vielä kasetoinnista

Se riippuu paljon minkälaiset systeemit on ja kuinka vanhat ja kuluneet. Ja miten niitä oppii "lukemaan"

Itelläni ainakin saa lootan varsin helposti pois kiskoilta jos ei ole kiskojen päät suorassa ja liian kovaa ajaa lootan pois. Myös jostain syystä etupää hyppää lukituskynsien päälle, eli etulaakerit/runko on tällöin useamman sentin ilmassa !

Liukkaalla kannattaa olla nöyrä, jos ei ole ns. nalkkilukkoa. Perälauta rakosilleen ja lapio käteen tai rakoota perälautaa HIEMAN juuri ennen pysähtymistä, että kärrin etupään ja auton perän alle jää soraa, muuten lähtee auto ja vaunu eri teille ja loota jää puolee välii tai takapää jää tyhjän päälle. Yksi tuttu sai kerran vesijääkelillä kasetin aisan päälle maahan ja auto liukui kauas pois ojaan.

Kannattaa myös varmistua siitä, että kasetin lukko menee kiinni, muuten lähtee lava samantien liikenteeseen kun lähdet liikkeelle ja putoaa aisan päälle ja aisaan tulee hieno 90asteen kulma =) Tai sitten se pysyy kyydissä vähän aikaa, mutta kun alat kippaamaan niin putoaa maahan...

Ongelmatilanteita aiheuttaa esim. jos laakerinvälinen akseli katkeaa, laakeri hajoaa tai jotaki muuta vastaavaa, silloin joko lava ei liiku mihkään tai sitten se jää johkuu puolivälii tai putoaa kiskoilta niinkun yleensä.

Kasetointipaikaksi kannattaa valita mahdollisimman tasainen alusta niin kaikki sujuu parhaiten.
Toki merkki/mallikohtaisia eroja on:
Oma letkupeli ei enää jaksa pientäkään ylämäkeä ja alamäessä tuntuu, että räjähtää koko moottori. Ainakin näkemäni/kokemani RKP:n systeemit ei pelaa minkäälaisella epätasasella/mäkisellä alustalla kun taas KHT kiskoo hyvin ylämäkeen.

Kerran destian mies kaltevalla tiellä kasetoi ettei mitään, kun oli kaksi moottoria. Mun vehkeet ei tullu kyytiin kun paino oli ojan puolella ja yksi moottori vasemmalla puolella.

...unohtaa "savilukon" katkaisija auki asentoon, kun menee ottamaan kasettia kyytiin. Sitten kun laittaa kasetin perälaudan paineilmaletkun kiinni, pääseekin mukavasti lapiohommiin, kun kasetin perälauta aukeaa ja tavaraa valuu aisan ja kärryn kiskojen päälle. Tavarasta riippuu paljonko sitä pihalle tulee. Sepeliä tulee vaikka kuinka, asfalttimassa ei välttämättä edes lähde liikkeelle.

Itsellä kokemuksia vain letkukasetista, mutta automaattikasetissakin kai vetäjän savilukko vääntää mekaanisesti kasetin perälaudan lukot auki. Automaattikasettimiehet voi kertoa, aukeaako se kasetin perälauta samantien, kun kasetti pamahtaa kyytiin, jos sen katkaisijan unohtaa, vai miten homma menee.

Tuo kasettilukon auki unohtaminenhan jo kuvattiinkin aiemmissa viesteissä. Ammattikielellä sitä laatikon kippaamista lavalta alas kutsutaan kasettimiehen valaksi. ;)

Ei makaavissa kaseteissa jos perävaunun kasettilukko jää auki, saa kasetin ensimmäisessä jarrutuksessa vetäjän perään. Destian miehet näistä ainakin kertoo, kun heillä tuollaisia ei makaavia kasetteja paljon on. Se perävaunun kasettilukkohan aukeaa tangolla, joka osuu kiinni ajettaessa auton perään. Jousi vetää sen takaisin kiinni. Vivusto kun on hieman jumissa, ei lukko välttämättä menekään itestään kiinni. Makaavassa kasetissa se lukko on lähinnä turvallisuuden maksimointia. Toki niissäkin on hyvä tarkistaa, että se varmasti sulkeutui.

Niin ja siis makaava kasetti tarkoittaa sitä, että kasetti laskeutuu koko matkaltaan rungon päälle, kun se ajetaan perille kärryyn. Ei makaavassa kasetti on koko ajan kiskoilla pyöriensä päällä.

...niin muista ottaa hiekkapullo mukaan. Massa liukastuttaa kiskot ja rulla pyörii tyhjää. Vähän kun kaatelet hiekkaa kiskoille jo taas koppa kulkee.