Kertokaahan hyvät immeiset touranista!! Onko HYVÄ auto? Pitäisi isolle perheelle (4lasta) laittaa auto. Onko kova syömään? Diesel vaiko bensa (kilsoja n. 25tkm-30tkm/v)
Saako saksasta edukkaamin?
Saako saksasta edukkaamin?
Tourania harkitseva....
ä-i-t-e-e
2712379
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
http://www.auto-motor-und-sport.de/tests/vergleichstest/hxcms_article_510629_14009.hbs?ext_site_number=2
Linkkiä testiin.. Oli miten Saksalainen lehti tahansa niin kyllä autot on oikeeaan järjestykseen mielestäni saatu.
Kannattaa lukea jos Saksaa ymmärrät.
tossa lehdessä ja sen soomi-versiossa hehkutetaan aina saksan poikien autoja. touranissa on ollut paljon vikoja, mutta muuten se on varmaan hyvä.
Missä myydään Auto Motor & Sportin soomiversiota. Ei ole kohdalleni sattunut. Taidat sekoittaa AMS:n autolehtien seiskaan, Auto Bild Suomeen.
Touran on tutkitusti Saksan viattomimpia autoja.
Milläs perusteella siinä on ollut paljon vikoja. Eräässä katsastustilastossakin taisi olla paras saksalainen. Oman kokemukseni mukaan Touranissa on ainoastaan yksi MERKITTÄVÄ suunniteluvirhe=turha Nox-sensori, joka on vioittuva osa ja maksaa 400 euroa. Muissa autoissa noita virheitä riittää hiukan enemmän.
Vaihdoin 2003 Variant-mallin Passat 1.9TDI:n vuonna 2006 uuteen Touraniin ja pakko sanoa, että ei olisi pitänyt sitä liikettä tehdä.
Toki Touran on monikäyttöisempi ja muunneltavampi sekä tavaratilaltaan selvästi isompi, mutta silti Passat oli kyllä mukavampi ajaa ja muutenkin luotettavampi. Ei Touran mikään huono auto ole, mutta se jokin siitä puuttuu.
Lisäksi Touranin vikamäärä on ollut harmittavan suuri noin uudeksi autoksi, vaikka pikkuvikoja kaikki ovatkin. Itse asiassa, minulla on ollut Touranissa vajaan kahden vuoden aikana enemmän vikoja kun kolmessa edellisessä Volkkarissa yhteensä kymmenessä vuodessa. Lukot on VAG:n perinteinen vikapaikka ja keskuslukituksen kaukosäätimien myötä vikarepertuaari on laajentunut avainyksikön piirikorttiin joita on minun autoihini vaihdettu enemmän kun kerran per auto, nykyisessä Touranissa menossa jo kolmannet piirikortit.
Toinen tyypillinen vikapesä on ollut takalasin pyyhin ja erityisesti pissapoika jonka letku on herkästi irtoavaa mallia ja vaikeasti itse kiinnitettävässä paikassa. Lisäksi Touranista on hajonnut sekä webasto että pa-lämpötila anturi.
Takuuseen on vielä toistaiseksi kaikki viat menneet, mutta silti odotan sitä päivää kun pääsen vaihtamaan Touranista taas takaisin Passattiin.
Jos minulta kysyt, niin hanki 7-paikkanen Passat ja siihen kattoboksi. Noilla ajokilometreillä diesel.
Mikään noista mainitsemistasi vioittuvista osista ei ole uniikki Touraniin - kaikki samat osat löytyy nykyisestä Passatista (Passat kun jakaa osat nykyisin muiden Golf V pohjaisten autojen kanssa). Webastokin on aivan sama malli.
Miten siis Passatissa samat osat kestäisivät paremmin?
Moi,
yksi selitys voi olla se, kuka niitä autoja kasaa. Lehdessä oli juttu että nimenomaan Tourania kokoamaan on haalittu joitain vaikeasti työllistettäviä pitkäaikaistyöttömiä yms. Kyseessä oli joku erityinen työllistämisprojekti joka koski vain Tourania.
Vaikka osat olisivat samoja, kyllä siinä voi tulla valtava laatuero riippuen siitä miten ne osat sinne kiinnitellään, kuinka lopputarkastus suoritetaan yms.
