Ajatte Tatalla ;)

HAAAAHHAAAHAAA............................. VAI LAATUA. HAAHHAAAHAAAHHOOOHOOOOOOHHHHOOOOO

HOHHOOOOHOHHOO kirjoitti:

HAAAAHHAAAHAAA............................. VAI LAATUA. HAAHHAAAHAAAHHOOOHOOOOOOHHHHOOOOO

orkku.

Jaguaarin laadusta voi olla toistakin mieltä. Verrattuna keskimääräiseen englantilaiseen ei Jauaarit mitenkään huonolaatuisia ole olleet. Viimeisimmät tilastot osoittavat päinvastoin Jaguaarin suht. vähävikaiseksi.

Sen, että omistus menee Intialaiselle firmalle ei myöskääm tarvitse merkitä merkin katoaminsta premium luokan autojen kärkikaartista, Intia on korkean teknologian maa, jos ette satu tietämään. Tata on Intian suurimpia konserneja ja sillä on toimintaa kaikilla mantereilla, no Etelämantereesta en tiedä. ;) Se, että konsernin tuotteena on Tata halpisauto ei tarkoita, että se on ainoa tuote mitä valmistetaan.
On hyvä tutustua aiheeseen ennenkuin sitä jyrkästi kommentoi.

Chandan Mitra kirjoitti:

Jaguaarin laadusta voi olla toistakin mieltä. Verrattuna keskimääräiseen englantilaiseen ei Jauaarit mitenkään huonolaatuisia ole olleet. Viimeisimmät tilastot osoittavat päinvastoin Jaguaarin suht. vähävikaiseksi.

Sen, että omistus menee Intialaiselle firmalle ei myöskääm tarvitse merkitä merkin katoaminsta premium luokan autojen kärkikaartista, Intia on korkean teknologian maa, jos ette satu tietämään. Tata on Intian suurimpia konserneja ja sillä on toimintaa kaikilla mantereilla, no Etelämantereesta en tiedä. ;) Se, että konsernin tuotteena on Tata halpisauto ei tarkoita, että se on ainoa tuote mitä valmistetaan.
On hyvä tutustua aiheeseen ennenkuin sitä jyrkästi kommentoi.

Lue lisää

Moottorit ja vaihteistot tulevat tulevaisuudessakin edelleen fordilta, että sille sektorille ei taida parannusta laatuun olla tulosssa, mutta toivottavasti saavat parempaa elektroniikkaa sieltä intian suunnalta.

Chandan Mitra kirjoitti:

Jaguaarin laadusta voi olla toistakin mieltä. Verrattuna keskimääräiseen englantilaiseen ei Jauaarit mitenkään huonolaatuisia ole olleet. Viimeisimmät tilastot osoittavat päinvastoin Jaguaarin suht. vähävikaiseksi.

Sen, että omistus menee Intialaiselle firmalle ei myöskääm tarvitse merkitä merkin katoaminsta premium luokan autojen kärkikaartista, Intia on korkean teknologian maa, jos ette satu tietämään. Tata on Intian suurimpia konserneja ja sillä on toimintaa kaikilla mantereilla, no Etelämantereesta en tiedä. ;) Se, että konsernin tuotteena on Tata halpisauto ei tarkoita, että se on ainoa tuote mitä valmistetaan.
On hyvä tutustua aiheeseen ennenkuin sitä jyrkästi kommentoi.

Lue lisää

Kyllä näiden jalompien merkkien käyttäjät ovat hieman eri miehiä ja naisia. Ei Jaggella ole tarkoitus päräyttää kirkonkylän nakkikioskille elvistelemään. Vaan se seisköön ajojen välit tallissa muutaman muun auton seurassa, ja sitten sillä lähdetään kun on sen tyyppisen auton tarvis.
Olen joskus ollut huoltovastuussa firman, Jaguarista, ei ollut helppoa varaosien saanti ja kelvollisia korjaamoitakin oli vain yksi Lauttasaaressa, mutta kyllä tirehtööri sillä tykkäsi ajella.

nipponisti kirjoitti:

Moottorit ja vaihteistot tulevat tulevaisuudessakin edelleen fordilta, että sille sektorille ei taida parannusta laatuun olla tulosssa, mutta toivottavasti saavat parempaa elektroniikkaa sieltä intian suunnalta.

Lue lisää

Dieselmoottorit ovat PSA-yhtymän ja Fordin yhteistyömoottoreita. Samat moottorit käytössä mm. Volvoissa, Land Rovereissa... jne
Automaattivaihteistot ovat ZF:n valmistamat ja ainakin X-typen manuaalit getragin.
Ja on muuten uusi V70 volvo ja Land Rover freelanderkin rakennettu mondeon pohjalevylle.

