Onkos kukaan vaihtanut tds:ään suuttimia?
Kyselin asiaa eräältä diesel-ekspertiltä ja sain arvioksi:
Tunnistinsuutin uutena jotain 400€ (enää ei kuulemma saa vaihtarina Boschilta).
Loput suuttimet 150€ kappale (runkoineen).
Kuulosti minusta aika hurjalta.
Jos joku innokas on vaihtanut suuttimet, mistä ostit ja mitä maksoi?
Kyselin asiaa eräältä diesel-ekspertiltä ja sain arvioksi:
Tunnistinsuutin uutena jotain 400€ (enää ei kuulemma saa vaihtarina Boschilta).
Loput suuttimet 150€ kappale (runkoineen).
Kuulosti minusta aika hurjalta.
Jos joku innokas on vaihtanut suuttimet, mistä ostit ja mitä maksoi?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Vaihtosuutin tunnistimella löytyy merkkiliikkeestä, hintakin oli muistaakseni alta 200eur!(173 8eur?) Tarvitset pitkän hylsyn vaihtoon, että johto ja liitin mahtuu sen sisään!
...tasaisemmaksi?
Tällä vekottimella on ajettu n.250tkm, lienee vaihdon aika.
Kiitokset vastauksesta.
onko sulla ollu käynnin kanssa ongelmia?
Mulla alkas savuttaan kun auton pisti käyntiin kuumana ja silloin tuli kyllä aika katku ulos mutta kun annoin vähä kierroksia niin savutuskin katos.. koneella on ajettu 330tkm ja olis varmaan kans suuttimien vaihto edessä, nyt tarviski tietää että mitkä on suuttimien avautumis paineet ja voiko toi kylmänä savuttaminen johtua vuotavista suuttimista..?
kiitoksia vaan.
Mulla vuoti 4. suutin eli se johdollinen suutin. Huomasin ensin hajusta. Tarkempi tutkimus osoitti, että 4. suuttimen juuri oli märkä. Vuoto oli rungon ja muovinpalan liitoskohdasta, josta johto lähtee. Vain se 4.suutin vaihdettiin, enkä huomannut käynnissä mitään eroa. Paitsi lähtee paremmin käyntiin, koska sai ilmaa vuotokohdasta.
Mulla jäi vielä sellainen oire, että saa lämpöisenä startata pitkään. Ja lähtee sitten käyntiin lupaillen ja harmaa savu pölähtää kun käynnistyy?
Ootko kattonu tankkipumpun?
Toinen hyvä ja halpa homma on vaihtaa ne paluuletkut suuuttimien välillä ja se paluuletku pumpulle 1. suuttimesta. Hintaa tulee 8eur 2 metriä letkua.
Moron höpö,
Lueskelin ruottalaisten sivulta että nimellispaine olis 150bar. Vaihteluväliksi arvelivat 145-160bar.
Siis lämpimänä starttuuttaminen tuntuu olevan ominaisuus näissä autoissa, joissa on kyseinen kone keulalla (BMW/omega). Joku väitti, että asiaa on tutkittu, ja johtuu venyneestä nokkaketjusta. Kuullostaa ihan loogiselta.
Helmutti germaaniasta on vaihtanut ketjun viime marraskuussa. Kuitti tuli auton mukana. Punaisesta tiivisteliimasta moottorin etuosassa päätellen ketju tosiaan on vaihdettu oikeasti. Paljonkohan on ketjun vaihtoväli? Mittarissa on n.200tkm. Mutta voihan kilometrejä olla vaikka 300tkm tai 400tkm oikeasti. Koska kuitista kävi ilmi, että myös jakajapumppu on vaihdettu. Ymmärsin, että anturillisen suuttimen vuoto olisi tyyppivika?
Mulla vuotaa löpöä 1.suutimen juuresta. Joutuu yleensä kylmänä starttaamaan pitempään, mutta lähtee lämpimänä suht hyvin käyntiin. Pystyyköhän vuodolle tekemään itse mitään, vai pitääkö kiikuttaa liikkeeseen?