Tuli ostettua vuoden -95 900S. Satunnaisesti tuprauttaa aika valkoista savua käynnistettäessä.
Tätä tapahtuu vain ehkä sekunnin tai kaksi.
Jos heti käynnistää sammuttamisen jälkeen niin ei tule mitään. Ja välillä ei tule vaikka seisois kauemminkin.
Mistä tämä voisi johtua? voisiko olla venttiilinvarren kumit?! Mikä muu se voisi olla?
Yksi korjaaja antoi sellaisen testin että moottorijarruttaa kolmosella n.100m ja sitten polkasee kaasua, jos tulee tuprua niin on ne kumit viassa.
no itellä ei tullut sellasessa testissä mitään.
kommenttia kiitos.
Tätä tapahtuu vain ehkä sekunnin tai kaksi.
Jos heti käynnistää sammuttamisen jälkeen niin ei tule mitään. Ja välillä ei tule vaikka seisois kauemminkin.
Mistä tämä voisi johtua? voisiko olla venttiilinvarren kumit?! Mikä muu se voisi olla?
Yksi korjaaja antoi sellaisen testin että moottorijarruttaa kolmosella n.100m ja sitten polkasee kaasua, jos tulee tuprua niin on ne kumit viassa.
no itellä ei tullut sellasessa testissä mitään.
kommenttia kiitos.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Vähän savudiagnostiikkaa:
Musta savu: Moottori käy liian rikkaalla
Sinertävä savu: moottori polttaa öljyä
Valkoinen savu: moottorin palotilaan pääsee jäähdytysnestettä
Talvisaikaan pakoputkesta tuleva vesihöyry näkyy paljon selvemmin kuin kesällä, eli talvisaikaan savun tarkkailussa kannattaa olla hieman epäluuloinen.
Jäähdytysnesteen tunnistaa muusta höyryttämisestä sillä, että laittaa käden hetkeksi pakoputken päähän silloin, kun tuota höyryä tulee ja maistaa kättä hiukan kielen päällä. Jos maistuu makealle, on glykolia mukana.
kiitos. täytyy tehdä makutesti.
Onko vinkkejä, mistä kohtaa kannattaa alkaa
ettimään vuotoa?
kannentiiviste?
autoon tehtiin kaupanyhteydessä venttiiliennostimien vaihtotyö. oisko jääny tiiviste vaihtamatta/huonosti...
Kannentiiviste olisi eka tutkimuskohde. Puristuksien mittaus voisi olla viisasta, niin sillä voisi löytää sylinterin jossa vika on. Tämä tieto jo helpottaa tutkimista.
Tuskinpa nostimien vaihdossa mitään on mennyt vikaan. Jos pelkät nostimet vaihdetaan, kantta ei mielestäni tarvitse edes irroittaa moottorista, eli kannentiivisteeseen ei ole kajottu. Vai onko sinulla selvää tietoa, että kannentiiviste olisi samalla vaihdettu?
jäähdytysnestettä pääsee mukaan. En tiedä Saabista, mutta Skodalla oli Fabioissaan muutama vuosi taaksepäin sellainen ongelma, että autossa käytettävä suhteellisen voimakas jäähdytysneste pääsi öljyn sekaan. Kannentiiviste ei kestänyt jäähdytysnestettä. Nyt ongelma on korjattu vaihtamalla tilalle toisenlaiset nesteet.
Jos näin on käynyt saabissakin, voi olla se tiivisteen vaihto edessä. Tuulilasin testissä aikoinaan moottori ei ollut millään lailla kärsinyt tuosta jäähdytysnesteestä. -toivottavasti ei Saabissakaan.
oikeastaan se on harmahtavaa savua, eikä maistu
makealla ollenkaan. joten eipä taida olla jäähytysnestettä.
voisiko olla että öljyä valuu niin vähän, että savu ei ole vielä sinistä? sellasen 1-2 sekunnin pölläys sitä tulee. Ja vain kun auto on seissyt hetken.
Saattaa tietysti olla venttiilinasentokin vaikuttaa siihen, vuotaako tiiviste öljyä vai ei,
jos se nyt siitä johtuu...
Itse tekisin niin, että seuraisin tilanteen kehittymistä. Jos savu muuttuu jatkuvaksi harmaan tupruutukseksi, niin olisin huolissani. Luulin että se pöllyytys kestää useita minuutteja. Parin sekunnin pölähdys voi tulla vaikka mistä.
Mulla on kokemusta kahdesta eri tapauksesta, jolloin paloi kannentiiviste (Fiat 127 ja Opel Ascona C). Fiatista tuli harmaata savua niin paljon, ettei taustapeilistä nähnyt takana tulevaa autoa pilven läpi. Opelissa utu alkoi tulemaan, kun moottori lämpeni ja taustapeilistä näkyi selvä höyryn pöllyäminen kun kaasutti.
Kannentiivisteen palaessa "kunnolla" utua tulee tuutin täydeltä varsinkin moottorijarrutuksessa ja vaihdetta vaihdettaessa. Pieni vuoto ei välttämättä näy pakokaasussa, mutta jäähdytinnestettä saa olla lisäämässä vähänväliä.
käytin autoa saab kormaamossa ja siellä heppu totesi että taitaa hieman tiiviste vuotaa.
venttiilin varren kumien vuoto testi oli se että käytettiin muutama minsa autoa tyhjäkäynnillä ja polkaistiin kaasua, jos tulee sinistä savua niin ne vuotaa. Itellä ei tullu mitään.
paisunta säiliössä ei näy kuplia, joten ei liene iso vuoto.
kannentiivisteen vuototesti oli se että tarkasti kuunnellaan kylmäkäynnistyksessä moottorin ääntä.
Jos joku pytty ei käy, niin siellä on vettä ja vuoto. Itellä on mielestäni juuri näin. Ainakin auto käy käynnistyksen jälkeen ehkä sekunnin 'huonommin' tai matalemmilla kierroksilla ja sen jälkeen hyvin.
Myös puristus testi on tietysti tarpeen.
hintava remontti kuitenkin, mutta onneksi ei akuutti.
mielenkiintoista oli se että kannentiiviste vaihto remontti oli halvempi, kuin venttiilinkumien vaihtoremontti merkkiliikkeesä, jossa kantta ei tarvi edes irroittaa!!
2300mk oli hinta-arvio tiivisteen vaihtoon...
Avaappa paisuntasäiliön korkki ja käytä autoa. Tarkkaile samalla sailiöön tuleeko sinne ilmakuplia/tekeekö painetta. Jos tulee niin kansi voi olla halki tai kannentiivisteessä vuoto. Kannattaa tarkkailla oiretta, omassa Saab 9000 turbossa teki vastaavasti ja kansi oli halki... :( Nestettä ei silti vienyt ylettömästi...
kuplia ei tule ja pölläytyskin vain, jos auto seisoo tunteja. eikä aina silloinkaan...
huoltomies sanoi, ettei mistään isosta vuodosta ole kyse. Mutta täytyy tarkkailla asiaa..
siis selviäisit ilman kannen oikaisua?
joka kerta kun kansi irroitetaan, on se kait syytä viedä tarkistettavaksi, tarve selviää mittauksessa. Treella taitaa olla 40€ luokkaa...