onko keneläkään tietoa montako matkustajaa saa kyytiinsä ottaa kuljettajankirjalla vai tarvitaanko mahdollisesti lisäkoulutusta?
kuljettajankirja
transporter
114407
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Kaikkiin uusiin miekkareihin tulee vaatimukseksi kotimaanliikenteen laivuri.
Jotain alle 15 metrisiä pääset puikottamaan, jos ei ole omistajan tarvinnut hakea uutta miekkaria.
Mikä helvetin "miekkari", jäätelötikku???
pari vuotta sitten ku selvitin samaa asiaa sain vastaukseksi kutakuinkin että määräytyy liikennealeen ja miehitystodistuksen mukaan, mutta kuitenkin maksimissaan 99 1 henkilöä sais olla pulkassa mukana..eli jotain pientä tuurimoottoria lähellä rantaa saa kipparoida, tai sai ainaski vielä 2005...
Voimassa oleva paperi vieläkin ja koulutetaan edelleen. Saa kuskata alle 100 gt:n paatteja.kotimaan liikennealueella l.
mutta että mikä on sallittu matkustajamäärä tällaisella aluksella kuljettajankirjalla?vai onko se se 99 1 ellei aluksen rekisteröinti muuta sano?
Kysymällä merenkulkulaitoksen karsastusmieheltä.
Pätevyystodistukset eivät rajaa millään pätevyydellä henkilömäärää.Mutta 100 grt kyllä rajaa paatin koon,ettei siinä varmaankaan 100 henkilöä kuljeteta.
Kyllä satasen bruttovetoiseen alukseen helposti matkustajia saa ottaa yli 100, mutta olen näin ymmärtänyt että siinä tapauksessa miehitystodistukseen kirjataan vaatimukseksi kotimaanliikenteen laivuri. Eli siis kuljettajankirjalla saa ajaa pääsääntöisesti liikennealueella I
Niin liikennealueella 1 100 brutto tonnia saa kuljettaa 24 metristä alusta...Jos ei satu saamaan poikkeuslupaa muutamalle metrille...Nyrkkisääntö on 0,5 neliötä kansitilaa per matkustaja et se siitä sadasta...80 henkee miehistö on jo aika tiukka tän koko luokan paateissa...Niin ja Merenkulkulaitokselta tuskin saa edes sellaista paperia jossa tässä kokoluokassa saa olla niin paljon väkee kyydissä...Hyvä esimerkki Päijänteellä eräs 43 metrinen täällä suuri paatti saa visiin ottaa vaan kyytiin 170 matkustajaa...Ja tuo paatti vaati kotimaanliikenteen laivurikirjan....
miehitystodistus määrää, mikä kirja aluksen päälliköllä on oltava sekä muusta miehityksestä aluksella. Siihen vaikuttaa aluksen käyttötarkoitus, liikennealue sekä miehitystodistusta puoltava ja tai myöntävä merenkulkuviranomainen. Tosiasiota saa kysymällä merkusta, sieltä saa faktaa ei mitään puistotyöntekijän " kyllä minä tiedän" jorinoita.
Kuljettajankirja ei oo mitenkään vanhanaikainen ja mieklestäni
käytäntö on väljentynyt!
Kansainvälisen käytännön mukaan lähtökohtaisesti 12 henkeä ja 100GT. Miehitystodistuyksessa ja rekisteröinnissä sitten lopullisesti päätetään poikkeuksesta ko. säännöstä. Käytännössä suomessa 40 paikkaa taitaa olla raja että laivurin paprua tarttee.
Tapauskohtasesti nuo harkitsee mutta kansainvälinen säädöstö alkaa purra kun kokoa yli 24m ja silloin laivuripaprut että STCW 95 alkaa tulla mukaan. Kuljettajalta voidaan vaatia jotakin lisäpaprua tai konkreettisista osaamista, esim. crow managment, tankker, vakavuus laskennan osaamista, kunnon palokurssi.... tosin en ole suomessa viellä tavannut tapausta ja kun trafissa en ole töissä niin oma kokemuksen mukaan tietous karttuu hitaasti.
Suuri yllätys on ollut että yrittäjävetosista botskeista ei löydy miehitystodistuksia ja ne on liikenteessä. Ihan pakolla on yritetty vääntää työntrekijää yrittäjäksi!!
Ilmeisesti käytäntö ja laki teksti on kovin kaukana toisistaan ja kaveria
ei näissä asioissa jätetä !
joni
Entäs tuo koneenhoitajan A kirja ?