Touranhan oli kaikissa vikatilaistoissa aina huonoinpana luokassaan (jopa Voyageria huonompi), käsittääkseni laatu on nyt kuitenkin parempi.
Nyt sekoitat Touranin ja Sharanin. Touran on ollut useissa 'vikaraporteissa' kärkipäässä, Passatin ja Golfinkin yläpuolella.
Ja nuo aiemmin mainitut osat ovat aina jokaiseen autoon asennettavia kokonaisuuksia, niiden sisäiset osat jotka aiemmassa viestissä sanottiin hajonneen eivät voi mitenkään vaurioitua asennuksesta tms.
Ja jos anturi hajoaa 50-60tkm ajon jälkeen niin kyse ei liene lopputarkastuksen laiminlyönnistä tms. Vika on osan heikkoudessa ja kun samoja osia käytetään kaikissa malleissa, ei mallia vaihtamalla saa parempaa kestävyyttä ko. osalle.
Ei hyvistä osista automaattisesti saa hyvää kokonaisuutta!
Suunnittelu ja kokoonpanotyö vaikuttavat myös merkittävästi lopputulokseen. Osien varastoinnissa mahdollisesti tehdyt virheet näkyvät laadussa. Alihankkijoita on myös lukuisia ja jos samaa/vastaavaa osaa tulee eri tehtaista on laadussa myös jonkinlaista eroa.
Mahdollisia syitä siihen miksi samojen osien kesto eri malleissa on erilainen on paljon.
Osan kestoon vaikuttaa mm sen sijainti ja kuinka se joutuu lämmön, kosteuden, auringonvalot, tiesuolan tms rasittamaksi. Huonoon paikkaan sijoitettu osa kestää lyhemmän ajan, vaikka itse osa muuten aivan sama olisikin.
Jos auton joudutaan vaihtamaan anturi, niin vika voi olla tietysti olla anturin tuntoelimessä, mutta väärä kaapelireitti saattaa hangata johdon poikki tai huonosti sijoitettu tai väärin suojattu liitin voi päästä hapettumaan. Kaikissa näissä tilanteissa vika näkyy kuitenkin vain yleisesti anturivikana.
Anturi saattaa myös ohjata eritehoisia komponentteja eri malleissa ja sekin näkyy osan kestossa.
Siis tuo anturi on Webaston sisällä, miten se hajoaisi toisessa mallissa eri tahtiin kuin toisessa?
Webasto asennetaan jokaiseen Golf V alustaiseen malliin samanlaisena pakettina - samaan paikkaan autossa. Webasto tulee samalta valmistajalta kaikkiin malleihin eli Webastolta eli ei alihankkijakaan vaikuta siinä.
Muissa osissa kuten lukkoihin liittyvässä elektroniikassa tuo toki pitää paikkansa mitä esitit.
Mutta miksi juuri tiettyyn malliin tuotaisiin osat tietyltä alihankkijalta (joka siis tekisi niitä huonoja osia), jos osat ovat mallisarjoille yhteisiä? Ja jos osa on jo kertaaleen uusitti niin miksi se hajoisisi edelleenkin toisessa mallissa helpommin kuin toisessa? Onko siis merkkiliikkeessäkin varastoinnissa eroa siinä mihin malliin osa tulee - vaikka kyseessä on sama osa eri mallien välillä?
Moi,
kyllä komponenteissa voi olla eroja vaikka ne tulisivat samalta valmistajalta ja ovat periaatteessa samoja. Näissä asioissa pelaa raaka bisnes ja tilastomatematiikka, tietyissä asioissa pitää säästää laadun kustannuksella, ja se missä säästetään riippuu myös automallista.
Esim. automalliin A, toimitetaan osa X, jossa valmistaja hyväksyy virheprosentin 0.1%, mutta saman valimistajan malliin B riittää virheprosentti 0.5%. Tai valmistustoleranssi esim. tietyn osan mitassa voi olla toiseen +-1mm, ja toiseen +-2mm. Käytännön tasolla tämä tarkoittaa sitä että kun lasernäkö mittaa jonkun osan hihnalla, se voi jaotella ne esim. 3 kasaan: 1) hylky, 2) automalliin A, 3) automalliin B.
