Onko uusissa volkkarin koneissa jo jakopäänketju remmien tilalla? Tuntuu tuo vaihdon hinta olevan uskomaton.
Koskas se volkkari?
Caitsu-54
131579
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Siis TSI ja FSI. Vanhemmat moottorit ja niiden kehitysversiot ovat vielä hihnalla. Mutta eiköhän ne muutamassa vuodessa poistu myynnistä uusien tieltä. Ostaja voi jaloillaan äänestämällä nopeuttaa muutosprosessia.
siinä kun vaihdetaan hihnan lisäksi kiristäjät, säädetään hihna hollilleen, pultit usein vaihdetaan ja vesipumppu samalla kertaa...Niin tuleehan sitä hintaa...
Näissä kaikissa on ainakin ketju
1.6FSI, 2.0FSI, 1.4TSI 122hv, 140hv,150hv ja 170hv,1.8TSI, 2.0TFSI, 1.8TFSI
taitaa olla vielä joissain muissakin...
1.6 8v-mallissa ei oo ketjua mutta se kone jää/on jäänyt jo pois melkein kaikista malleista.
Dieseleissä on vielä hihna, mutta uuteen Golf VI-malliin tulee ketjullisiakin pikkudieseleitä.
Tuleehan tuosta "iso" menoerä. Mutta ei se ole mikään merkittävä jos ajattelee mitä autonpito muuten maksaa, polttoaineet öljynvaihdot vakuutukset renkaat jne.
Uusilla hihnoilla vaihtovälit ovat 90-120 tkm koneen tyypistä riippuen.
Onhan se ylimääräinen menoerä. Jos autolla ajetaan vaikka 400tkm ennen kuin se romutetaan saa sen ostohintaan kisätä 2000€ jakohihnalisää. Miksi siis ostaa tällaista autoa kun ketjullisiakin moottoreita saa samaan rahaan? Tätä minä kysyin itseltäni enkä osannut enää vastata.
Kuinka moni ajaa samalla autolla 400tkm?
Suuri osa autonsa uutena hankkineista ehtii jo vaihtaa auton uuteen ennen kuin tulee tuo hihnanvaihto eteen. Käytännössä siis kustannuksia koituu sille joka ostaa auton käytettynä.
Parempi kysymys kuuluu muuten, että miksi minun pitäisi ostaa auto sen mukaan että onko siinä ketju vaiko hihna? Itselläni on ainakin hieman tärkeämpiäkin kriteerejä auton hankinnassa.
Nykyisissä tosin ei ole kumpaakaan (jakopää kun on rattailla), mutta eipä nyt ollut ensimmäisenä autokaupassa mielessä hihnanvaihto - mutta ongelmansa kullakin :)
Jos nyt tuolle linjalle lähdetään, että normaali huoltotoimi on ylimääräinen menoerä, voidaan ajatella myös vaikkapa Toyotan 2x tiheämpää huoltotarvetta pitää turhana menoeränä. Puhumattakaan siihen liittyvästä vaivannäöstä ja seisonta-ajasta.
Ota leasing auto niin ei tarvitse murehtia ylimääräisiä kuluja tai auton arvon alennuksia.
Ja rahat mitkä ei ole kiinni autossa voi sijoittaa tuottavampaan kohteeseen.
Kyllä jakohihna on aika olennainen asia useimmille auton ostajille. Suurin osa ei jakohihnallista autoa huoli mistään hinnasta.
Jakohihnan katkeaminen on yleisin moottorituhon aiheuttaja. Lisäksi jakohihnan vaihtohinta on samaa luokkaa mitä joillain autoilla maksaa kaikki huollot yhteensä 60tkm asti.
Turkkilaista autoa mistään hinnasta...
Ainakin Nissanin 1,8 koneen jakoketjun kanssa ollut ongelmia, 120-130 tkm ja poikki ja valmistajan edustaja levittelee käsiään.
Onneksi jakohihnattomuus tekee moottorista täysin vahingoittumattoman - ketjussahan ei voi koskaan olla vikaa, eikä sitä koskaan jouduta uusimaan, kuten ei mitään muutakaan osaa ketjullisesta moottorista.
Voi miten sitä ennen tultiinkaan toimeen kun oli niin paljon Toyotallakin jakohihnoja - moottoreitahan oikein paukkui joka nurkalla päivittäin - eikö :)
Koita hieman saada ajatuksesi reaalimaailmaan niin eiköhän se sieltä vielä valo löydy tunnelin päästä :)
Suurinta osaa ihmisistä ei todellakaan kiinnosta onko autossa jakohihna vaiko ketju - suurin osa kun ymmärtää oikein huolletun auton moottoririkon olevan aika epätodennäköinen.
Silloin hihna oli lähes kaikissa autoissa. Mutta katkesiko niitä sitten yleisesti muista kuin Opeleista? Rehellisyyden nimessä on kuitenkin sanottava etten enää itsekään ostaisi hihnallista autoa vaikkei niistä suurempaa harmia minulle ole ollutkaan. Opelin hihnankin pystyi itse vaihtamaan vartissa ja se maksoi alle 10€.
köyhästä on kaikki kallista.mutta ainaki tsi koneet on ketjulla