Äidilläni on 2l koneella oleva 626 LX -malli. Itse olen ostamassa 1,6l koneella olevaa 626 GLX mallia, mitä eroa on LX ja GLX:llä? Äidillä on porrasperä, ostamani on HB
Eli tiedän mitä varustelua on LX -mallissa, mutta GLX on vähän pimennossa.
Eli tiedän mitä varustelua on LX -mallissa, mutta GLX on vähän pimennossa.
Vastaukset 11
Vanhimmat
ainakin 626 1,6 GLX:ssä LX:ä parempaa:
-sähköikkunat
-plyysisisustus
-ohjaustehostin
-keskuslukko
-kierroslukumittari
-korinv.puskurit
Kyllä LX:ssä ainakin on kierroslukumittari ja ohjaustehostin. Mutta nuo muut ovat sitten uutta. :)
tuo ohjaustehostin ja kieppimittari olla vuosimallista ja moottorin koosta kiinni. Esim. tod. näk. 2,0:ssa löytyy, mutta ainakin vm.88 1,8 LX:ssä kumpaistakaan ei ollut!
No sittenpä muistin väärin, mutta lähinnä mua kiinnostaa se, että onko siinä varmuudella ohjaustehostin? Toisaalta myyjäkin sanoi, että melko varmaan on (autoliike, eikä myyjä ole kokeillut). Muuthan on vain lisäherkkua.
Ajoin eilen Mazda 626:sta, jossa ei ollut ja sitä ei kyllä parkkeeraa mihinkään pineen ruutuun, nimittäin ohjaus oli sen verta raskas, että paikalla ollessa sitä piti tosissaan kääntää sekä 100 km/h sitä ei edes yhdellä kädellä kääntänyt, piti silloinkin hampaat irvessä kääntää, tosin en tiedä oliko siitä ohjaus jotenkin rikki?
Eipä ollut ohjaustehostinta
ohjaustehostin on siis 1,6 ja 1,8:ssa ollut vain lisävarusteena ja vasta 2,0:ssa vakiona - on varustelu ollut mikä tahansa!...noh ei kai sitä tehostinta välttämättä tarvitse?! ...ainakin hyväkuntoisilla normaalirenkailla auton saa taskuun kuin taskuun ilman suurempia ponnisteluja...kuluneet renkaat voi sit olla vähän jäykemmät käännellä.
Noh jokatapauksessa...jos ostat 626:n tarkasta alustan ja korin kunto!
Ruostepaikat:
-takaiskarien yläpäät
-bensatankki
-helmat
-pyörien kaaret
-ovien alalaidat
...tarkasta myös, että etupään nivelet ovat ehjät ja moniventtiilimoottorien (eli 2,0 12v ja 16v) sylinterikansi on kunnossa.
...takajarrujen toiminta on myös syytä tarkastaa.
...myös puhaltimen alempien nopeuksien vastukset tuppaavat palamaan.
Kokonaisuutena 626 hyvin pidettynä on hyvä ja varma ratkaisu!!! Tuttavani ajoivat sellaisella lähes 500tkm...ja ei liene yllätys, että heidän uusikin auto oli samaa merkkiä...
myös oma 323:n on toiminut ilman moitteita tähän asti ...176tkm!
Niin, tykkään kyllä Mazda 626 vm 88 alkaneesta korimallista.
Mutta eipä ole ainakaan http://www.autotalli.com/ löydy kunnollista 626:sta.
Jos jollain on tarjota 626, koneella millä hyvänsä, jossa on ohjaustehostin, ilmoitelkaa.
ja tietenkin kohtuullisessa kunnossa.
kyllä löytyy hyvä 626 2.0 LX AJETTU 211000 OMASTA KÄYTÖSTÄ
Ohjaustehostin on aina 2.0 GT DOHC:ssa. niinku noi kaikki muutkin varusteet mitä tässä on lueteltu ja vielä jotain lisää. Sähköpeilejä ei ole mut ei ne nyt niin pakolliset olekaan ton ikäsessä autossa. Takajarrut on ongelmakohta tosiaan levyjarrullisella taka-akselilla olevas mazdassa, koskee myös seuraavaa GE-korimallia.
Katsastusmies sanoi taannoin, että Mazdassa takalevyt pelaa hyvin. On nääs käsijarrun linkut saranoitu alapuolelta, joten sinne ei kura mene väliin. Varsinkin jos muistaa kerran vuoteen linkut voidella. Itse en tehnyt kolmeen vuoteen mitään niille, kun ostin autoni. Ja aina mennyt läpi katsastuksen. Edellisen omistajankin aikana vain kerran vaihdettu palat taakse ja ilmeisesti herkistelty. Ei voi oikein sanoa silloin huonoiksi jarruja. Ei edes vaijereita vielä vaihdettu. Hondissa, esim kaverin Preludessa ei takajarruja saatu toimimaan. Aina sai toivoa ja viritellä katsastukseen. Katsastuksen jälkeen ne taas oli kelvottomat. Myös Mazdan rumpujarrut olleet huolettomat. Opeleissa työkavereilla ja tutuilla jarrut jumissa, saanut niitä rassata läpi vuoden. Ei osat kestä ja jumivat. Siis parhaassa Opelissa 60000km ja 6 kierrosta levyjä, sylintereitä.
Siis itsellä 626 Gti vm89 ja 264tkm