Näin "saman osan" laatu voi vaihdella eri automerkkien ja automallien välillä. Autotehtaat eivät tietenkään myönnä että johonkin malliin käytetään tietoisesti huonompia osia, mutta näinhän se totta kai on.
Koeajoin aikoinaan kahdeksaa erilaista keskikokoisista tila-autoa ja Touran oli minun mielestäni paras. Kakkoseksi jäi pienellä mutta selvällä marginaalilla Corolla Verso.
Puolentoista vuoden ja 24tkm:n jälkeen täydellinen vikalista on seuraava:
- rämisevä kyynärnoja (asennettu tehtaalla väärin, vaihdettu takuuseen)
- palanut takavalon poltin (sammui viikko sitten, vaihdan kunhan viitsin)
Eli ei suurempaa valittamista (vaikka takavalo vähän harmittaa, kun edellisessä Skodassa polttimot kestivät koko sen viisi vuotta minkä sillä ajoin). Mutta eipähän noin uudessa autossa pidäkään olla vikoja, merkistä riippumatta.
Dieselistä en osaa sanoa mitään. Bensakoneista 1,6 tuntui aika puhdittomalta, joten valitsin 1,4 TSI:n. Se sopii Touraniin kuin nenä päähän.
Saksasta tuskin kannattaa tuoda lähtöhinnaltaan halpoja keskiluokan autoja, säästö jää niissä vaivaan nähden aika pieneksi.
On meilläkin juuri tuo corolla verso, sekä avensis verso. Corolla verso voi olla aika ahdas, toisaalta varmasti myös tutun ja turvallisen japsin koeajamme kun lähdemme autoa katsomaan.
Listassa oli voyager, hemmetin kova syömään oli sitten tiisseli tahi bensa ja tiisselissä vero kova. Autoa saa kuulemma jollain mesen koneella jolloin syönti "normaalia" tiisseliä...
Myös kian carnival mutta sillä ei sitten taas raski ajaa lainkaan ;)
Aiemmalle passatin "kehujalle" -> varmasti hyvä auto mutta yhtään lasta en enää kuskaile peräkontissa. Tällä hetkellä avensis farkku 7paikkaisena ja on hyvä, versoksi kun saisi vielä... Eli täytyy olla muksuilla oikeat penkit ja nenä ajosuuntaan.
Mitä touranisi syö??
Touranin suuresta poikkipinta-alasta johtuen kulutus on erittäin voimakkaasti riippuveinen keskinopeudesta. Meillä Diesel-autona on vienyt noin 6:sta yli 7:ään sadalla riipuen Webaston käyttömäärästä ja keskinopeudesta.
Meillä on Touran 1.9TDi vienyt keskimäärin 5.3l/100km. 80km/h nopeudella moottoritiellä 4.3l/100km ja 120km/h 5.6l/100km Kaupungissa pääsee alle 6l/100km talvellakin vaikka webasto huutaa aamuin illoin.
Toiset ajaa moottoritiellä huomattavasti yli 120km/h mittarinopeutta nopeammin - tuossa nopeudessa jo 5km/h muutos nostaa kulutusta huomattavasti - varsinkin Touranilla kun sen nokkapinta-ala on melko suuri.
Mittarivirhe voi olla riippuen renkaista yms. jopa 10km/h, joten vaikka luulet ajavasi 120km/h saatat ajaa vain 110km/h.
Ja muita kulutukseen vaikuttavia seikkoja voi tietenkin olla mm. suurempi kone (2.0 TDI kuluttaa hieman enemmän), huonomman vierintävastuksen renkaat jne.
Eli ei aina kannata ihmetellä toisten kulutuslukemia - eroja saa helposti aikaan pienilläkin 'muutoksilla' :)
Puhutko todellisesta kulutuksesta vai ajotietokoneen ilmoittamasta? Minä puhuin todellisesta. Meillä ajotietokone näytti aikoinaan vastaavia lukemia mistä Mä vaan puhuu, mutta ei niillä todellisten kanssa mitään tekemistä ollut.
