Miksi jenkeissä, Saksassa ja Suomessa
esim. on niin paljon 124 Mersuja?
Nehän ovat vm. 85 - 94.
Eli 9 - 18 vuotta vanhoja, keski-ikä siis 13,5
vuotta.
Sehän kertoo siitä, että
-joko em. maissa taloustilanne on niin kehno, että heillä ei
kertakaikkiaan ole varaa uudempiin malleihin
-tai siitä, että em. maiden kansalaiset ovat
pikkuhiljaa viisastuneet ja pidättäytyvät uusimasta autojaan kovin usein oivallettuaan,
että uudehkolla mersulla autoilu tulee niin mie-
lettömiin hintoihin, että se on järjen vastaista
rahan "polttamista".
Lyhyesti edell. kiteyttäen 124 yleisyyteen syynä:
-taloustilanteen kehnous
tai
-järkiintyminen
esim. on niin paljon 124 Mersuja?
Nehän ovat vm. 85 - 94.
Eli 9 - 18 vuotta vanhoja, keski-ikä siis 13,5
vuotta.
Sehän kertoo siitä, että
-joko em. maissa taloustilanne on niin kehno, että heillä ei
kertakaikkiaan ole varaa uudempiin malleihin
-tai siitä, että em. maiden kansalaiset ovat
pikkuhiljaa viisastuneet ja pidättäytyvät uusimasta autojaan kovin usein oivallettuaan,
että uudehkolla mersulla autoilu tulee niin mie-
lettömiin hintoihin, että se on järjen vastaista
rahan "polttamista".
Lyhyesti edell. kiteyttäen 124 yleisyyteen syynä:
-taloustilanteen kehnous
tai
-järkiintyminen
Vastaukset 7
Vanhimmat
Laatu ratkaisee, eli aiemmat mallit kuten W124 viimeisenä, ovat paremmin koottuja ja alihankintaosat laadultaan parempia. Ei liikaa monimutkaista elektroniikkaa, vikaherkkyys pienempi. Esi, Helsingin taksit ovat alkaneet hankkia paljon 90-luvun W124-malleja saksanmaalta taksiajoon -osoittanee laadun alaspäinmenosta jotakin...Myös multimiljonääri Yrjö Paulow Helsingistä totesi hankittuaan kaksi kpl S 600 -malleja W140-korisina, että uusin ässämersu ei tunnu enää mersulta vaan on heppoisemman oloinen muoviauto. Totta.
Hyväkuntoisista, noin 100kkm ajetuista W124:ista saa maksaa Suomessa jopa yli 40 tuhatta euroa.
Itse ajan yhtä Suomen hienoimmista, 95 vuoden satakaksnelosta ja syy on se, että kyseinen korimalli on viimeinen joka tuntui vielä Mersulta. No, ehkä nykyistä edeltävä S oli Mersu vielä myös, mutta se on jo sellainen maantielaiva ettei kiinnosta. Olen koeajanut uuden E-Mersun, mutta se oli hirveän muovinen sisältä. Samoin nykyinen C. Ei oikein sitä oikeaa Mersun fiilistä, jota ei pysty selittämään mutta se joka tuntee kyseisen fiiliksen, tietää mistä puhun. Kustannussyistä valmistajat käyttävät nykyään halvempia materiaaleja. Kymmenen vuotta sitten ei vielä autonrakennuksessa säästelty. Rivikuutonen koneena on myös vertaansa vailla. Kompaktimpi V6 tärisee tietyllä kierrosalueella ja sen ääni on kaukana R6:n jopa formulamaisesta ulinasta kiihdytettäessä. Harmi että MB ei enää käytä rivikuutosia toisin kuin BMW, jonka autot ovat tänä päivänä muotoilullisesti järkyttäviä verrattuna tyylikkäisiin ja ajattomiin Mersuihin. Siinä mielessä ovat menneet nuo kaksi Saksalaista ristiin. BMW säilyttää tekniikan, Mersu muotoilun.
Rivikuutosista olen samaa mieltä. Henkilömersuissa ei ole enää saatavana kuin yksi rivikuutonen eli 320 cdi. Mutta eikös myös bemarilla ole kaavailuja V6:sta. Onhan V6 huomattavasti halvempi rakentaa, mutta onhan näitä, jotka haluaisivat mieluummin rivikuutosen.
Mersulla näyttää olevan periaate, että yhden sylinterin tilavuus pitäisi olla vähintään se puoli litraa (ainakin rivimoottoreissa). Ainkoinaanhan jopa 230:ssa oli rivikuutonen. Mielenkiintoinen vaihtoehto olisi voinut olla esim 250D tai 270cdi R6:sena (vastaamaan esim 260E:tä).
MB 2.0E 16V vastaan 2.6E rivikutonen....
Tuolla 6-koneisella ajo on kuin veturilla
ajelis verrattuna
terhakkaan, kierroksia ja kiihtyvyyttä omaavaan
nelos-koneiseen.....
Sama tilanne on kun suoraa kutosta vertaa
V -kutoseen.....
V-kutonen kiertää ja kulkee aivan eri terhakkaasti
kuin "raskassoutuinen, vanhanaikainen" suora 6.
Jenkkeillä ollut V-moottorit iät ajat,
samoin japsien luxus autot aina V-koneisia...
Lexus, Legend jne.......
V6 on loistomoottori suoraan verrattuna......
Lexuksen kaikki henkilöauton kutoskoneethan ovat rivikutosia(200 ja 300 mallit) . Etuvetoisiin ei sovi rivimoottori,esim legentoihin ym.etuvetohäkkyröihin.
Oikeassa Lexuksessa on V-moottori, vaikka
onkin takavetoinen, samoin Oikeat Mersut ovat
V-koneisia
Eihän vanhat mersun kasitkaan olleet suoria kasia.
Kahdeksan sylinterinen on jo vähän liian pitkä rivikoneeksi.