Eli Dhl aloittaa yt:t koskien 30 työntekijää.
Siihen sitten voi laskea alihankkijat päälle niin puhutaan 150:stä enemmän tai vähemmän vakituisesta työpaikasta. Ainut hyvä puoli on siinä että konttiliikenne vähenee tuoltakin osin satamassa.
http://www.kymensanomat.fi/Online/2008/03/27/DHL Freight on aloittanut yt-neuvottelut Haminassa/200835011176/4
Siihen sitten voi laskea alihankkijat päälle niin puhutaan 150:stä enemmän tai vähemmän vakituisesta työpaikasta. Ainut hyvä puoli on siinä että konttiliikenne vähenee tuoltakin osin satamassa.
http://www.kymensanomat.fi/Online/2008/03/27/DHL Freight on aloittanut yt-neuvottelut Haminassa/200835011176/4
Vastaukset 9
Vanhimmat
http://www.kymensanomat.fi/page.php?page_id=8&news_id=200834705118
tarvii?? HMT hoitaa nykyään maailman tehokkainta STORO-lastausta.
niihin teholaivoihin pitäisi saada myös lastia,
ei ne voi noin vajailla laivoilla ajaa,ei riitä
muutama tonni rullia ja pari kasetillista
palletteja,menee trafe persiilleen.vaikka
täällä saakin ilmaisen palvelun ja laituripaikan,
ei kuitenkaan kaupunki maksa niiden polttoaineita.
ainakaan vielä.
nyt mulleki et missä hommassa meil on niin paljo "alihankkijoita"..??
mä kun en ainaka ymmärrä yhtää..
en kyl viel oo oikeemontaa vuotta tääl ollu hommissakaa..:)
Tulee olemaan kokonais vaikutukseltaan
n. 90 henkilöä.
HMT on koskematon niin kauan kuin Haminalla riittää rahaa omaa tai laina rahaa niin HMT menee hyvin.
Miks on hyvä jos satamasta vähenee konttiliikenne?
Sitä halvemmaksi tulee veromaksajille mitä vähemmän liikkuu kontteja kun kaikki kontit kerran liikkuu tappiolla HMT, mitä on tehty 8vuotta liikenne kasvaa niin tappiotkin kasvaa sitä mukaan, niin hyvin nämä herrat ovat osanneet hinnoitella tämän kaupungin yrityksen kaikki työt liian halvalla.
aika läheltä liippaa