos on taka-akselilla niin sitten kestää, kunhan rasvaa sen ainakin kahdesti vuodessa.