Pitääkö niitä moottoritehoja olla jopa kymmenen hevosvoiman välein. Raskaassa kalustossa voisi viisikymmentä hevosta olla hyvä väli, huippumalleissa satakin passaisi.
-Perustelen tätä ihan silläkin, että samassa työtehtävässä saattaa eri urakoitsijoilla olla kalustoa jopa 400 hevosvoiman tehoerolla.
-Perustelen tätä ihan silläkin, että samassa työtehtävässä saattaa eri urakoitsijoilla olla kalustoa jopa 400 hevosvoiman tehoerolla.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Ensinnäkin moottorivaihtoehdoissa on yleensä muutakin eroa kuin tehot. Esim. EGR vs AdBlue. Usein näiden kahden vaihtoehdon välillä on pieni ero myös tehossa. Valmistajat tarjoavat myös EURO4- ja EURO5-moottoreita rinnakkain. Näissäkin on tehossa yleensä jonkin verran eroa. Eli kyse on muustakin kuin moottoritehojen erosta.
Ja sitten se 400 hevosvoiman tehoero samassa urakassa???? Eikös huippumallit ole tällä hetkellä luokkaa 660 hevosvoimaa? Ei varmasti löydy samasta urakasta 660 ja 260 hevosvoimaista autoa samasta tehtävästä. Alle 340 hevosvoimaisia ei kokoluokka huomioiden kyllä enää näe juuri edes käytetyissä.
Kyllä tuossa irtoperien vedossa on vielä hiljattain nähty 680hv-mannien ja 660hv-volvojen vastapainona 260hv-mersuja ja 280-hv scanioita!
Ei nuo kertomasi tosiseikat poista sitä tosiseikkaa ihmeellisen tiuhasta tehoporrastuksesta, jota manasin.
rekkaveturissa on kyllä 450hv ihan riittävästi, 260:lläkin pärjää jos hermot on kunnossa, ja 680 on kyllä jo aika "riemukasta" ajelua...
yhtä kaikki, miksi on olemassa 100hv henkilöauto ja sama malli jossa on 350hv... onhan tuossa sama prosentuaalinen ero... ja molemmille on käyttäjänsä ;-)
450 heppainen miinus se 400 heppaa on... :D ei ainakaan 260 :D
Viestisihän oli ihan järjetön tuotos. Taidat olla rahtari.