Autossamme on takalasille tuulen ohjain joka hieman lisää kulutusta ja ajotietokone on trimmattu melko tarkaksi. Ajoin tänään 25 km vakionopeussäätimellä 107 km/h todellista nopeutta ja kulutus mittari näytti matkalle 6,5 l/100 km, joten on meillä melkoisesti erilaiset kulutukset. Auto 66 kW 1,9 TDI. Sillä jos ei käytä vakionopeussäädintä saa aivan vähän kulutuksesta pois.
PS. Autossamme nopeusmittari heittää melkoisesti, mutta tietokoneen keskinopeus näyttö on kuitenkin melko tarkka. Minä katsoin nopeuden kuitenkin navigointilaitteesta.
On tullut tarkastettua tämä asia, auton tietokone näyttää melkotarkkaan samaa kulutusta kun mitä saa laskelamma tankatun määrän ja ajokilometrien suhteessa. Ero pyörii 0.1-0.2dl/100km.
Ilmeisesti eron selitää webasto jonka käyttäminen moottorin esilämmitykseen talvella kuluttaa polttoainetta.
Nyt on onneksi ollut lämpimiä talvia.
Onnittelut sinulle Mä Vaan. Minusta sinulle on osunut hyvä auto, kun ei enempää kuluta. Saisimmehan mekin ajotavoilla melkoisesti kulutusta pienennettyä, mutta en usko meidän autolla merkittävästi pienempiin kulutuksiin pääsevän ajotapoja muuttaen ilman keskinopeuksien laskua.
Yksi parhaista Volkkareista. Miinuksena turhan pieni maavara ja väärin suunniteltu ja turha Nox-sensori pakoputken takana, joka indikoi vikaa jota ei ole.Aika meluisa on, mutta oikea rengasvalinta voi auttaa. Takapenkki on epämukava aikuisille, mutta lapsille taasen kympin arvoinen (siis lastenistuimille). Aikuista häiritsee sivuttaistuen puuttuminen. Touran on selvästi suurempi kuin luullaan, mutta se pitäisi käydä Tekniikan Maailmassakin mittanauhalla (tai rahalla)osoittamassa. Juju on siinä, että istuimet ovat korkealla ja esim. Versoon nähden ne saavat olla huomattavan edessä-> takakontin syvyys on todella suuri.
Ehdottomasti Touraniin 1.4 TSI. Se on kone jos mikä!
Saksasta kannattaa tuoda vain maastureita ja erikoisvarusteltuja autoja!
mikähän tuo nox-sensori on?
Kuinka matala tuo maavara on, verrattuna "normi" maavaraan? Pääseekö mökille??
Meillä ei enää ole turvaistuimia mutta ei hurjan suuria nuo mukelot kuitenkaan...
Corolla versoon ei mene kuin sanomalehti takakonttiin, hieman enempi sinne voisi mennä. Jokatapauksessahan sen boxin varmaan joutuu laittaan jos pitemmälle lähdetään.
Ja haemme käytettyä, ei uutta, sitä 1.4 ei taida vanhemmissa olla...
Itse en ole saksasta tuonnin kannalla koska suht edullinen tuo auto muutenkin..
n. 1.5 cm matalampi tavallista Corollaa. Nox-sensori tarkkailee pakokaasun koostumusta ja se maksaa 400 euroa (typen oksidi). Se ei vaikuta auton toimintan mitenkään, mutta se on nyt vaan pitänyt sakemaannin siihen autoon laittaa vikavaloja näyttämään...
Rauhalliseen ajoon riittää 1.6FSI kone. Trendline -varustus on oltava vähintään!
Muuten VW:n ongelma on sitten se huolto eli ainoa hyvä VW:n huolto on Laakkosella, ei kaikilla paikkakunnilla.
oulusta tuo laakkonen!
Oletko jo tutustunut kyseiseen malliin. Ei pitäisi ainakaan tilan loppua kesken.
Laakkosen mainonmies iski heti. Minun kantani heidän huollon laadusta on täysin päinvastainen ja nykyisin huollatan autoni muualla.
Siis toimiva merkkihuolto. Toki itsekin käytän esimerkiksi Autofitissa tai AD_korjaamolla. Mutta, jos joku merkkihuoltoa kaipailee..niin kuin nuo naisihmiset saattavat kaipailla. Itse välttelen merkkihuoltoja; en ole siis Laakkosen mainosmies. Mutta jos pakko on mennä niin sitten Laakkonen.