Satuin juuri lukemaan, että Tata aloitti tekstiilitehtaansa 1870-luvulla ja yritteli terästeollisuutta 1880-luvulla, mutta teräksen valmistus onnistui vasta 1911 kun kunnollinen yhteys rautakaivokselta tehtaalle saatiin toimimaan. Samoihin aikoihin Tata aloitti ylläpitää teknistä oppilaitosta insinööriensä kouluttamista varten. Joten taustaa on.
Tata on tehnyt valtaosan Intian kuorma- ja linja-autoista, ymmärtääkseni ensin Mersun lisenssillä ja sitten parannellut malleja itse. Olenpa Intiassa nähnyt Tatan tekemiä Mersun maasturin näköisiäkin, lisenssillä tai jäljitellen.
Eli tekevät mitä tykkäävät, muut tekevät mitä osaavat, kyllä heiltä Jaguaareja ja Lantikoitakin syntyy. Tärkeätä on saada hyvämaineiset tavaramerkit, että on helpompi myydä ulkomailla.

Amisviikset väpättäen kuudentonnin toyotalla, ohhh jos joskus olisi varaa tuollaiseen. perr...ei taida olla. Kamalasti kuluttavat ja vikojakin niissä on kerronpa näille kokemuksettomuuteni syvällä rintaäänellä. Miks kellään saa olla varaa ajaa Jagella, kun mulla ei oo. Onneks se myytiin intiaan, ettei mun tarvii olla kade, klamouri laskee heh. Foordi myi heh. Vai olikohan se voorrtti P.A ja myi pysyäkseen vielä pystyssä. Hitot mä siitä, ostan uudet karvanopat ja meen kirkolle bassoja paukuttaan. Mutta unessani ensiyönä taas on toyotani keulalla kissa.

Toyotan keulalla kirjoitti:

Amisviikset väpättäen kuudentonnin toyotalla, ohhh jos joskus olisi varaa tuollaiseen. perr...ei taida olla. Kamalasti kuluttavat ja vikojakin niissä on kerronpa näille kokemuksettomuuteni syvällä rintaäänellä. Miks kellään saa olla varaa ajaa Jagella, kun mulla ei oo. Onneks se myytiin intiaan, ettei mun tarvii olla kade, klamouri laskee heh. Foordi myi heh. Vai olikohan se voorrtti P.A ja myi pysyäkseen vielä pystyssä. Hitot mä siitä, ostan uudet karvanopat ja meen kirkolle bassoja paukuttaan. Mutta unessani ensiyönä taas on toyotani keulalla kissa.

Lue lisää

Ja rahaa on enemmän knui kaikilla yhteensä, mutta tuollasta ei ole varaa ostaa.

kuralla koko Fordin homma.
Taitaa Euroopan Ford juuri ja juuri olla plussalla?
Jaguar on paremmassa tallessa Tatalla kuin Fordilla pitkällä tähtäimellä.
Imago tosin kärsii hiukan, mutta se kärsi jo Fordin aikana.
Joka tapauksessa USA:n hallitus ( nyt jo maailman velkaisin) joutuu todennäköisesti pelastamaan Fordin pulasta, ellei sitten koko puljua myydä venäläisille, intialaisille tai kiinalaisille.

USA:ssa kirjoitti:

kuralla koko Fordin homma.
Taitaa Euroopan Ford juuri ja juuri olla plussalla?
Jaguar on paremmassa tallessa Tatalla kuin Fordilla pitkällä tähtäimellä.
Imago tosin kärsii hiukan, mutta se kärsi jo Fordin aikana.
Joka tapauksessa USA:n hallitus ( nyt jo maailman velkaisin) joutuu todennäköisesti pelastamaan Fordin pulasta, ellei sitten koko puljua myydä venäläisille, intialaisille tai kiinalaisille.

Lue lisää

Kivikirveistäkin on luovuttu, samahan se nyt on tuo Foordi, aikansa elänyt.

USA:ssa kirjoitti:

kuralla koko Fordin homma.
Taitaa Euroopan Ford juuri ja juuri olla plussalla?
Jaguar on paremmassa tallessa Tatalla kuin Fordilla pitkällä tähtäimellä.
Imago tosin kärsii hiukan, mutta se kärsi jo Fordin aikana.
Joka tapauksessa USA:n hallitus ( nyt jo maailman velkaisin) joutuu todennäköisesti pelastamaan Fordin pulasta, ellei sitten koko puljua myydä venäläisille, intialaisille tai kiinalaisille.

Lue lisää

jeps eikä se ole merkin vika jos virman johto ei saa tulosta aikaiseksi.....

jeps jaguar taisi olla ainoa sen firman merkki minkä joku ylipäätään halusi ostaa.....=)

noppapeliä kirjoitti:

jeps jaguar taisi olla ainoa sen firman merkki minkä joku ylipäätään halusi ostaa.....=)

mennyt samassa kaupassa?

Uudessa tai hieman vanhemmassa TM:ssä (mökillä jotain sellaista lueskelin) oli hauskasti mainittu, että Ford suurissa ongelmissaan on myynyt kohta kaiken mitä voi ja jäljellä on ainoastaan Volvo, jota ei oikein voi myydäkään kun kukaan ei halua sitä. Jaguar sen sijaan meni kaupaksi heti. Eikä ole ihme.